zarnesteanu

"Faptul ca iti taraii brau' prin sua nu te face cu doua perechi...apropos de statul in gura portbagajului. Putzoi de astia ajunsi (fizic) in sua dintr-o intamplare cosmica am mai vazut. Ai uitat de unde ai plecat bai stelutza?" Ce sa-i faci? Cand stai in mediul pieteii e normal sa judeci totul prin ceea ce vezi. Crede-ma ca in afara de ce e in jurul tau, mai ai inca multe de vazut. Si de invatat. Acum da-mi voie sa ma retrag din "runda" asta intelectuala si sa iti cedez podiumul. Recunosc, ma depaseste, ma plictiseste si ... azi chiar am de lucru. Vanzare buna, mercur sa fie cu tine, clienti cu bani si ce te-o mai face fericit.

Bravo @vianu, ai mai facut praf un thread, cu limbajul de rigoare. Ti-ai revenit la normal. Ieri am spus ca sunt serie mica, 200 de unitati. Azi i-am zia prototip. So what? E chiar asa big deal? Da, e doar o greseala de exprimare. Scuza-ma, am uitat ca tu esti perfect. La fel de perfect ai fost si anul trecut la gluma de 1 Aprilie cand te-ai facut de ras in ultimul hal. Apropos, manuta rosi cu nr -100 a fost de la mine. Probabil un record pe Automarket. PS Baiatu', oamenii astia (VW) incearca sa faca ceva. Indiferent de parerile si de etichetele pe care le pui tu in Romania, intre doua seminte scuipate din gura portbagajului, cu picioarele in praf, in asteptarea clientilor. Sunt sigur ca tu stii foarte bine ce-i aia un prototip. Ai construit o gramada la viata ta, le-ai testat in laboratoare independente si ideile tare au fost validate si le-ai vazut in productie. Adevarat? Sau poate n-ai facut nimic din toate astea? .... Asa ma gandeam si eu.

@@Azazel, Ca de obicei, nu te semnezi, putin despre subiect, dar umplutura cat cuprinde cu atacuri la persoana. Probabil ca ai vazut foarte multe hibride "simple" ca cel de mai sus care consuma .... decat ... 0.9l/100km. Mari nesimtiti nemtii astia ca incarca atata la nota de plata. Doar o banala comparatie cu prius si o sa vezi ca XL1 consuma de cel putin 4 ori mai putin. Da, VW e de 4 ori mai scump. Pentru ca e un prototip, pentru ca vine cu inovatii puternice si nu e un electrocasnic pe care il vezi la orice colt de strada. Si daca socotelile ies cum trebuie, la masina viitoare cand o sa alimentezi la pompa o sa te gandesti ca odata ai facut misto de firma care chiar ti-a adus o economine in portofel. ti-a redus zgomotul in oras si poluarea pe care o bagi in plamani in fiecare zi.

Deocamdata masina are 2 roluri. De a testa in conditii reale tehnologiile de pe ea si de a promova aceste tehnologii in randul publicului. Deocamdata, chiar si la acest pret, nu e profitabila. De aceea e si produsa in serie extrem de mica si doar pentru cine si-o permite. 200 de prototipuri sunt putine, dar rezultatele si feed back-ul utilizatorilor vor dicta viitoarele directii de dezvoltare. Din cauza asta nici nu vor sa le vanda, pentru a detine cat de cat controlul asupra secretelor si pentru a experimenta/perfectiona tot ce este pe ea la ora actuala.

Masina asta are respectul meu. Ca si in cazul lui Veyron probabil nu-si vor amortiza niciodata cheltuielile cu dezvoltare. Beneficiarii adevarati insa vor fi clientii pe modelele carora se vor implementa toate ideile noi. Perfectionate si optimizate. Inca odata jos palaria pentru toti care au lucrat la bijuteria asta tehnologica. Intamplator duminica am avut o lunga discutie cu unul dintre cei care au lucrat, intre altele, la o componenta foarte importanta de la masina asta. Nu intru in amanunte din motive lesne de inteles. Iar faptul ca citesc acum ca au livrat prima masina unui client ma face sa le tin pumnii celor de la VW si sa le doresc ... alles Gute!