zarnesteanu

@Jian, total de acord. Atat timp cat avem habotnicia asta de a impune prin lege lucruri care ar trebui sa fie la libera alegere universala, vor aparea reactii firesti. Guvernele ar trebui sa ajute industria la tehnologiile incipiente, dar daca treaba nu devine sustenabila in timp, stop complet la subventii. Bateriile au evoluat si inca evolueaza. Indiferent ca ne place sau nu, china e in pole position. Ei au cel mai mare interes sa scape de dependenta de petrol. Europa ar trebui sa fie in aceeasi oala, dar nu vrea. Pentru ca are o industrie intreaga care trebuie schimbata din temelii. In plus Europa trebuie sa poata satisface necesitatile de incarcare ale parcului de masini electrice (prezent si viitor) daca vrea sa faca trecerea cu adevarat la EV. Nu doar in vest, ci si in sud si in est. Tehnologiile incep sa devina tot mai atractive (vezi cazul CLA si X3 electrice, si multe altele), dar mai sunt si cazuri de oferte ramase foarte mult in urma, de masini cu range de 250-300km. Eu nu mi-as lua masina electrica cu caracteristicile astea. Dar una moderna, cu tehnologii de top, absolut! Eu am ajuns demult la punctul in care accept oricui sa faca alegerea care-i place, ICE sau EV. Cel mai important este sa intelegem ca sunt oferte super decente in fiecare tabara si tot ce ne ramane de facut este sa ne bucuram de ceea ce avem.

E o miscare politica, de inteles. Daca ar trece la electrice, ar deveni dependenti de china. In momentul in care bateriile vor fi făcute din materiale universal accesibile, cred ca se schimbă foaia. La ora actuala n-am nici cel mai mic chef sa trec prin benzinarii si sa las $100 la fiecare vizita. Înainte făceam treaba asta saptamanal, acum mult mai rar, dar chiar si asa. Plus, comanda ulei de motor, kituri de schimb de ulei la transmisie, frane la 2-3 ani samd. Nu merci. Pot face altceva cu banii ăștia și cu timpul meu. Nu mai vorbesc de vibratii si zgomot in timpul mersului sau de răspunsul motorului pana urca in ture. Fiecare cu plăcerea lui, dar motoarele cu combustie nu mai sunt alegerea mea.

Sunt absolut gelos pe unguri si cehi. Doua natii care au stiut sa atraga investitori seriosi si sa se conecteze la Uniunea Europeana. Nici nu mai vorbesc de venitul cu care contribie la PIB. Intre timp, in Romania ne rupem hainele de pe noi pentru candidati legionari, vanduti rusilor. Desteapta-te romane!!! Totul depinde numai si numai de tine!!

Daca era Volvo cel care ar fi reusit asa ceva, sevrajul din iuchei nu mai pomenea nimic de xiao-mping si batea toba cu gura pana la urechi. Anumite sechele mentale nu se vindeca, indiferent cate ecuatii derivative rezolva laureatul fara lauri la oxfordul din Balti. Sa speram ca trece anul si prin iarna o sa ne dezvaluie cu excitare etapa urmatoare din calculul diferential.

Masina e foarte draguta ca design, interior/exterior. Conceptul de vehicul urban e deasemenea binevenit si sunt convins ca in Europa e ceea ce trebuie. Din pacate insa, pe partea tehnica, Renault nu e in pas cu timpurile. Sa vii in 2025 cu 300 km autonomie inseamna sa nu-ti cunosti clientela. Acceleratia e la limita suportabilului, desi la o masina electrica se simte un pic diferit fata de o clasica. Pretul insa e extrem. Viteza de incarcare deasemenea, cam la limita, desi daca ai unde sa incarci acasa, nu mai e o problema. In opinia mea, doua lucruri pun la pamant masinuta asta: range-ul si pretul. Daca venea cu un 500 km si un pret cu vreo 5k euro mai jos, aveau sanse la vanzari cel putin decente. De ce Mercedes poate 790 km pe CLA iar Renault nici macar 500? Mai ales pe o masina cu un istoric atat de bogat?