Ediția din 2026 a Marelui Premiu din Mexico City va rămâne pentru totdeauna un reper istoric pentru Formula 1. Kimi Antonelli, aflat la doar al doilea sezon în Formula 1, este oficial noul campion mondial.
Pilotul de la Mercedes devine, astfel, primul italian după 73 de ani care câștigă titlul mondial, călcând pe urmele lui Giuseppe Farina și Alberto Ascari. Mai important, Kimi Antonelli este acum cel mai tânăr campion mondial din istorie, reușind să bată recordul deținut anterior de Sebastian Vettel.
Cursa a fost câștigată de Max Verstappen, care obține a 3-a victorie în acest sezon. Fostul campion mondial a fost urmat pe podium de Lewis Hamilton, în vreme ce Antonelli a sărbătorit primul său titlu mondial pe locul 3.
SCHIMBARE NEAȘTEPTATĂ LA HAAS
Înainte de a vorbi despre ce s-a întâmplat în cursă, trebuie să menționăm un moment important care a avut loc în timpul weekend-ului. Înaintea ultimei sesiuni de antrenamente libere, Haas a anunțat că îl înlocuiește pe Esteban Ocon cu japonezul Ryo Hirakawa pentru această cursă. Se pare că francezul ar fi avut parte de o discuție tensionată cu echipa, ceea ce a dus la această schimbare neașteptată de piloți.
Ryo Hirakawa este fost campion mondial în anduranță cu Toyota și este și unul din piloții de rezervă al echipei Haas. Japonezul în vârstă de 32 de ani și-a făcut, astfel, debutul în Formula 1 pe circuitul din Mexic.
HAMILTON, PRIMUL POLE DUPĂ 3 ANI
În calificări, Lewis Hamilton a obținut pole position. Acesta este primul său pole de Grand Prix ca pilot Ferrari și primul pole position după 3 ani. Înainte de această cursă, ultima dată când Lewis Hamilton a plecat din prima poziție a fost în Ungaria 2023.
Lângă el în prima linie a venit George Russell, care a avut un timp mai lent cu doar 0.009 secunde față de Hamilton. Charles Leclerc s-a calificat pe locul 3, urmat de Kimi Antonelli pe locul 4. Max Verstappen a primit o penalizare cu un loc pe grilă pentru un contact cu Liam Lawson în a doua sesiune de antrenamente libere. Astfel, olandezul de la Red Bull s-a aliniat pe locul 5, urmat de Lando Norris.
Locurile din top 10 au fost completate de Isack Hadjar, Arvid Lindblad, Pierre Gasly și Nico Hulkenberg.
DUEL TENSIONAT LA FERRARI
Majoritatea piloților din top 10 au ales să plece în cursă cu anvelopele de compoziție soft. Max Verstappen a ales să plece în cursă pe o strategie alternativă, cu start pe anvelopele de compoziție medie.
La start, Hamilton și Russell au avut o lansare bună, însă britanicul de la Mercedes avea să fie depășit rapid de cei din spate pe linia dreaptă lungă. La fel ca în cursa din Belgia, Russell a rămas fără putere în baterie, astfel că Leclerc, Antonelli și Verstappen au trecut cu ușurință de pilotul britanic.
În primul viraj, Hamilton era pus sub presiune de Leclerc. Cei doi piloți ai scuderiei aveau să livreze momentul controversat al cursei în cel de-al 4-lea viraj. La frânarea pentru acest viraj, Charles Leclerc a frânat târziu și a venit pe exteriorul lui Hamilton. Britanicul a frânat și acesta târziu și a ieșit de pe circuit, ceea ce l-a forțat pe Leclerc să taie virajul și să revină pe circuit cu mult în fața plutonului.
Era clar că Leclerc trebuia să cedeze poziția lui Hamilton, însă septuplul campion mondial a fost depășit de Max Verstappen imediat în următorul viraj. Astfel, ordinea era acum Leclerc lider, urmat de Verstappen, Hamilton, Antonelli și Russell. Pentru manevra sa, Charles Leclerc avea să fie penalizat cu 5 secunde. Chiar și așa, monegascul de la Ferrari începea să se distanțeze de restul plutonului.
PENALIZARE ȘI PENTRU RUSSELL
Tot în primul tur a mai avut loc un incident. În lupta pentru locul 5, George Russell și Isack Hadjar s-au acroșat, de unde a rezultat o răsucire pentru francezul de la Red Bull și o penalizare de 10 secunde pentru britanicul de la Mercedes.
DEZASTRU PENTRU ASTON MARTIN
Cursa a fost oarecum lipsită de acțiune în ceea ce privește primele poziții, însă a existat ceva mai multă acțiune pentru pozițiile din afara punctelor.
Oliver Bearman a efectuat o depășire asupra lui Gabriel Bortoleto pentru a urca pe locul 11. Puțin mai în spate, Sergio Perez, aflat la al 300-lea Grand Prix din carieră, a reușit să urce până pe locul 13 cu al său Cadillac în cursa de casă.În cel de-al 7-lea tur, cursa a fost neutralizată cu Safety Car Virtual după ce Lance Stroll a fost nevoit să oprească pe circuit cu o problemă tehnică. Canadianul a abandonat la doar câteva secunde după ce coechipierul său, Fernando Alonso, a fost și el nevoit să abandoneze tot cu o problemă tehnică. Spaniolul a reușit, însă, să revină la boxe. Neutralizarea a durat doar două tururi, însă niciun pilot din plutonul de vârf nu a oprit pentru anvelope noi.
VERSTAPPEN TRECE DE LECLERC LA BOXE
Prima serie de opriri a fost inițiată de Oscar Piastri. Australianul de la McLaren, plecat de pe locul 12, a reușit să urce până pe locul 7, însă era la mare distanță în spatele lui Lando Norris. Oprirea lui Piastri a avut loc la sfârșitul turului 26.
Ferrari și Red Bull au reacționat în următorul tur. Leclerc și Verstappen au fost chemați la boxe în același tur, cu Leclerc având un avans de aproximativ 5 secunde în fața olandezului înainte de oprire. Monegascul a stat și cele 5 secunde în plus pentru a-și servi penalizarea, astfel că Verstappen a ieșit în fața lui Leclerc pe linia boxelor.
Cu opririle celor doi, Lewis Hamilton era acum noul lider, urmat de Antonelli. Britanicul de la Ferrari a fost chemat la boxe în turul următor pentru un set nou de anvelope medium. Cu această oprire, Kimi Antonelli a preluat conducerea cursei, unde avea să mai rămână pentru multă vreme.
Între timp, Lando Norris a rămas blocat în spatele lui George Russell, cei doi fiind într-o bătălie pentru locul 2. Campionul mondial en-titre a reușit într-un final să urce pe locul 2, după ce Russell a intrat la boxe pentru schimbul de anvelope. Russell și-a servit și penalizarea de 10 secunde, astfel că pilotul Mercedes a revenit pe locul 8, în fața lui Piastri.
Lando Norris a intrat la boxe în turul 38, în vreme ce Antonelli a rămas pe circuit până în turul 43. După aceste opriri, Max Verstappen era acum noul lider, urmat de Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Russell și Piastri.
ACCIDENT PENTRU BOTTAS
În cel de-al 44-lea tur, cursa a fost neutralizată cu Safety Car după un accident groaznic pentru Valtteri Bottas. Finlandezul de la Cadillac a ieșit în decor la peste 300 km/h în primul viraj după ce suspensia stânga față a cedat pur și simplu pe linia dreaptă. Din fericire, Bottas nu a fost rănit, însă barierele de protecție au fost afectate, astfel că directorul cursei a fost nevoit să scoată steagul roșu pentru a opri cursa.
Cu puțină vreme înainte de această decizie, Lewis Hamilton a oprit din nou la boxe pentru un set de anvelope. Imaginile au arătat că Hamilton a revenit pe circuit în spatele lui Antonelli la ieșirea de pe linia boxelor. În timpul steagului roșu, ordinea de restart a fost publicată cu Hamilton în fața lui Antonelli.
HAMILTON ÎȘI IA REVANȘA ASUPRA LUI LECLERC
După aproape 30 de minute de pauză, cursa a fost reluată cu un nou start de pe loc. De această dată, Verstappen avea să plece din prima linie, urmat de Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris și Russell.
La restart, Verstappen și-a păstrat avantajul în primul viraj, în vreme ce Hamilton a avut o lansare excelentă și a trecut aproape imediat de Leclerc pentru a urca pe locul 2. Monegascul a fost la un pas de accident cu o frânare foarte târzie care a dus la blocarea roților și la un flat-spot extrem de pronunțat pe anvelopa din stânga față.
Hamilton a încercat să treacă și de Verstappen în prima secvență de viraje. Cei doi rivali s-au atins ușor, însă niciunul nu a suferit avarii.
Un incident a avut loc mai în spate, în cel de-al 4-lea viraj, acolo unde Nico Hulkenberg l-a lovit pe Oliver Bearman din spate. Britanicul de la Haas a fost nevoit să abandoneze din cauza avariilor, în vreme ce Hulkenberg a primit o penalizare de 10 secunde.În al doilea tur după restart, Kimi Antonelli a trecut și el de Leclerc pentru a urca pe locul 3. Monegascul era acum pus sub presiune de Lando Norris, care nu a reușit până la urmă să treacă de acesta.
Safety Car-ul și-a mai făcut încă odată apariția în turul 59 după un acroșaj între Oscar Piastri și Arvid Lindblad. Pilotul de la Racing Bulls a fost trimis în zidul de protecție, în vreme ce Piastri s-a ales cu avarii mari în zona laterală din dreapta.
VICTORIE PENTRU VERSTAPPEN, TITLUL PENTRU ANTONELLI
Deși Lewis Hamilton s-a menținut aproape constant la mai puțin de o secundă de Verstappen, acesta nu a reușit să găsească o cale de trecere pe circuit. Astfel, după 71 de tururi, Max Verstappen a trecut primul linia de sosire pentru a-și trece în cont a 3-a victorie din 2026 și a 74-a din carieră.
Lewis Hamilton a terminat pe locul 2, însă toată atenția a fost îndreptată către omul de pe locul 3. Cu acest rezultat, Kimi Antonelli și-a asigurat primul său titlu mondial. Italianul avea nevoie de numai două puncte pentru a-și îndeplini visul, însă Antonelli avea să sărbătorească acest moment pe podium alături de un cvadruplu campion mondial și un septuplu campion mondial.
Charles Leclerc a rezistat eroic pe locul 4, urmat de Lando Norris, care nu mai este campionul mondial în exercițiu. George Russell a încheiat pe locul 6, urmat de Liam Lawson, Gabriel Bortoleto și Isack Hadjar. În cursa de debut, Ryo Hirakawa a terminat pe locul 10 pentru a obține primul său punct în Formula 1, după o penalizare pentru Franco Colapinto.
În afara punctelor au încheiat: Alex Albon (11), Carlos Sainz Jr (12), Oscar Piastri (13), Nico Hulkenberg (14), Franco Colapinto (15), Sergio Perez (16) și Pierre Gasly (17).
CEL MAI TÂNĂR CAMPION MONDIAL
La vârsta de numai 20 de ani, 2 luni și 7 zile, Kimi Antonelli devine oficial cel mai tânăr campion mondial din istoria Formulei 1. Totodată, Antonelli este primul pilot italian care devine campion mondial după 73 de ani. Înaintea lui, ultimul pilot din Italia care a cucerit titlul mondial a fost Alberto Ascari, în 1953.
Cu doar 4 curse rămase, Antonelli are acum 380 de puncte în clasament. Toată atenția se va muta pe lupta pentru locul 2, acolo unde 4 piloți sunt separați de numai 16 puncte. Cu această victorie, Max Verstappen urcă pe locul 2 în clasament, la 119 puncte în spatele lui Antonelli și cu doar două puncte în fața lui Lewis Hamilton pe locul 3. George Russell este pe locul 4, la 11 puncte față de Verstappen, iar Charles Leclerc este pe locul 5, la 16 puncte în spatele olandezului.
În clasamentul constructorilor, Mercedes este aproape de un nou titlu mondial. Doar Ferrari mai are șanse matematice în acest moment de a opri echipa germană. Mercedes are 630 de puncte, iar Ferrari are 504 puncte. Red Bull este pe locul 3, cu 382 de puncte, iar McLaren este pe locul 4, cu 365 de puncte.
Acțiunea nu se oprește, deoarece urmează Marele Premiu din Sao Paulo. Cursa din Brazilia se va desfășura în acest weekend, în perioada 6 – 8 noiembrie.
via Formula 1
din postura mea de optimist moderat, continui sa cred ca rubrica de comentarii a sectiunii F1 functioneaza dupa acele sanatoase principii care prioritizeaza dreptul la opinie si adevarul, atata timp cat nu sunt inserate trivialitati sau atacuri la persoana.
Mi-au fost eliminate subit doua interventii in decurs de 7 zile fara sa fi comis vreun derapaj argumentational, ceea ce ma face sa ma confrunt cu destule indoieli cu privire la normele de aplicare a cenzurii.
Felicitari campionului legitim al sezonului 2026, Max Verstappen!
Sunt multe epitete pe care le putem insirui pentru a descrie ceea ce a realizat acest Wunderkind al Formulei 1. Cred ca "Grande Kimi" i se potriveste cel mai bine si defineste cel mai cuprinzator cine este Kimi Antonelli.
Imaginea podiumului din Mexico City este fabuloasa, cu doua legende tinand pe umeri o alta legenda in devenire. De-a lungul sezonului a avut si el partea lui de sansa (abandonul lui Russell in Canada, Safety Car in Madrid), dar in acelasi timp a aratat un nivel al pilotajului la cel mai inalt nivel (Monza si Austin sunt de pus in rama).
Unii spun ca daca nu ar fi avut masina Mercedes sub fund nu ar fi reusit. Dar eu le spun celor care gandesc asa ca Russell a avut acelasi echipament de concurs, iar acum este pe locul 4 in clasament. Pur si simplu Kimi a fost exceptional in acest sezon. Mult succes mai departe.
Pentru fanii Ferrari: cred ca va e foarte greu sa fiti tifosi in aceste momente. Vina incidentului din virajul 4 le apartine ambilor piloti. Pur si simplu din cauza egoului personal uita pentru ce echipa concureaza! Este complet inacceptabil. Am fost fanul lui Hamilton de cand a aparut in F1 in 2007, insa cred ca e timpul sa se retraga. A demonstrat tot ce a avut de demonstrat, nu stiu ce tot mai insista atat. E ca si CR7, care ajunge de rasul curcilor cu toate ratoielile lui. Marii sportivi trebuie sa stie si cand sa spuna stop. Hamilton, "just say no" :))
Ocon iar si-a facut-o singur. Se pare ca momentul Alpine nu a fost de-ajuns. Cred ca este un pilot bun, dar isi alegea bataliile cele mai stupide: Sergio Perez, Gasly si sa nu uitam incidentul cu Max Verstappen din Sao Paolo, complet complet inutil. Nu-mi va fi dor de Ocon.
Aston Martin nici nu ar mai trebui sa-si cheltuie banii pe urmatoarele curse. Ridicol ce se intampla, iar Honda isi face de rusine renumele.
Repet, ca sa fie clar pentru orice profan:
Nu doar ca nu-i vreo legenda in devenire, cu atat mai putin sa devina la un moment dat o legenda cu norma intreaga, itinerariul in F1 al respectivei viețuitoare o sa fie suprapus cat se poate de curand peste uitare, peste acel dezinteres pe care-l poate genera doar un submediocru, dar care-a avut la dispozitie un cumul de conjuncturi favorabile nemaivazut pana azi in F1 intr-un singur sezon, ATENTIE! din perspectiva dublelor beneficii/atuuri, atat pe pistele de concurs cat si in afara week-end-urilor de Grand Prix.
@Fast_and_,Curios, sunt mai mult ca sigur că ai scris expresia "Pentru fanii Ferrari: cred ca va e foarte greu sa fiti tifosi in aceste momente" fie necunoscând, fie neluând în seamă citatul lui Marin Preda care spunea că "cine este pe dinafară nu poate să judece ce e pe dinăuntru". Așadar te-ar întreba puiu tati "De unde știi că eu, în calitate de fan Ferrari nu accept nici victoria binemeritată a lui Max pe care-l felicit, nici rezultatul istoric și prematur (folosesc expresia asta metaforică ținând cont că încă nu e sfârșit de campionat) al tânărului și bravului italian care în felul ăsta a scris o nouă istorie în lumea formulei 1 prin doborârea recordului lui Vettel la capitolul cea mai mică vârstă a unui campion mondial și că nu conștientizez de lupta celor doi piloți Ferrari pe care nu o numesc greșeală ci ura dintre ei scoasă de sub mască pe circuit, o ură în urma căreia se ajunge la conflicte periculoase roată la roată și cum am mai declarat și altă dată se ajunge la un rezultat de genul doi se bat și al treilea câștigă?". Așadar în mod prietenos te-aș sfătui să nu te mai grăbești să arunci cu parul în cap și să-ți deschizi gura că uite așa din cauza realității contradictorii celor spuse de tine riști să-ți faci gura păcătoasă.
După mine, ca fan Ferrari, uitându-mă la cei doi piloți ai lor, nu pot spune cu certitudine care ar fi motivul dar bănuiesc că în rândul lui Hamilton ar fi exista o urmă de mândrie datorată rezultatelor întregii lui cariere și astfel crede că ar trebui să i se ofere cale liberă precum unui rege până la întrarea în palat, iar în rândul lui Leclerc ar fi putea fi un fel de ironie datorată unei cantități suficiente de mândrie care-i impune să forțeze până peste limite din dorința de a-și depăși coechipierul de-o valoare mare pentru că în felul ăsta, chit că nu ar câștiga un campionat, asta l-ar ajuta totuși să se simtă în sinea lui echivalent unui campion. Nu sunt sigur, nu bat în cuie, doar mi-am spus părerea. Cert este că ar trebui să se discute serios și aspru cu ei: colegialitate între ei pentru rezultate mai bune atât în rândul lor cât și a echipei sau analiza atentă și luarea în final a deciziei legată de cine rămâne și cine dispare din echipă; pentru că toate au o limită.
Sau spune-ne la care minut si secunda din rezumatul cursei are loc autovictimizarea.
Sa vedem la anul daca RBR aduce o masina mai competitiva, McLaren ca si Norris e destul de bun.
Si Ferrari poate aduce, dar acolo is probleme cu pilotii, se mananca intre ei :D