zarnesteanu

Pentru cine nu crede in centura de siguranta, il invit sa dea un ochi pe clipul de mai jos. Minutul 3:00 demonstreaza foarte simplu ce se intampla chiar si la viteza mica cu tot cu airbag. https://www.youtube.com/watch?v=Fghz_z5vcAk Sincer, @mircea badea, daca nu-ti citeam textul n-as fi crezut in ruptul capului ca in 2017 inca mai sunt bipede cu fecale in loc de creier. Copitate care au dreptul sa se balige si sa conduca pe drumurile publice. Beleste ochii bula si vezi de floare faci in parbriz la "decat" 30 km/h, fara centura. Dragi redactori, va rog eu mult de tot, nu-mi stergeti textul. Nu contine injurii. N-am facut altceva decat sa vorbesc pe limba lui.

Chiar sunt curios daca in afara de motorul asta si cel in 3 cilindri, VW mai dezvolta si altceva pe diesel. Acum cateva saptamani cineva mi-a spus ca sunt ultimele. Volvo la fel, nu mai au absolut nimic in plan pe motorina. @Arogantul, imi pare rau ca nu pot sa pun un link de pe WSJ care explica foarte clar de ce Mercedes si altii inca mai trag cu dintii de tehnologia diesel. Raspunsul e foarte simplu. "Sunk costs", pe care nu stiu sa-l traduc in romana. Ideea e ca Mercedes are bagati cam 3 miliarde in cercetare pe diesel si cumva vor sa-si recupereze banii. Jurnalistul a spus la un moment dat un lucru de bun simt. Mercedes inca marsheaza pe diesel nu pentru ca are sens si se merita ci pentru ca a cheltuit deja o suma enorma pentru modernizarea tehnologiei. Deasemenea s-a pus intrebarea: Cat timp isi mai permite economia auto germana sa se agate de diesel? Pana isi recupereaza "sunk costs"? Surprinzator, un aliat foarte important pentru tehnologiile moderne vine chiar din China. Prin faptul ca le restrictioneaza vanzarile de diesel si benzina din anul xxxx, practic ii forteaza pe toti greii industirie auto sa schimbe macazul pe electricitate / hidrogen. Iar China este suficient de mare si de importanta incat sa dicteze tonul si directia de dezvoltare in lumea auto. Cartile se jor juca in urmatorii 5 ani cand vor apare modelele electrice de masa la producatorii traditionali, si nu doar la firme exotice, gen Tesla, Fisker, etc. De succesul lor depinde daca vom avea masini electrice accesibile mai curand sau mai tarziu.

@mm, de acord ! Mai ales cand confunzi campul gravitational cu campul magnetic. Si totuti persisti sa intepi prosteste si sa ai impresia ca poti da lectii de la amvon.

@mm, din cate stiu, levitatia este efectul antigravitatiei. Cum inca nimeni n-a publicat pana acum nici un rand despre cum functioneaza in realitate, cred ca e prematur (poate chiar imatur?) sa tragem concluzia ca levitatia depinde de pietre, magneti, samd. Eu cred ca un vehicul care leviteaza nu depinde de materia deasupra careia se afla la un moment dat. Cel mai probabil va avea un system intern care nu doar ii permite sa pluteasca in orice punct din spatiu planetar, dar ii permite si sa se deplaseze la viteze si distante considerabile, dincolo de mecanica newtoniana. Legile fizicii nu sunt facultative. Eu as zice ca sunt doar insufficient cunoscute. Chiar si la ora actuala. Din pacate pentru unii insa nici ceea ce e accesibil nu e inteles, sau mai rau nici macar atins.

@ACE, din pacate citind articolul mi-a venit in minte o zicala romaneasca: "La omul sarac nici boii nu trag". Din pacate cu cat suntem mai saraci cu atat suntem mai neatractivi pentru investitii, mai ales pe tehnologie de viitor. Nu avem putere financiara sa sustinem o industrie auto electrica. Abia avem bani sa cumparam cancerigenele din vest pe care altii le arunca. Durerea mare insa este ca noi ne-am saracit cu mana noastra. Suntem usor de manipulat si e destul o adunatura la varf care sa se vinda pe nimic, si au distrus totul dintr-o invartitura de condei. Mercedes trebuia sa fie aici de ani de zile, cu artileria grea. Din pacate s-au oprit la granita de vest si e putin probabil sa-si riste investitiile in buzunarele unor curve de "politicieni" cu 1000 de fete.