zarnesteanu

@ @zarne ... Nu, nu este normal sa puna un motor mic pe un truck sau SUV full size. Dar nu mi se pare deasemenea normal sa vina tot felul de naivi cu impresia ca japo sunt fecioare nevinovate care se ocupa doar de chestii d-alea hibrizi, hydrogen, care sa cere. Buaha-ha. Japo au motoare mari de foarte multa vreme dar cum nu prea le cumpara lumea, normal ca nu s-a auzit de ei. Sa nu mai pomenesc de esecul nisan/infiniti ca iar li se infierbanta capetele de Luni.

Comparat cu generatia precedenta, motorul are caracteristici impresionante. Sunt sigur ca va fi o bujuterie pe orice Bentley si de ce nu, pe un Phaeton sau Passat. @Stefi si ceilalti :) Ceea ce nu stie multa lume este ca si taiota are un motor de ... 5,7L. Pe tundra si sequoia. Cat de performant este comparat cu unitatea de la VW, va las pe voi sa aflati si sa va distrati. Atata doar ca ridicolul nu va fi niciodata sesizat de fanii de japo ... pentru ca lipseste cu desavarsire acel ceva numit ... In fine, discutia asta nu mai are rost. Comparatia cu gtr de la nisan e si mai ridicola. Asa putem spune si de Bugatii ca are un 6.75L plus vreo 4 turbine si ajunge la 1500CP. Etc etc. Ceea ce vor clientii la clasa asta este cu totul altceva decat ce ofera taiota cu 5,7L. Si inca ceva. Zicala aia veche si tocita cu "there's no replacement for displacement", e cat se poate de adevarata si de actuala. Un motoras turbo sau cu supercharger, nu va fi niciodata la nivelul unui monstru de genul asta. De ce? Daca un motor mic desi e mai vioi si mai fasnet pana in 60-80 km/h, dupa aia isi pierde foarte repede suflarea. Eu am un 2,3L cu kompressor (supercharger), dar la peste 140-160 km/h deja nu mai urca la fel de repede ca un BMW 750 sa zicem, care la 160km/h inca trage relaxat ca locomotiva si pur si simplu nu da semne de oboseala. Acolo se vede cine ce si cat poate. Credeti ca degeaba a pus Chrysler 8,4L pe Viper? Poti sa iei o taiota supra si s-o tunezi la 1500CP dar aia o sa te tina maxim 10,000km tras de ea cum se cuvine, pe cand la un motor mare ii schimbi uleiul si distractia continua pana la adanci batraneti.

Eu cred ca daca masina era incarcata 100% la plecare si in Sinaia ar exista posibilitatea unei reincarcari, cifrele s-ar schimba dramatic. Chiar si pe un drum mai lung. Oricum, in oras si in imprejurimi, masina face toti banii. QED. Anul asta sau la anul apare noul Volt, cu autonomie electrica de cel putin 100km, cu motor termic mai performant, etc, si atunci lucrurile vor sta si mai bine. Volt-Ampera mi se par cele mai reusite per total pana acum ca masini de terfeleala de zi cu zi. Daca or sa taie si $10 000 din pret la generatia urmatoare, asa cum au promis, cred ca multi se vor converti la hibride.

Hmm, mi-am citit inca odata textul astazi si ironia nu mi se pare atat de evidenta. Deci, pentru toata lumea, imi place ce au facut Peugeot. Si nu doar atat, Ma bucur ca atat pe plan electric cat si pe partea de motoare termice, inovatiile se mentin in ritm sustinut. Si toate astea fara sacrificii in domeniul dinamic. Cat despre siguranta, astazi am primit un email intern, despre siguranta la locul de munca. Desi pare evident, pana nu am vazut in scris, n-am putut exact sa spun in cuvinte ceea ce am citit. Deci, siguranta la locul de munca este influentata enorm de lucrurile de bun simt elementar cum ar fi: sa nu te grabesti, sa nu iti asumi riscuri, sa ai o atitudine negativa si sau sa fii permanent preocupat si sa nu te concentrezi pe ceea ce ai de facut. Printr-o extrapolare, putem spune cam aceleasi lucrusi si despre atitudinea la volan. Sa luam doar doua: atitudinea negativa (mereu nervos, frustrat, ambitionat prosteste) te face foarte usor sa treci peste limitele de siguranta intr-o depasire, in traffic, in intersectii, sau sa ignori semnalele de alarma din subconstient sau chiar ale celor din masina cu tine. Al doilea aspect, o minte preocupata, distrata, este uneori la fel de ucigatoare ca alcoolul la volan sau vorbitul la telefon. De aia e bine in primul rand sa-ti planifici bine drumurile, sa pleci la timp de-acasa, si sa te concentrezi exact la ce trebuie in clipa in care ai volanul in mana. S-a demonstrat de atatea ori ca mersul nebuneste nu-ti aduce un castig mai mare de cateva minute, dar iti distruge sanatatea, iti creste exponential riscul deplasarii, consumul si uzura masinii. Pe urma ajungi acasa si te intrebi, "Chiar se merita"?

Intr-adever, nu este SLS ci Mercedes AMG GT. Scrie chiar si pe clip. No biggie though. Se pare ca cel putin dinamic, Mercedes a nimerit-o la fix cu masina asta. La clasa asta, vezi predecesorii SLR, SLS se vede adevaratul pedigree in motor sport al lui firmei. Masinile astea te fac sa intelegi de ce atunci cand conduci un banal C Class de ex, in deplin confort si siguranta, in clipa in care apesi acceleratia si ii ceri ceva, iti da cel putin la un nivel decent. Daca ai o motorizare corespunzatoare, mai depinde doar de tine daca vrei sa iesi printre fruntasi. Nu stiu ce imi rezerva viitorul, si daca voi putea sa-mi permit toata viata sa am un Mercedes in garaj, dar baietii astia au respectul meu.