zarnesteanu

Aspirat, turbo sau compresor, fiecare isi are + si - lui. Mie mi-a placut foarte mult compresorul pentru ca ai cuplu imediat ce incepi sa apesi pe acceleratie. In viata de zi cu zi folosesti mai des masina la demaraje de pe loc sau la accelerari de la viteza mica. De obicei daca e vorba de o liniuta, pana sa ajungi la limitarile unui compresor, ajungi la urmatorul semafor / stop sau esti deja periculos peste limita legala pe autostrada. In plus, din ce am citit, un compresor este mai simplu de implementat decat un turbo. Din teoriile preacinstitului @bombardier daca la un turbo iti pica nu stiu ce (intercooler?) atunci "bye-bye motor". Ma rog, imi place domeniul auto pana la un punct, dar nu e viata mea si nici nu face parte din meseria mea. Asa ca, citesc, ascult si invat cat pot, dar e doar un hobby si nimic mai mult :) @ioi, eu cred ca Mercedes a renuntat la compresor pentru ca sunt limitati de cilindreea motorului (din cauza restrictiilor de noxe). Un compresor merge pe un motor mai mare, de la 2 l in sus. Daca te uiti la oferta AMG au avut compresor de la 4 pana la 12 cilindri, pe orice capacitate de la 2.3 pana la 6.0 litri. Acum, trebuie sa se limiteze la cilindree mica si sa scoata putere si cuplu maxim, fara sa afecteze performantele la turatie joasa. Intre timp probabil ca si tehnologia turbo a evoluat si a facut-o mai atractiva dpdv al fiabiiltatii si sigurantei in exploatare. Just my 2c.

@ioi, n-am avut niciodata un motor turbo deci nu pot sa ma pronunt. Am facut in vara un test drive cu un C Class 2013 cu motorul de 1.8 turbo si mi s-a parut foarte sprintar, dar n-am condus suficient de mult sa-mi fac o parere in toate situatiile. Stiu ca un kompressor (supercharger) isi are limitarile lui in plaja de sus, dar comparand in general un 4 cilindri, indiferent de constructie si combustibil, cred ca e clar ca nu sta in nici o varianta in fata unui V12 de cilindree mare. Pana la 100 km/h un 4 cilindri poate se mai tine dupa un "barosan", mai ales pus o caroserie usoara, din cauza raportului cp/kg (na c-am dat-o si eu in boala lu' ivanuov). Dar la viteze mari devine foarte evident cine-i seful. Nu ma pricep prea departe la fineturi din lumea Autovehiculelor Rutiere, doar zic si eu ce-am observat din viata, mai ales traite de mine.

@ioi, nu e vorba doar de diferenta de putere. Un 4 cilindri, chiar si cu kompressor, isi pierde suflul la 140-150 km/h. Un V12 trage ca locomotiva si la 240 km/h. Apreciez ca-mi "apreciezi" logica.

@ioi, nu stiu care e situatia la Audi, dar pentru AMG, intra pe orice site vrei tu si uita-te la cosumabile, indiferent care. O sa vezi ca preturile difera foarte mult fata de varianta "normala". Nu mai vorbim de capacitatea motorului care inseamna ulei mai mult la un schimb, lichid de racire mai mult pentru radiator, etc etc. Cand orientezi totul spre performanta, materialele, manopera, design-ul, totul devine mai scump. Tu crezi ca degeaba are Mercedes divizie separata pentru modele sport? Situatia este identica la BMW, Audi sau oricine altcineva. Clientul de masina sportiva este dispus sa plateasca in plus pentru ca isi permite si isi doreste un astfel de model. In plus, daca este cu adevarat pasionat, intelege si de ce costurile sunt diferite. Tu crezi ca poti sa faci 3 tururi de Nuerburgring cu un set de frane normale si te astepti sa te mai opresti intr-un viraj strans?

Corect @mowgli. AMG sau M insemna implicit nu doar consum mai mare dar o intretinere cel putin dubla in unele cazuri. La cauciucuri, sumele sunt mult mai mari. De-aia n-o sa prea vezi tilicari cu siglele astea doua. Unul care pune benzina de 20 de lei ajunge falit in cateva luni cu un model din asta. Cat despre un BMW 760i singura amintire de prin 2004-2005 este ca intr-o seara veneam acasa pe autostrada si am vazut o pereche de faruri care se apropiau din spate. Eram intr-un SLK230 din prima generatie. Am accelerat progresiv pana am ajuns cu piciorul la podea, dar degeaba. Baiatul se apropia "inexorabil" :):):):) (Ce-o mai fi facand inexorabil? Nu l-am mai vazut de la articolul cu centura si airbag-ul?) Cand a trecut (lejer) de mine cred ca aveam amandoi spre 200 km/h si atunci am vazut ca era un seria 7 cu motorul de 12 cilindri. In timp ce masinuta mea se scremea din toti rarunchii, baiatul parea ca accelereaza fara nici un efort. Atunci am simtit pe pielea mea zicala: "There's no replacement for displacement" :):):) BMW 760 sunt exrrem de rare pe strazi, dar ultima generatie este favorita mea intre cele de pana acum. Sunt convins ca si asta noua o sa fie o frumusete.