zarnesteanu

@oltene, e bine ca esti fan BMW, no problem, dar documenteaza-te putin inainte sa te inflamezi :):) E63S a fost primul cu optiunea asta si a facut furori la vremea lui. E ok daca nu stiai. Nici eu nu stau pe forumuri BMW sa vad ce face concurenta ... In plus, BMW a copiat CLS iar acum urmeaza sa copieze CLA. Crezi ca sufera cineva din cauza asta? :):) Iar faptul ca renunta la tractiunea spate pe modelele mici, dupa ce Mercedes a facut asta de la bun inceput, crezi ca are vreo relevanta, indiferent de care parte a baricadei esti? Fiecare companie tine ochii pe concurenta si nimeni nu vrea sa piarda bani doar pentru ca celalalt a venit cu o idee de succes si n-o sa-l copieze ca se teme de gura lumii. Una din legile de marketing este sa se vorbeasca despre tine. Indiferent daca de bine sau de rau. Cam astea sunt vremurile in care traim.

@kiro, sorry, am vrut sa zic Swift :):)

@kiro, am avut impresia ca ai un Jimni. Suzuki inca e ok. Uite aici ):):) https://www.topgear.com/videos/top-gear-drag-races/tg-drag-races-mercedes-amg-g63-trailer-vs-suzuki-jimny

@inexo, s-a batuta apa in piua pana in panzele albe pe tema asta. Mercedes a spus clar de fiecare data. Softul ala a avut rolul sa protejeze motorul cand e rece si cand temperaturile sunt extrem de scazute. Atat. Cred ca din cauza asta n-au luat amenzi pana acum, sau daca vor lua, nu vor fi de magnitudinea celor de la VW. Urca-te in orice Mercedes de la E Class in sus si o sa vezi atentie la detalii si respect pentru client la maximum. Si incepand de anul asta, odata cu noua A Class, toate vor fi transpuse fara exceptie de-acum incolo pe toata gama. Nu va mai exista diferente de calitate de la o clasa la alta. Ca argument, CLK a fost bazat pe platforma C Class si totusi e o diferenta colosala in absolut tot, materiale, tinuta de drum, motorizari, etc, Cred ca diferentierea asta va fi tot mai mica de-acum incolo. Diferentele vor fi doar dimensional si oferta de optionale.

Inca o treaba care imi place foarte mult este sasiul proiectat strict pentru masini electrice. Asa inseamna performante mult mai bune, o greutate mai mica si utilizarea spatiului mai eficienta. In plus este inca un indiciu despre commitment-ul Mercedes pe directia masinilor electrice. Nu mai e doar o carpaceala si-o tranzitie de la m.a.i. la baterii, ca in cazul EQC. Le tin pumnii.