De anul viitor, Dacia ar putea să producă mai puține mașini la uzina de la Mioveni pe fondul cererii în scădere pentru mașinile noi în Europa. Conform primelor informații, Dacia ar urma să reducă producția cu până la 165 de mașini pe zi începând din 2026. Sindicatul Autoturisme Dacia nu este de acord cu o asemenea abordare și a transmis o scrisoare către conducerea Dacia prin care își exprimă „profunda îngrijorare” față de această decizie.
Într-un interviu pentru publicația Profit, Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia a declarat: „Conducerea ne-a comunicat în timpul primelor întâlniri pe marginea noului contract colectiv de muncă faptul că intenționează să reducă producția de vehicule începând din luna ianuarie. Este vorba despre un impact de 165 de vehicule pe zi, situație care va conduce la o reducere de personal de circa 900 de persoane.”
Liderul sindicatului a mai adăugat: „Din punctul nostru de vedere este inacceptabil, impactul este foarte mare asupra noastră și am cerut conducerii să avem o întâlnire. Ni s-a transmis că va fi organizată o întâlnire în cel mai scurt timp posibil.”
În prezent, uzina Dacia de la Mioveni produce până la 1390 de mașini pe zi. Scăderea producției cu 165 de vehicule pe zi ar însemna o scădere a producției zilnice de peste 10% față de nivelul din prezent.
Până în acest moment, Dacia nu a oferit niciun răspuns oficial cu privire la această situație.
via Profit
Sunt curios ce impact vor avea asupra economiei locale cele 900 de locuri de munca pierdute.
Eu unul sper ca este doar un caz izolat si nu inceputul unui declin care va dura ani de zile.
Pomeniși de Ursula. Mare greșeală!
Stai că vine combatantul mateiaș să te înjure și să te facă suveranisto-cucu (numai el știe ce înseamnă) și ți se va șterge postul de către Automarket.
Când faci salariul minim 1000 de euro si pui, pe lângă impozitul pe profit, o suprataxa de 1% pe cifra de afaceri, nu va mai mirați că se dau oameni afara și se muta producția în Maroc!
In Maroc se monteaza si se vor monta automobile cu piese produse le Mioveni. CKD
Proiectate, incercate si fabricate in Romania.
Daca nu stii intreaba, daca nu intelegi taci.
Si anume, ai un produs bun, competitiv, și care se vinde bine, atunci locurile de munca vor fi păstrate. Statul român a acordat destule ajutoare de stat pentru compania FRANCEZĂ de-a lungul timpului, nu e moral fata de ceilalți oameni să continue cu ajutoarele financiare. Nu fac decât să prelungească agonia, nimic mai mult.
Stocurile de mașini Duster și Bigster sunt foarte mari, lipsa vânzărilor fiind o consecință a politicilor europene - jidănești de distrugere programată a Europei.
DAR:
- producția Renault din Maroc se bazează pe două fabrici: RTM Tanger și Somaca din Casablanca;
- modelele produse în Maroc nu sunt exclusiv Dacia: se fac Renault Express, Express Van, Dacia Jogger, Dacia Sandero / Renault Kardian, plus Mobilize Duo, Bento, Dacia Logan;
- NU se compară cu subvenția României pentru hala Motor Mioveni avantajele uriașe pe care le au în Maroc cei de la Renault: taxe vamale 0 către UE, infrastructură dedicată pentru fabrica din Tanger (cale ferată care o leagă de cel mai mare port mediteraneean, construit special), plus o școală pentru instruirea viitorilor angajați în industria auto.
În plus, trebuie știut că fabricile din interiorul grupului concurează pentru producerea viitoarelor modele, și mult timp uzina Mioveni a fost cea mai competitivă. Așa că nu e anormal ca modele Dacia să fie produse în Maroc, deocamdată zic să fim bucuroși că acelea mai scumpe se fac în România, iar ceea ce depășește capacitatea de la Mioveni sunt lăsate marocanilor. La fel au fost produse Megane sau Fluence la Bursa în Turcia, iar acum Clio sau Duster. Sau cum se vor face la Novo Mesto Slovenia noile Twingo și Spring (sau cum i-or zice noului model de l-au tot anunțat).