Dacia Sandero Hybrid 155 este cel mai puternic Sandero de până acum. Sistemul de propulsie electrificat, fără încărcare la priză, are la bază un motor pe benzină, de 1.8 litri, două unități electrice, inclusiv un starter/generator, dar și o baterie de 1.4 kWh.
În total, sistemul oferă 155 de cai putere și 170 Nm cuplu. Transmisia este una automată electrificată, cu 4 trepte dedicate motorului termic și 2 pentru propulsia electrică.
Acum, Sandero Hybrid 155 poate fi comandat în România, fiind disponibil în două niveluri de echipare: Expression și Journey. Dacă primul nivel pornește de la 19.700 de euro cu TVA inclus, nota de plată pentru cel de-al doilea începe de la 20.700 de euro.
Printre altele, nivelul de echipare Expression oferă un sistem multimedia cu ecran de 10 inch și un instrumentar de bord digital de 7 inch. Nivelul de echipare Journey plusează cu sistem de climatizare automată, sistem de acces "mâini libere", cameră video pentru mersul cu spatele și sisteme extinse de asistență la condus.
Noua Dacia Sandero Hybrid 155 poate fi comandată și online și, de asemenea, este disponibilă și prin finanțare de tip leasing financiar (Dacia Credit).
În acest ultim caz, și după aplicarea reducerii de marketing, prețurile scad la 18.740 de euro pentru Expression sau la 19.540 de euro pentru Journey.via Dacia
Viitorul ie pă baterii, zice zombălăii:
Norvegienii au aflat cu consternare că modele electrice Tesla din ţara lor sunt casate în mediu la doar 7 ani de la achiziţie, iar cele chinezeşti după doar câţiva ani
Surse:
tv2.no
OVF (Opplysningsrådet for veitrafikken — Consiliul Informativ pentru Traficul Rutier din Norvegia)
"The overall average age of all vehicles heading to the scrapyard in Norway sits right around 18 years.EV Longevity: Long-term tracking shows that EV batteries are degrading much slower than historically anticipated, averaging a loss of only 1.8% to 2% of capacity per year. This means the battery pack frequently outlasts the physical chassis of the vehicle.
Premature Scrap Trends: Modern EVs that are scrapped within their first 1 to 5 years are almost exclusively taken off the road due to major traffic accidents rather than mechanical or battery failures.
Pe scurt, minti si cele care sunt duse la scrap, sunt doar din cauza accidentelor, nicidecum ale problemelor cu bateriile.
Numai experti prin Romanica.
Bubuiti, de aia suntem primii la morti in accidente rutiere!
E o conspiratie mondiala că Dacia a obținut doar 3 stele că să scadă artificial vânzările, va zic eu. Mi a zis mie UrSula azi de dimineață la cafea