zarnesteanu

@Dan_grc, bine punctat. E vorba doar de Germania. E interesant ca tara cu autostrazi fara limita de viteza, prefera pentru prima data un model electric in detrimentul unui ice. Sa fie vorba de range-ul fabulos de 800km + viteza de incarcare care au schimbat perceptia electricelor? E un articol interesant care spune ca bateriile pe litium-ion se simt foarte bine atunci cand accelerezi tare si franezi cu regenerare, pentru ca asta reduce cu 38% degradarea bateriei si adauga approximativ 314k km la distanta de exploatare. Deci bateria va ajunge mult mai tarziu la pragul de 70-80% cand se considera ca e terminata. Tin minte acum cativa ani cand se spunea aici pe site ca nu mai e nimic de inventat la baterii :) Asta inseamna ca sunt sanse mari ca pila electrica sa tina mai mult decat sasiul masinii. O fi adevarat, n-o fi? Important este ca se fac pasi seriosi de la o generatie la alta si alternativa electrica devine tot mai atractiva. Daca producatorii ar reusi s-o aduca si in zona de "affordability" pentru majoritatea dintre noi, ar fi absolut fabulos.

Bafta maxima, merita!!

@all, Mea culpa :) Recunosc ca nu am citit nimic despre hibride pentru ca nu m-au interesat niciodata. Am facut acum 5-6 ani un test cu un Volt si cu toate ca mi-a placut foarte mult, nu mi-a facut cu ochiul sa-l iau acasa. Pentru mine un hibrid este un plug-in. In rest, ceea ce lumea numeste un hibrid normal (fara incarcare de la priza), mi s-a parut intotdeauna o prostie crasa. Stiu, parere strict personala, contrazisa de milioane de masini vandute din 2000 incoace. Nu m-am gandit la setarea AWD si sa pleci de la inceput cu motorul cald, desi nu prea are sens nici asta. In fine, pentru mine hibridul e o complicatie inutila, care iti salveaza niste bani initial, dar pe termen lung, nu vreau sa am de-a face cu reparatiile a doua sisteme de propulsie. Exact ca si masina electrica. Daca pentru mine are sens 100% iar pentru altul e o tampenie, la fel si hibridul, probabil ca se potriveste manusa unui procent serios din soferi dar mie mi se pare ultima solutie pe care as alege-o.

@alex, e foarte posibil sa ma insel. Nu sunt nici guru nici clarvazator, altfel eram demult miliardar :):):) Viitorul ne va arata cum vor sta lucrurile. Acum doar ne dam si noi cu parerea si incercam "educated guesses".

Deocamdata, ca si societate suntem foarte bine implementati cu sunetele de V8/10/12/16, pe masinile de performanta. Automat, un motor la turatii inalte, de la o firma cu pedigree, este asociat cu un cont gras in banca. De asta ii vezi pe toti unsurosii in maieu si sapca-n cap, cu jafuri de masini modificate la 1-2k CP cum dau lectii bogatanilor in Lambo, Ferrari, etc. Aplaudati de tot internetul :) Eu cred ca vor veni vremuri in care mijloacele de transport, individuale sau in grup, vor fi mult peste ceea ce exista in ziua de azi. Mai eficiente, mai tacute si mai discrete. Iar mijloacele de transport din ziua de azi, vor fi doar la muzee, biblioteci sau colectii particulare. Probabil sta-nepotii nostri se vor uita la ele si vor simti aceeasi emotie pe care o simtim si noi astazi cand ne uitam la un Mercedes SSK, SL, Duesenberg, Bentley, RR, Cadillac, si sute de alte modele. Dar nu va mai merge nimeni cu ele pentru ca oricat de romantice, opulente sau "sonore" au fost, sunt depasite de vremuri, marginale la siguranta, confort si eficienta. Vin generatii, tot mai stramtorate financiar, pentru care detinerea unui automobil va fi un vis, inclusiv pe partea de intretinere si cheltuieli pe carburant. Problemele astea nu le au clientii de Bugatii, dar cei care sunt astazi copii, vor cumpara cel mai probabil altceva decat in V16 sau inline 12. Eu cred ca asta a vrut sa spuna Mate Rimac cand s-a referit ca are nevoie sa ia decizii, fara sa se mai consulte cu zeci de familii, sa treaca peste emotiiile individuale, si sa piarda timp pretios in jocuri politice. Deocamdata nu poate face rocada la electricitate asa cum isi doreste. Problema pe care o vad pentru el pe termen lung este suportul financiar. Rimac nu are un Vokswagen in spate care sa-i finanteze visurile, oricat de frumoase ar fi. A fost nevoie de un concern global care sa plateasca sute de ingineri de top pentru a rezolva fizica deplasarii la peste 400km/h. Astazi nivelul urmator e la 500km/h sau de ce nu, mai mult. O modalitate relativ simpla este sa elimini motorul si transmisia, extrem de ineficiente, complexe si scumpe, si sa le inlocuiesti cu baterii si motoare electrice. Tehnologie pe care Rimac o are. Da, s-a pierdut o componenta emotionala critica, dar se castiga pe partea de performanta, la aspectul financiar si de ce nu, ecologic. Daca multiplicam eliminarea noxelor la nivel planetar, devine semnificativ. De acord, e un aspect care nici pe mine nu ma intereseaza mai mult decat fapt divers, dar care totusi are un impact masiv la scara gobala. Indiferent de directia pe care o iau lucrurile, ideea este ca tot ceea ce stiam pana astazi, intr-un viitor mai apropiat sau mai indepartat se va schimba. Iar schimbarea asta va veni cu un impact psihologic major, mai ales daca se va produce intr-un interval de timp scurt. Discutiile pro si contra electrice doar aici pe site sunt o dovada clara de cat de greu este sa schimbi niste mentalitati :) Important este sa ne intelegem unul pe altul si sa evitam altercatiile inutile. Se pot pierde prietenii si respectul pentru cei de langa tine. Uneori ireversibil.