zarnesteanu

@blower, pentru cultura ta generala, nu ma intereseaza nici cum se scrie nici cum functioneaza, un waste-gate, nici cate tipuri sunt si care e diferenta dintre ele. Ete-na, asa am chef sa-l scriu, ai ceva impotriva? Mai mult de nivel de discutii nu ma intereseaza domeniul auto in general. Tot pentru cultura ta generala, primii doi ani de facultate i-am facut la Autovehicule Rutiere dupa care m-am transferat la altceva care mi s-a parut mai interesant. Cam mari refularile si aerele pe care ti le dai pe site-ul asta. Daca ai ceva de demonstrat, mie mi-ai demonstrat un singur lucru. Din cauza caracterului o sa ai foarte mult de pierdut in viata. Dar asta nu e treaba mea si nu ma intereseaza nici cat negru sub unghie. Nici parerea ta despre mine si nici cunostintele tale in domeniul auto. Deocamdata tot ce ai aratat pe-aici a fost sa incepi sa jignesti dupa maximum doua postari la un articol. Cam atat dureaza conversatia civilizata la tine.

@Bodgan Mirica, M-ai facut sa zambesc pe ziua de azi :):) Ultimele 4 randuri de la sectiunea "Interior" sunt superbe. "Pe locurile din spate pot călători fără probleme la nivelul picioarelor şi al capului, trei adulţi. Este, probabil, cel mai încăpător portbagaj din segment." Deci toata masina e cam la nivel de portbagaj incapator :):):) Man, I love it! Nici eu nu puteam s-o zic mai bine. @dan_grc. Tot asa ma gandeam s ieu. Mai ai putina rabdare si o sa vezi ce se intampla cand waste-gate-ul ala n-o sa se deschida la timp. Doua-trei postari si "PA". :):)

Totul se reduce la gusturi, in special cand e vorba de design. Mie unul X6 imi place foarte mult. Mai ales spatele. Masina asta are o armonie pe care o simti si cand o privesti in totalitate sau pe anumite sectiuni. Am spus mai demult, pentru GLE va fi o misiune foarte grea sa castige la capitolul asta. Mr. Forsgren a spus exact ceea ce am simtit la aparitia GLE. X6 are deja un design matur care a intrat bine in constiinta publicului. Pe langa avantajul primului venit, BMW are ani buni in avans in slefuirea elementelor de finete care diferentiaza major un produs de altul. Genul asta de articole imi place la nebunie. Sa cunosti oamenii din spatele monitoarelor si tabletelor de design, sa intelegi ce-a fost in mintea lor, sa le citesti personalitatea. Sunt experiente unice. La fel ca si vizita de la fabrica Bentley. Cred ca din experientele astea pe care Automarket.ro le impartaseste cu noi avem de invatat de un million de ori mai mult decat din discutiile sterile legate de fixurile lui X si Y.

Firma la care lucrez are produse de la zeci de mii la peste jumatate de million de dolari. Chiar daca sunt armate de ingineri de toate specialitatile, totusi, calculele pentru omologare si certificare sunt facute de profesori de universitate si de partea aia nu se mai atinge nimeni. Ei bine, intr-o zi, ne-am trezit ca undeva in china ni s-a copiat produsul pana la ultimul surub. Au modificat ansamblele si componentele principale la o diferenta de 3 mm astfel incat sa nu poata fi dati in judecata pentru patent infringement si gata ... Ai nostril au ramas cu buzele umflate si pur si simplu nu pot face nimic. Iar aia vand in prostie in timp ce firma care a adus produsul pe piata a ramas cu pierderile pe cercetare-dezvoltare, teste, omologari, etc. Sincer, nu stiu unde se va ajunge daca lucrurile nu se vor schimba dramatic in anii urmatori.

Norvegienii sunt oameni cu capul pe umeri. Cred ca cel mai tare ii afecteaza nu bonusurile pentru masini electrice cat pretul la petrol. Norvegia este un exportator important de petrol dar pentru ei extractia este scumpa. In conditiile in care pretul la petrol s-a dus in jos semnificativ si inca se va mentine asa o bucata de vreme, baietii incep sa se uite imediat unde pot elimina gaurile la buget. Ceva ce inca parlamentarul roman habar-n-are cu ce se mananca. Din pacate.