Descoperim Dunărea cu Mercedes-Benz GLB (ziua 2): am fost acasă la Mircea Dinescu și am vizitat podul Noua Europa

de Bogdan Mirică
Vineri, 23.04.2021
Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Expediția noastră de-a lungul Dunării a continuat de-a lungul unor localități dezolante din sudul României. Noroc cu aspirațiile culturale dezvoltate de Mircea Dinescu și cu un pod impresionant care ne leagă cu Bulgaria.

Diminețile la Dunăre sunt învăluite într-o ceață lăptoasă, care se risipește imediat ce soarele își face curaj să se oglindească în luciul apei. Ne așteaptă o zi lungă. La fel de lungă ca linia de graniță pe care Dunărea o trasează între noi și Bulgaria. Ne luăm adio de la malul sârbesc și dăm pereții de stâncă pe întinderi orizontale de verdeață.

GLB DESCOPERĂ PORTUL CULTURAL CETATE

Lăsăm în urmă Drobeta Turnu Severin și aspectul industrial al portului. Apucăm către sud și câteva cafele mai târziu intrăm în localitatea Cetate. Un sat obișnuit din Câmpia Română, în care poetul Mircea Dinescu a plantat în urmă cu câțiva ani sămânța unui proiect cultural unic la noi în țară: Portul Cultural Cetate. Mercedes-Benz GLB se scurge încet pe limba de asfalt străjuită de o aliniere cazonă a pâlcului de copaci.

Cortina de vegetație ascunde în spatele său scena unor ospețe regale, seri de filme artistice și acorduri de muzică lăutărească veche. Azi e liniște. Cearșafurile albe lenevesc la soare, dimpreună cu o ceată de dulăi care nu se sinchisesc să ridice nici măcar o ureche. E o liniște de sfârșit de lume, așternută de perioada tulbure pe care o traversăm. Cu toate astea, copacii fac ce știu ei mai bine în perioada asta a anului: înfloresc. Și fierătaniile înșirate pe pajiștea din fața conacului fac ce știu ele mai bine: ruginesc.

Portul Cultural Cetate s-a născut pe ruina unui fost port agricol, ridicat aici pe la 1880. Tone de grâu pluteau pe Dunăre, în amonte, către Europa, aici fiind înregistrați aproape 1000 de negustori de cereale. Printre ei și mulți greci sau evrei. Ritualul acesta rodnic s-a înfăptuit până în 1945, când comuniștii au transformat totul în pichet de grăniceri. Transporturile s-au oprit, însă Dunărea nu și-a schimbat cursul. Grâul, da. A luat-o „în aval”, către Rusia.

După revoluția din 1989, locul a ajuns în paragină. Gara fluvială, unde Mercedes-Benz GLB a tras preț de câteva cadre, a fost transformată în grajd pentru doisprezece purcei și două vaci. Numai de ar fi aflat meșterii italieni care au construit-o.

Astăzi, podeaua gării este un adevărat joc de culori și piatră, adăpostind câteva scaune și un proiector, reminiscențe ale festivalului de film Divan, organizat aici în fiecare an. Cu excepția fatidicului 2020.

Mircea Dinescu spune că a înlocuit grâul din vechile hambare cu sculptori, scriitori, pictori și muzicieni. Și îl crezi pe cuvânt, pentru că oriunde te uiți vezi rodul creativității. Cele mai importante mostre sunt îngerii care veghează cursul Dunării. Sunt născuți în perioada în care România cocheta cu ideea construirii unui „Dracula Parc”. Dinescu și-a spus atunci că România merită și un Înger Parc, „pentru că România n-o fi fost doar sediul dracului, ci o fi fost bântuită şi de îngeri, măcar pe la margini”.

Am trântit ușa GLB-ului ca să nu mai aud cum scârțâie tabla grătarului înnegrit de fum și carne arsă. Acum e doar o bucată de fier, care așteaptă hulpav tirada gastronomică a bucătarului Dinescu, mereu îndrăgostit de rețete boierești și de... portocale. Curând, foarte curând.

GLB DESCOPERĂ PODUL NOUA EUROPA

Până la Calafat a fost nevoie de câteva exagerări în modul Sport, întrerupte subit de o coloană interminabilă de camioane care așteptau trecerea către Bulgaria. Ce căutăm aici? Păi trebuia să-i arătăm GLB-ului al doilea pod de pe Dunăre care leagă România de Bulgaria. Se numește Podul Noua Europa și asigură conexiunea între Calafat și Vidin, fiind parte a unui sector de drum transfrontalier important.

Este un pod de tip hobanat, care a înghițit o investiție de 236 de milioane de euro. Dacă încercăm să-i punem niște zerouri acestei sume, prețul de 60.000 de euro al GLB-ului nostru în versiunea 250 4Matic, pare o picătură în... Dunăre. Am vrut să vedem de aproape investiția româno-bulgară și am așteptat trecerea unui transportor fluvial pe sub pilonii uriaș. În zadar. Nici măcar cu un tren nu am apucat să dăm ochii. De traversat nici nu poate fi vorba, deși ne-ar fi plăcut ca anvelopele lui GLB să facă cunoștință cu cei 2 kilometri de asfalt ai podului.

GLB DESCOPERĂ PORTUL „NETURISTIC” CORABIA

Am tras aer în piept și am apucat-o de-a lungul Dunării, refuzând orice indicator care voia să ne trimită la Craiova.

Am vrut să vedem cu ochii noștri, prin parbrizul cucerit deja de colonii de insecte, cum se manifestă indolența unui popor față de una dintre cele mai importante resurse ale țării. Și n-am fost dezamăgiți. Sunt localități care abia își duc existența, deși ar putea să exploateze turistic fluviul. Sunt curți părăsite cu deschidere la Dunăre, sunt faleze care așteaptă bani europeni și sunt magazine sătești care și-ar dori să vândă și altceva în afară de pâine turcească în lăzi de plastic.

După aproape două ore și jumătate de încrâncenare, combinată pe alocuri cu resemnarea mioritică, am intrat în Corabia. Destul de obosiți, gata să găsim faleza pentru care am venit aici. Ne desfătăm însă cu ruinele fostei zone industriale și cu gara năpădită de buruieni. O cale ferată neterminată ne povestește cum ar fi trebuit să lege ea Corabia de Capitală. Era un proiect pe vremea „răposatului”, început, dar neterminat.

Mai dăm o șansă portului turistic, pentru care Primăria a accesat fonduri europene. Inutil. E pustiu, sunt bălți și, din când în când, mai trec mașini. Nici țipenie de om.

Am trântit încă o dată ușile GLB-ului, de data asta fără nici o urmă de melancolie. Doar cu dorința de a șterge din memorie ultimii 200 de kilometri parcurși până aici. În total, au fost vreo 600 de la Baziaș până aici. Obositori, munciți cot la cot cu GLB-ul nostru. De unde și consumul extraurban de 10 litri/100 de kilometri. Să nu vă faceți speranțe la mai puțin, pentru că un ritm de exploatare susținut nu o să vă aducă valori mai mici.

Transmisiunea noastră s-a încheiat aici. A fost a doua zi, și cea mai dificilă, a aventurii noastre cu Mercedes-Benz GLB de-a lungul Dunării românești. Urmează să încheiem totul în Delta Dunării cu niște peisaje memorabile. Dacă vreți să urmăriți pe viu aventura noastră, puteți căuta hashtag-ul #GLBdescoperaDUNAREA pe Facebook și Instagram.

Comentarii (18)

  • netam-nissan
    cum 60 de mii euroi ? că 48 de mii costă în listă benzinarul cu motor non-Duster.
    și cum 10 l/100 km extraurban, că-s doar 5,9 l/100 km tot în listă?
    27 2
  • Am avut plăcerea de a bea cafeaua sau cate un suc de cireșe, făcut ca la mama acasă, de mai multe ori în Portul Cultural Cetate. Ce pot să spun... Păcat, mare păcat că nu avem mai multe locuri din acestea.
    Altfel, intreaga zonă de la Calafat pînă la Tulcea ar putea deveni o salbă de mici perle. Păcat că s-a ales praful de porturi, iar acolo unde s-a investit s-a făcut fără cap, așa cum este mai în aval de Calafat, la Rast, spre exemplu, unde un port nou nouț stă în paragină.
    21 1
  • Seriff
    Frumoase peisaje, interesanta istoria, legat de masina pentru cine se ia de consum, efectiv oamenii nu inteleg ca producatorii afiseaza consumul in conditii ideale de exploatare, adica mers incet, probabil ca daca tii masina doar la 80 la ora scoti consum de 5.9, la forja, logic ca ia 10. Legat de Dinescu, un comunist care a profitat maxim de Revolutie la care a si contribuit cu un rol important cu teatrul jucat in studio la TVR, a fost bine rasplatit dupa 89 pentru rolul jucat.
    23 7
  • @Seriff
    Nu doar "Mircea fa-te ca lucrezi" e un comunist resapat ci absolut toti pe care i-am vazut / ii vedem pe la televizor si prin politica, ministere,directori,sefi,angajati pe functii mari... Toti,fara nicio exceptie,daca n-ar fi fost ar fi avut interzis,nu s-a schimbat nimic,nici macar stapanul care e acelasi,doar haina de pe el Ps. O chestie interesanta la noul pod peste Dunare de la Calafat,intrii din N Romaniei in S Bulgariei mergand pe el:)).
    14 5
  • Mircea Dinescu "anticomunistul" a imbratisat capitalismul tip Ion Iliescu, in care tot esalonul 2 al Partidului Comunist si-au impartit proprietati, functii etc.
    Diferenta fata de era Ceausescu, unde oricum erau privilegiati, este ca dupa 89 puteau sa cheltuie averile la vedere si chiar sa le sporeasca fara repercursiuni.
    Ce nu e ok e sa asistam la elogiul tipului asta de om, gen Dinescu, Becali: "Uite ce frumusete cultural-culinara a facut acest poet" sau "Ce de biserici si donatii a facut crestinul Becali"
    In fond cei care au scris articolul vand publicitate, iar noi cei care le facem vizualizari ajutam ca publicitatea sa valoreze mai mult.
    16 7
  • @@Seriff
    lăsand la o parte cruntul "intrii", cum oare se explică "din N Romaniei in S Bulgariei".
    Logic și geografic ar fi invers. Incurcate-s conexiunile neuronilor la unii...
    13 6
  • Erata sa nu fiu combatut de poet :))):
    "toti din esalonul 2 si-a impartit"
    8 6
  • Ma uitat acum de curiozitate pe google maps,chiar asa e,Calafat in S,Antinivo bulgaresc in N.
    8 7
  • 1. Precizare - Festivalul Divan nu s-a ținut nici în 2019, când o furtună văratică a doborât un copac secular taman peste acoperișul vechii clădiri a portului fluvial (v. mega-bușteanul din dreapta pozei AM.)
    2. Dinescu, dincolo de orice derapaje discutabile-n CV (unele scuzabile, că faci foamea cu literele-n versuri de-o vreme), rămâne unul dintre marii poeți români.
    Care, culmea, încă mai scrie... bine (spre disperarea dujmanilor :-)):
    https://evz.ro/poezii-mircea-dinescu-alex.html

    Și-n orice caz a lăsat câte ceva în urma lui, pe lângă Angel Park-ul bine țintit zic io spre draculo-mania penibilă a unor contemporani.
    ...Chestie cu care nu mulți ne putem lăuda.

    SUVo-ntopic, rămâne cum am stabilit: respect încă marca Mercedes, dar nu mai pot s-o admir, oricât aș încerca.
    28 4
  • @Kirotractor Eu il apreciez si pentru defuncta revista Plai cu boi si geniala formatie vocal-intrumentala Mambo Siria :)+c-am auzit ca gateste exceptional,lesina veganii numa' cand ii aud numele.
    19 2
  • @Kirotractor, cu vreo trei zile înainte de furtuna aceea avusesem mașina parcată fix la umbra copacului acela secular, era cam în stînga mașinii din fotografia 3 și, întradevăr, cred că bușteanul este parte din copacul acela, nici trei persoane nu-l cuprindeau.
    17 0
  • @Tatraurs: Subscriu. Oricum, artiștii de orice gen ar trebui apreciați - sau nu - (doar) pentru ce-au lăsat pe felia lor.
    Altfel i-am putea bălăcări pe mulți, de la Ceaikovski la Freddie Mercury sau Elton John.

    P.S. Ca ”arhi-gastronom” non-vegan, pe Dinescu îl apreciez și fiindcă nu gătește pe plite electrice. :-)))

    Back auto-ontopic, GLB-ul rămâne (pentru mine doar poate) cel mai urât Mercedes ever.
    ...Dar nu pot nega că actualul diesel 2.0 cu stea în frunte (nu doar de pe GLB) e unul din cele mai reușite de pe planetă.
    Și clar că-i preferabil oricărui benzinar -- p-un SUV cel puțin (merit o palmă verde-n freză, nu-i așa @PMC ?? :-)).
    28 2
  • @ds: Așa-i cum zici -- prin iunie sau iulie 2019 fuse furtuna, din câte-mi amintesc.
    Multe ar mai fi de povestit, da” mă tem că s-o-nsera. :-)
    24 0
  • pai da
    Acele celebre sculpturi in fier la care se fac referire in articol nu sunt unice. Se mai pot gasi si prin Galati, unele chiar zac parasite... Iar la unele din ele trebuie chiar sa ai imaginatie sa le asociezi cu denumirea lor (chiar au nume..).
    3 12
  • @Kirotractor
    Mulțumesc pentru informații împărtășite cu noi aici. Chiar am făcut o poză copacului uriaș. nu știam că a fost doborât de furtună. Chiar mă întrebam de ce a fost tăiat.
    Mulțumim că ne urmărești și că ne citești.
    18 1
  • @Kiro: the beauty is in the eye of the beholder. :) Mie imi place masina asta. Ca nu inteleg sensul puzderiei de SUVuri inutile, aia e alta discutie. Ca nu mi-as lua asa ceva, clar. Dar e frumos. E diferit. Cumva unic as zice. Patratzos si ingust cumva, dar e fain. :)
    11 1
  • @bogdanm: Eu trebuie să-ți mulțumesc că (încă) ții steagul AM sus!
    @PMC: Repet, GLK-ul îmi pare ultimul SUV reușit ”formal” de Mercedes.
    Evident că dizăl - zi de zi deasupra, dedesubt etc. :-)
    10 1
  • kiro ...

    esti serios cind lauzi glk ?
    mie mi se pare urit de numa' !!! ...
    si inghesuit in partea banchetei spate pe deasupra !
    am cetit dasp'e el ca e fiabil ... "lejenda" zicea unu' ...
    dar ca sa zici ca e fain ...
    bin'ca nu sa discuta gusturile ! ::))

    drumuri bune !
    7 2

Adauga un comentariu

Automarket nu este responsabil pentru acuratetea informatiilor din comentariile postate de cititori. Ne rezervam dreptul de a selecta comentariile.
cod
Greu de citit? Regenerare cod
Intrebari & Raspunsuri Close
Inchide notificarea pentru