După 3 luni de așteptare și de speculații privind noul regulament tehnic, Formula 1 a dat startul noului sezon cu prima etapă în Australia. După o cursă marcată de probleme de fiabilitate pentru mai mulți piloți, dar și de numeroase depășiri, George Russell bifează prima victorie într-un sezon în care britanicul se anunță a fi noul favorit la titlul mondial.
Mercedes pare să fie echipa cu cea mai bună mașină din acest an, lucru dovedit și de locul 2 obținut de italianul Kimi Antonelli, care își începe al doilea său sezon în Formula 1. Primul podium al sezonului a fost completat de Charles Leclerc. Asta în timp ce pretendenții la titlu din sezonul precedent au încheiat prima cursă departe de primele 3 locuri.
VERSTAPPEN, ACCIDENT ÎN CALIFICĂRI
În calificările de sâmbătă, George Russell a obținut pole position, cu coechipierul său Antonelli pe locul 2. Performanța italianului a fost extraordinară, având în vedere că mașina sa a fost serios avariată ca urmare a unui accident în ultima sesiune de antrenamente libere.
Isack Hadjar s-a calificat pe locul 3 în prima sa sesiune de calificare ca pilot Red Bull, în timp ce Charles Leclerc a venit pe locul 4. Oscar Piastri trebuia să plece de pe locul 5, în timp ce Lando Norris, noul campion mondial în exercițiu, nu a putut să urce mai sus de locul 6. Lewis Hamilton a avut și el o calificare dezamăgitoare, pe locul 7, din cauza unei probleme la baterie.
Surpriza calificărilor a fost Max Verstappen, care a fost eliminat încă din prima manșă. La prima încercare de a stabili un timp pe tur, cvadruplul campion mondial s-a răsucit cu monopostul său și s-a izbit de zidul de protecție din primul viraj. Accidentul nu a fost o eroare de pilotaj, ci a fost cauzat de o problemă tehnică ce a blocat roțile din spate atunci când Verstappen a pus piciorul pe frână.
PIASTRI ȘI HULKENBERG RATEAZĂ CURSA
Cu mai puțin de o oră înainte de startul cursei, fanii australieni aveau să fie supuși unui sentiment de profundă dezamăgire. Oscar Piastri, eroul local, s-a izbit de un zid de protecție în turul său de instalare. În mod șocant, Piastri a fost eliminat din cursă înainte ca aceasta să înceapă, chiar în fața propriilor suporteri.
Și nu a fost singurul. Nico Hulkenberg, calificat pe locul 11 cu noul său monopost Audi, nu a putut nici măcar să iasă din garaj din cauza unei probleme tehnice cu monopostul său. Așadar, doi piloți nu au putut lua startul în Marele Premiu al Australiei.
LECLERC PREIA CONDUCEREA LA START
În testele din Bahrain, dar și în antrenamentele din Australia, Ferrari a avut cele mai bune starturi de pe grilă. Cu toții se așteptau ca cele două monoposturi roșii să plece ca o rachetă de pe loc.
Exact asta s-a și întâmplat. La start, George Russell a avut o primă fază de lansare bună, însă Kimi Antonelli a avut un start slab și a căzut până pe locul 7. Isack Hadjar a avut un start bun și a urcat pe locul 2, însă Charles Leclerc a avut cea mai bună lansare. Monegascul de la Ferrari a preluat conducerea cursei cu o depășire asupra lui Russell pe frânarea din primul viraj.
Și Lewis Hamilton a avut un start extraordinar. După primul viraj, septuplul campion mondial urcase de pe locul 7 până pe locul 3. Arvid Lindblad a urcat și el de pe locul 9 până pe locul 5, în timp ce Fernando Alonso a urcat până pe locul 10 după ce a plecat de pe locul 17.
DUEL ÎNTRE LECLERC ȘI RUSSELL
Imediat a început un duel foarte strâns între Leclerc și Russell pentru prima poziție. Britanicul de la Mercedes a preluat conducerea în cel de-al doilea tur, însă monegascul de la Ferrari a schimbat din nou pozițiile cu Russell în turul următor, într-un joc de șoarecele și pisica. Asta în timp ce Hamilton se apropia amenințător pe locul 3.
Depășirile pentru prima poziție dintre Russell și Leclerc au continuat până în cel de-al 10-lea tur. Mai în spate, Kimi Antonelli a recuperat poziții și a urcat până pe locul 4, în timp ce Max Verstappen a urcat până pe locul 6 în cel de-al 11-lea tur, după ce a plecat de pe locul 20.
ABANDON PENTRU HADJAR
Din păcate pentru Isack Hadjar, cursa sa avea să se încheie prematur în cel de-al 11-lea tur. Motorul său Ford a cedat, iar asta a dus la o neutralizare cu Safety Car Virtual. Piloții Mercedes, dar și de la alte echipe, au profitat de perioada de neutralizare pentru a schimba pneurile, de pe medium pe hard. Ferrari a ales o strategie diferită, astfel că Leclerc și Hamilton au rămas pe circuit, spre nemulțumirea lui Hamilton.
După 3 tururi în regim de Safety Car Virtual, Leclerc era lider, urmat de Hamilton, Russell, Lindblad, Antonelli și Verstappen. La restart, Antonelli a trecut de noul pilot de la Racing Bulls pentru a urca pe locul 4. Celălalt pilot al echipei italiene, Liam Lawson, s-a duelat cu Sergio Perez, revenit în Formula 1 alături de noua echipă Cadillac.
ABANDON PENTRU BOTTAS
Nu a durat mult până când cursa avea să fie neutralizată din nou. De această dată, Valtteri Bottas a fost nevoit să tragă pe dreapta din cauza unei probleme tehnice cu monopostul său Cadillac. Finlandezul a oprit mașina chiar la intrarea pe linia boxelor, lucru ce a dus la o nouă neutralizare cu Safety Car Virtual.
La fel ca prima dată, Ferrari a decis ca piloții să rămână pe circuit. De această dată, nu s-a mai putut intra la boxe deoarece linia boxelor a fost închisă. După alte 3 tururi petrecute în regim de neutralizare, Leclerc era lider, urmat de Hamilton, Russell, Antonelli și de Lando Norris, care a profitat de această neutralizare pentru a urca pe locul 5, în fața lui Max Verstappen.
Leclerc a intrat la boxe sub steag verde în turul 26 și a revenit pe locul 4 cu anvelope hard. Hamilton a fost la conducere vreme de 3 tururi, înainte de a fi depășit pe circuit de Russell. Exact în acel moment, britanicul de la Ferrari a intrat la boxe pentru a efectua singura sa oprire.
Astfel, după opririle celor de la Ferrari, Russell era acum noul lider, urmat de Antonelli, Leclerc și Hamilton.
LUPTĂ ÎNTRE VERSTAPPEN ȘI NORRIS
După opririle primilor 4 piloți, cursa a devenit statică.
Astfel, bătălia cea mai mare era acum pentru locul 5, între Max Verstappen și Lando Norris. În cel de-al 34-lea tur, cursa a fost din nou neutralizată, de această dată pentru a scoate de pe circuit o bucată desprinsă din monopostul lui Sergio Perez.Norris a profitat de ocazie și a intrat la boxe, unde a revenit pe locul 8. Verstappen avea să oprească și el mai târziu, în cel de-al 42-lea tur pentru anvelope hard noi. După această oprire, olandezul a revenit pe locul 6, în spatele lui Norris.
VICTORIE PENTRU RUSSELL
Pozițiile aveau să rămână neschimbate până la finalul cursei. După 58 de tururi, George Russell a bifat victoria în prima cursă a sezonului, în timp ce Mercedes a bifat o dublă, cu Kimi Antonelli pe locul 2. Charles Leclerc a încheiat pe locul 3, cu Lewis Hamilton la mică distanță pe locul 4.
Duelul pentru locul 5 a fost câștigat de Lando Norris, urmat de Max Verstappen. Oliver Bearman a încheiat cursa pe locul 7, urmat de Arvid Lindblad, care a adunat puncte în prima lui cursă de Formula 1. Audi încheie prima sa cursă tot în puncte, grație lui Gabriel Bortoleto, care a terminat pe locul 9. Pierre Gasly a luat ultimul punct pe locul 10.
Clasamentul din afara punctelor arată astfel: Esteban Ocon (11), Alex Albon (12), Liam Lawson (13), Franco Colapinto (14), Carlos Sainz Jr (15) și Sergio Perez (16). Piloții care au abandonat au fost: Lance Stroll, Fernando Alonso, Valtteri Bottas și Isack Hadjar.
RUSSELL, LIDERUL CLASAMENTULUI PENTRU PRIMA DATĂ
Pentru că este doar prima cursă a sezonului, clasamentul piloților este exact în aceeași ordine ca rezultatul din cursă. George Russell este liderul clasamentului pentru prima dată în cariera sa de Formula 1, la 7 puncte în fața lui Kimi Antonelli.
Mercedes pleacă din Australia cu punctaj maxim și cu prima poziție în clasamentul constructorilor. Ferrari este pe locul 2, cu 27 de puncte în clasament. McLaren, echipa campioană la constructori în 2024 și 2025 este pe locul 3 după prima cursă din 2026, cu 10 puncte adunate și la două puncte în fața celor de la Red Bull. Haas ocupă locul 5, urmat de Racing Bulls, Audi și Alpine. Doar 3 echipe nu au reușit să obțină puncte în Australia: Williams, Cadillac și Aston Martin.
Urmează Marele Premiu al Chinei, etapă care va avea loc în această săptămână, în perioada 13 – 15 martie. Cursa din China va include și prima cursă de sprint din acest sezon. Aceasta va avea loc sâmbătă de la ora 5:00, ora României, în timp ce cursa principală va avea loc duminică de la ora 9:00, ora noastră.
via Formula 1
După cursă, Lando Norris și-ar fi exprimat frustrarea cu privire la complexitatea noilor sisteme de propulsie și la modul în care acestea pot influența luptele de pe pistă. Pilotul britanic a indicat că situația poate părea uneori în afara controlului pilotului, sugerând că caracteristicile de distribuire a energiei pot crea momente imprevizibile în timpul curselor roată la roată.
Conform evaluării sale, există cazuri în care piloții pierd brusc performanța în raport cu rivalii din cauza comportamentului unității de propulsie și a sistemelor sale de gestionare a energiei.
Lando Norris a explicat că această dinamică îi poate lăsa ocazional pe piloți neputincioși în situații defensive, deoarece concurenții pot obține un avantaj brusc în funcție de modul în care sistemele lor hibride utilizează energia. Comentariile sale au reflectat o îngrijorare mai largă în rândul unor piloți că noile reguli ar putea introduce elemente care par prea artificiale în comparație cu factorii tradiționali de curse, cum ar fi abilitatea de frânare și aderența mecanică.
Când Charles Leclerc a fost rugat ulterior să răspundă la remarcile lui Lando Norris, pilotul Ferrari a recunoscut că poate înțelege ideea de fond. Charles Leclerc a indicat că noile reglementări vor modifica inevitabil modul în care piloții abordează situațiile de cursă, în special atunci când planifică depășiri sau își apără pozițiile.
Potrivit lui Charles Leclerc, bătăliile de Formula 1 din sezoanele anterioare au depins adesea în mare măsură de curajul piloților și de precizia la frânare. Piloții au încercat frecvent să se întreacă unii pe alții amânând cât mai mult posibil punctele de frânare, creând tentative dramatice de depășire în viraje. Cu toate acestea, monegascul a sugerat că generația actuală de mașini introduce un alt nivel de complexitate.
Pilotul Ferrari a explicat că fiecare manevră implică acum un calcul strategic mai profund, deoarece fiecare activare a energiei sau impuls la depășire trebuie luată în considerare cu atenție. Charles Leclerc a indicat că utilizarea agresivă a acestor sisteme ar putea avea consecințe mai târziu în tur sau chiar la câteva ture după aceea, forțând piloții să se gândească mai strategic la modul în care gestionează energia disponibilă.
Prin urmare, tânărul de 28 de ani a sugerat că cursele moderne de Formula 1 necesită ca piloții să anticipeze în avans mai multe faze ale cursei. În loc să se bazeze exclusiv pe instinct sau pe mișcări de frânare agresive, concurenții trebuie să planifice utilizarea energiei, poziționarea și sincronizarea cu o precizie mai mare. Deși Charles Leclerc a recunoscut că acesta reprezintă un stil diferit de curse față de sezoanele anterioare, el a recunoscut, de asemenea, că adaptarea la astfel de schimbări face parte din evoluția constantă a Formulei 1.
(Speedweek)
Evenimentul va avea loc între Marele Premiu de la Miami și Marele Premiu al Canadei.
Verstappen va concura la volanul unui Mercedes-AMG GT3 sub egida echipei Mercedes-AMG Team Verstappen Racing.
El va împărți sarcinile de pilotaj cu Lucas Auer, Jules Gounon și Daniel Juncadella.
Sunt foarte încrezător pentru acest an după un start puternic de sezon.”
(BBC Sport)