zarnesteanu

Bun, dupa ce ne-a trecut furia latina si pumnii s-au desclestat putin, intreb si eu, cum ar fi mai bine? Alfa in faliment si extirpata de la Fiat sau vanduta la VW si pusa pe picioare in stilul Lamborghini / Bentley. Inca n-am auzit pe nimeni sa se planga ca Lambo e anesteziat din cauza lui VW sau ca Bentley si-a stirbit prestanta sub tutela germana. In plus, Alfa in curtea VW are o sansa mare fata de Seat, sa zicem, pentru ca nu calca pe nimeni pe picioare si nu canibalizeaza vanzarile nici unei alte natii din imperiul cu capitala la Wolfsburg. Prin insasi esenta ei are o sansa pentru ca reprezinta sportivitatea pusa pe o masina de familie sau poate da nastere la nise dedicate unui anumit gen de client. Cu un iz de arta italiana in design si caracter, imbinat cu rigurozitatea germana in executie si detalii ar fi pilula perfecta pentru combaterea BMW, in special a segmentelor sportive. Plus, cu suportul financiar VW italienii ar avea in sfarsit mana libera sa se exprime ca si in cazul Lamborghini. Iar rezultatele n-ar trebui sa fie deloc rele.

Intr-o zi am vazut un Volvo pe strada si m-am ingrozit cat putea fi de urat. Pe urma l-am ajuns din urma si m-am linistit. Era un leaf.

@zarMesteanu, :)

Bravo lor!!! Binemeritat pe drept avand in vedere ce ofera si la ce pret. Imi pare rau doar de A Class. Poate data viitoare :)

Aportul unui pilot de clasa in dezvoltarea unei masini performante este esential. Fara Schumacher si alti precursori ilustri Ferarri n-ar fi fost astazi ceea ce este. Cunostintele si experienta din sportul de performanta sunt transferate pe masinile de serie si in felul asta obtii atuuri semnificative in fata concurentei. japonezii stiu asta de multi ani. WRC si Formula 1 sunt doar doua exemple in care pilotii europeni au contribuit semnificativ la dezvoltarea industriei auto asiatice. Daca n-ai unul care stie ce vorbeste si la ce sa se uite cand conduce o masina, degeaba ai un inginer bun care-si cunoaste meseria in fata calculatorului.