zarnesteanu

Adrian, in principiu nu poti sa compari un pur sange cu o mamaliga anesteziata. Porsche are alti concurenti, in nici un caz Lesug. Singurul lucru bun pe care il vad la un SUV mai mic in curtea lui taiota este ca masa redusa a masinii o sa prelungeasca cu vreo 10-20.000 km viata transmisiei. Deci ai ceva sanse sa prinzi 100k fara sa faci programare la mecanic pentru cutia de viteze si la banca pentru imprumut s-o platesti.

Eu cred ca masina asta tocmai a trecut testele la impactul cu un stalp. Sunt tare curios cum arata.

Multumesc din suflet Automarket. Un review facut cu adevarat la timp. Astazi mi-am anulat comanda la dealer si n-am avut nici o remuscare cand i-au dat lacrimile la auzul numelui Dacia. Nenorocitul, spera sa nu fi auzit de isprava celor de la Mioveni si sa ma tepuiasca cu ordinara aia la care sa platesc 5 ani de zile. Nu vroia sa ma creada in ruptul capului ca Dacia a primit tehnologie de ultima ora direct din aerospatiale. De exemplu acum pot porni motorul de la manivela iar la nevoie cu putina indemanare pot sa schimb cuzinetii pe marginea drumului, timp in care familia se relaxeaza in soare sau intre stiuletii de porumb, dupa preferinte. Cu invidia vecinilor sper sa ma descurc dar tare mi-e teama sa nu crape seful de ciuda si sa ma dea afara cand m-o vedea din ce ma dau jos in fata companiei. E numai vina voastra.

@xxx Ce va fi cu Seat stie doar Winterkorn. Ce se vede din afata este faptul ca Alfa Romeo si Seat sunt doua entitati total diferite. Seat a plecat din fasa cu handicapul de a fi o filiala spaniola a lui Fiat care producea masini sub licenta. Deci nu originalitate, nu istorie, nimic. Pana in ziua de astazi a fost perceputa ca ultima picatura stoarsa din tehnologiile vechi ale lui VW reciclate sub haine usor moderniste comparativ cu sobrietatea germana. Daca VW vrea sa scoata Seat din cercul vicios in care se invarte atunci in primul rand trebuie sa-i gaseasca un loc in strategia pe termen lung a corporatiei, o nisa in care sa nu deranjeze pe nimeni si in care sa-si gaseasca propria identitate. Identitate pe care s-o mentina si s-o consolideze in timp. Si nu in ultimul rand, sa-l trateze de la egal la egal cu restul marcilor din portofoliu. Alfa Romeo in schimb are tot ceea ce-i lipseste lui Seat. Are istorie, traditie, personalitate si de ce nu, acel fler si spirit de libertate pe care nu-l cumperi cu toti banii din lume. Sa nu uitam ca la fel ca si Maseratti in trecut se batea de la egal la egal cu Ferarri, Mercedes, Jaguar si alti grei ai lumii auto. Daca VW face macar ceea ce trebuia sa faca Fiat si s-o pozitioneze intre productia de masa si o masina supersport, atunci ar putea avea o sansa foarte mare. Si eu sunt curios, daca zvonul se adevereste, ce se va intampla cu Alfa. Oricum, toate presupunerile de mai sus sunt doar parerile modeste ale unui ciobanas din Zarnesti si trebuie tratate ca atare. Cand stai cu oile in varful muntelui, toate sunt un pic mai calme iar daca ai noroc, pe vreme buna poti vedea ceva mai departe decat ceea ce vad cei de jos din oras.

Bun, dupa ce ne-a trecut furia latina si pumnii s-au desclestat putin, intreb si eu, cum ar fi mai bine? Alfa in faliment si extirpata de la Fiat sau vanduta la VW si pusa pe picioare in stilul Lamborghini / Bentley. Inca n-am auzit pe nimeni sa se planga ca Lambo e anesteziat din cauza lui VW sau ca Bentley si-a stirbit prestanta sub tutela germana. In plus, Alfa in curtea VW are o sansa mare fata de Seat, sa zicem, pentru ca nu calca pe nimeni pe picioare si nu canibalizeaza vanzarile nici unei alte natii din imperiul cu capitala la Wolfsburg. Prin insasi esenta ei are o sansa pentru ca reprezinta sportivitatea pusa pe o masina de familie sau poate da nastere la nise dedicate unui anumit gen de client. Cu un iz de arta italiana in design si caracter, imbinat cu rigurozitatea germana in executie si detalii ar fi pilula perfecta pentru combaterea BMW, in special a segmentelor sportive. Plus, cu suportul financiar VW italienii ar avea in sfarsit mana libera sa se exprime ca si in cazul Lamborghini. Iar rezultatele n-ar trebui sa fie deloc rele.