Marele Premiu al Italiei din 2026 va rămâne în istorie drept o cursă clasică din mai multe puncte de vedere. În primul rând pentru ceea ce s-a întâmplat în calificări, acolo unde Pierre Gasly a șocat pe toată lumea și a obținut primul său pole position din carieră. Totodată, acesta a fost și primul pole pentru echipa Alpine.
Însă cursa va fi ținută minte datorită victoriei fabuloase a lui Kimi Antonelli, care este cu siguranță noul erou al Italiei. Pilotul de la Mercedes, care conduce campionatul piloților, a devenit primul italian care câștigă cursa de casă după 6 decenii și a făcut-o după ce a plecat din cursă de pe locul 19.
Poziția de start a lui Antonelli nu a fost din cauza unei calificări slabe, ci din cauză că Mercedes a ales să schimbe mai multe componente ale motorului, fapt ce a atras o penalizare de 30 de poziții pe grilă.
ACCIDENT URIAȘ PENTRU LECLERC
Pe grila de start, George Russell s-a aliniat pe locul 2, în fața piloților Ferrari, cu Charles Leclerc în fața lui Lewis Hamilton. Max Verstappen s-a calificat pe locul 5, în fața lui Oscar Piastri. Australianul de la McLaren a fost penalizat cu 3 poziții pe grilă pentru că a încurcat un pilot în calificări. Franco Colapinto și Lando Norris s-au aliniat pe locurile 7 și 8, în fața lui Arvid Lindblad și Gabriel Bortoleto.
La start, Gasly și-a păstrat prima poziție în fața lui Russell după prima șicană. Piloții Ferrari au intrat imediat într-un duel foarte strâns care avea să se lase cu un moment tensionat. La frânarea pentru prima șicană, Hamilton a venit pe interiorul lui Leclerc și l-a împins pe Monegasc către exterior în prima parte a șicanei.
Apoi, în cea de-a doua parte a șicanei, Leclerc l-a împins larg pe Hamilton în afara circuitului, ceea ce l-a făcut pe fostul campion mondial să piardă numeroase poziții. După primul tur, Hamilton căzuse până pe locul 10.
În același timp, Kimi Antonelli și-a început misiunea de recuperare a pozițiilor. La finalul primului tur, italianul urcase pe locul 14. Încă două locuri au mai fost câștigate de Antonelli în următorul tur.
La finalul celui de-al doilea tur, Charles Leclerc era pus sub presiune de Verstappen și Piastri. Înaintea ultimului viraj, monegascul fusese depășit de olandez, iar Piastri încerca și acesta să schițeze o manevră pentru a trece de pilotul Ferrari.
Leclerc a ieșit ușor larg în primul viraj și a pierdut controlul monopostului său. Monegascul s-a izbit puternic de zidul de protecție din exterior, însă din fericire a ieșit teafăr din incident.
Accidentul lui Leclerc a dus la neutralizarea cursei cu Safety Car, înainte ca aceasta să fie oprită cu steag roșu, din cauza avariilor aduse la zidul de protecție. Cu puțin timp înainte de incidentul lui Leclerc, Russell trecuse în fața lui Gasly pentru a prelua conducerea cursei.
ANTONELLI INTRĂ ÎN LUPTA PENTRU VICTORIE
După aproape 40 de minute de oprire, cursa a fost reluată în ordinea de la finalul celui de-al treilea tur.
Astfel, Russell avea să ia startul de pe prima poziție, urmat de Pierre Gasly, Max Verstappen și Franco Colapinto. Cu ocazia opririi cursei, piloții au avut șansa să schimbe anvelopele.Restartul a trebuit să fie întârziat din cauză că Yuki Tsunoda s-a poziționat greșit pe grila de start. Într-un final, cursa a fost reluată, cu Russell păstrându-și prima poziție în fața lui Gasly. Franco Colapinto a avut un start mai bun decât Verstappen, astfel că argentinianul de la Alpine a urcat pe locul 3, însă nu pentru foarte multă vreme. Cu ajutorul energiei din baterie, Verstappen a revenit rapid în fața lui Colapinto în cea de-a doua șicană.
Apoi, Colapinto a comis o greșeală și a ieșit larg pe pietriș în primul viraj Lesmo. Pilotul de la Alpine a pierdut mai multe poziții și a revenit pe circuit pe locul 15. Eroarea lui Colapinto i-a urcat cu câte o poziție pe Lewis Hamilton și Oscar Piastri, care se luptau pentru locul 4. Mai în față, Max Verstappen a trecut de Pierre Gasly și a început să se apropie amenințător de George Russell.
În tot acest timp, Kimi Antonelli a urcat până pe locul 6 și începea să-i prindă rapid din urmă pe Piastri și Hamilton în față. Pierre Gasly a mai pierdut încă o poziție, de această dată față de Lewis Hamilton. Francezul de la Alpine a fost apoi depășit și de Piastri și Antonelli.
În cel de-al 12-lea tur, Max Verstappen a preluat conducerea de la George Russell, în vreme ce Piastri a reușit să treacă de Hamilton pentru locul 3. Locul pe podium avea să-i revină rapid lui Kimi Antonelli, care era acum în lupta pentru victorie.
După 3 tururi petrecute în fruntea cursei, Max Verstappen a fost depășit de George Russell, iar la scurt timp, olandezul a fost depășit și de Kimi Antonelli. Astfel, Mercedes avea acum ambele mașini pe primele două poziții. În tururile care au urmat, Russell și Antonelli s-au depășit reciproc pentru prima poziție. În aceeași situație au fost și Oscar Piastri și Lewis Hamilton pentru locul 4.
La un moment dat, Mercedes le-a ordonat piloților să nu se mai dueleze pentru a încerca să se distanțeze de Max Verstappen, care încă era o amenințare.
LANCE STROLL NEUTRALIZEAZĂ CURSA
Cursa avea să fie neutralizată în turul 28 cu Safety Car Virtual, după ce Lance Stroll a trebuit să oprească din cauza unei probleme tehnice. Acesta a fost momentul oportun pentru Antonelli și Verstappen, care au oprit la boxe pentru anvelope noi.
Italianul a ales un nou set de anvelope de compoziție medie, în vreme ce Verstappen a ales compoziția cea mai dură. Cei doi au revenit pe locurile 6 și 7, în vreme ce George Russell, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Lando Norris și Pierre Gasly au rămas pe circuit.
La restart, Antonelli a început repede să recâștige pozițiile pierdute, cu depășiri asupra lui Gasly, Norris, Hamilton și Piastri. Verstappen avea să urce și el până pe locul 3.
Apoi, Antonelli a început să-l prindă rapid din urmă pe Russell. Britanicul a fost vizat de o investigație pentru o potențială infracțiune într-o zonă cu steag galben, însă stewarzii au decis ulterior că Russell nu a încălcat nicio regulă.
Astfel, se anunța o luptă directă între piloții Mercedes pentru victorie. Cu anvelopele sale mai noi și mai aderente, Antonelli l-a prins din urmă pe Russell și a încercat o depășire în turul 49. Italianul a ieșit larg în prima șicană și a mers prin pietriș, însă a revenit rapid pe circuit și a început din nou să se apropie de coechipierul său.
Manevra decisivă a venit în următorul tur. Cu mai multă energie în baterie, Antonelli a trecut de Russell și a preluat conducerea cursei cu doar 4 tururi rămase. Britanicul a încercat să țină pasul cu coechipierul său, însă Antonelli a reușit să se distanțeze. Doar o greșeală sau o problemă tehnică mai puteau sta în calea unui moment istoric pentru Antonelli și Italia.
PRIMA VICTORIE A UNUI ITALIAN LA MONZA DUPĂ 60 DE ANI
La finalul celor 53 de tururi, Kimi Antonelli a trecut linia de sosire și a câștigat Marele Premiu al Italiei într-un mod spectaculos. George Russell a încheiat pe locul 2, iar podiumul a fost completat de Max Verstappen. Lando Norris a încheiat pe locul 4 după o depășire târzie asupra lui Oscar Piastri, care a terminat pe locul 5. Lewis Hamilton a terminat pe locul 6, urmat de Pierre Gasly, Arvid Lindblad, Franco Colapinto și Yuki Tsunoda.
În afara punctelor au terminat: Gabriel Bortoleto (11), Nico Hulkenberg (12), Carlos Sainz Jr (13), Liam Lawson (14), Oliver Bearman (15), Esteban Ocon (16), Alex Albon (17), Sergio Perez (18) și Valtteri Bottas (19). Piloții care au abandonat au fost Lance Stroll, Fernando Alonso și Charles Leclerc.
Cu această victorie, Kimi Antonelli devine primul italian care câștigă cursa de casă după Ludovico Scarfiotti, care a reușit această performanță în 1966.
ANTONELLI ÎȘI MĂREȘTE AVANTAJUL ÎN CAMPIONAT
După cursa din Italia, Antonelli își mărește avantajul în campionat și are acum 267 de puncte și un avans de 66 de puncte în fața lui George Russell. Pe locul 3 este Lewis Hamilton cu 191 de puncte, urmat de Lando Norris cu 171 de puncte și de Charles Leclerc pe locul 5, cu 155 de puncte.
În campionatul constructorilor, Mercedes își mărește avantajul și are acum 468 de puncte. Pe locul 2 este Ferrari cu 346 de puncte, iar McLaren ocupă locul 3 cu 287 de puncte.
Urmează Marele Premiu al Spaniei, care va avea loc în premieră pe noul circuit stradal Madring din capitala Madrid. A doua cursă găzduită de Spania în acest an, după etapa de la Barcelona, va avea loc în perioada 11 – 13 septembrie.
via Formula 1
italianului.
Ne aflam intr-un moment de rascruce, asta fiindca ne complacem in a tolera doar jumatate de adevar, si acel juma' de adevar fiind invaluit in privilegii fățíșe oferite motoristului Mercedes, cu al sau raport de compresie situat peste prevederile regulamentare pentru acel 1.6T V6.
Cat despre celelalte 50 de procente electrice care contribuie la alterata ierarhie prezentă, chiar nu-mi mai permit sa le sanctionez asa cum s-ar cuveni, asta fiindca FIA refuza cu obstinație să-și respecte necesara postura de for echidistant, deci să taie in carne vie la Brixworth.
Am deplina convingere ca una este valoarea kW-ului pentru Mercedes si cu totul alta este valoarea kW-ului pentru restul lumii: Audi, Ford, Ferrari, Honda.
Fie vorba-ntre noi, domnule Safta:
Daca i se permite lui Mercedes sa ocoleasca regulamentele in cazul motorului clasic cu benzina, parca se cuvine sa i se permita sa eludeze regulile si-n cazul contributiei electrice, asta fiindca si atrocitățile pe care Mercedes ni le ofera in acest sezon pot functiona bine-merci in complementaritate.
Cât despre tânărul "terorist" italian ce-a făcut o cursă minunată cu o revenire fenomenală nu pot decât să-i transmit cu tot respectul și scris cu litere mari un sincer și meritat "BRAVO!".
Sursa notează că, în urma unei inspecții de rutină a aeronavei și a pasagerilor, autoritățile ar fi descoperit arme de vânătoare în posesia lui Ecclestone, momentul în care l-au oprit pentru interogatoriu. Fostul șef F1 le-a declarat autorităților că armele era destinate tirului sportiv cu talere, într-o competiție la care fusese chemat de soția sa, Fabiana Flosi.
Legea portugheză spune că orice arma de foc este confiscată, iar persoana găsită în posesia ei este pusă sub acuzare penală.
(Guardian)
Red Bull ironizează concluziile FIA după ultima decizie ADUO
Red Bull a publicat postări vesele pe rețelele de socializare după ce schema ADUO a FIA a sugerat că are cel mai puternic motor de pe grila de start F1 2026.
„Lucruri pe care le producem:
• Băuturi energizante
• Băuturi energizante fără zahăr
• Băuturi energizante tropicale
• Motorul de referință pentru Formula 1”
„Unul dintre acestea nu era inclus în planul de afaceri inițial.”
Într-o reclamă ulterioară la produsul sub care concurează echipa, aceasta a adăugat: „Red Bull și ICE, ce (a)duo”.
''Virajul 2 era al meu, deoarece eram „înainte în virajul doi cu vârful – eu eram în față”.
''Vreau reguli clare la Ferrari după accidentul cu Leclerc''
„Când eram la Mercedes, aveam o regulă de angajament scrisă. Nu ne-a fost niciodată chiar atât de rău – poate între mine și Nico de câteva ori – dar de cele mai multe ori a fost bine.”
(BBC Sport)
La acest moment, ideea este ca Leclerc să urce la volan la începutul weekendului, vineri, în prima sesiune de antrenamente libere, pentru a testa apele.
Problema a revenit în atenția tifosilor după accidentul grav al lui Charles Leclerc de la Monza , care a pus capăt Marelui Premiu al Italiei în al doilea tur. Accidentul de la Curva Alboreto a redeschis, de asemenea, dezbaterea în rândul fanilor Formulei 1 cu privire la numărul de greșeli pe care monegascul le-a făcut în timpul unei campanii deosebit de dificile din 2026.
Charles Leclerc a avut parte de un sezon deosebit de dificil din punct de vedere al incidentelor, mai ales în comparație cu coechipierul său de la Ferrari, Lewis Hamilton . În timp ce Lewis Hamilton este singurul pilot de pe grila de start care a finalizat fiecare tur programat de cursă până acum în acest campionat, Charles Leclerc a înregistrat deja trei abandonuri.
Două dintre aceste abandonuri au avut loc în urma unor accidente, la Monaco și cel mai recent la Monza. Incidentul de la Marele Premiu al Italiei a fost deosebit de grav, punând capăt brusc cursei de acasă a lui Charles Leclerc cu Ferrari după doar două tururi.
Au existat și alte greșeli costisitoare, chiar și atunci când acestea nu au dus la abandon. În ultimul tur al Marelui Premiu de la Miami, Charles Leclerc a făcut o eroare care l-a costat un posibil podium. Cu suspensia stângă față deteriorată, Charles Leclerc a luat virajele și a primit o penalizare, coborând în cele din urmă pe locul opt.
„Frédéric Vasseur trebuie să-i convoace pe piloți în Italia, iar John Elkann trebuie să fie și el implicat”
„Trebuie să clarifice faptul că, având în vedere situația, Lewis Hamilton trebuie să fie pilotul numărul unu.”
„Ceea ce a spus Damon Hill este adevărat” „De fiecare dată când Ferrari a reușit să domine și să aibă succes, a fost atunci când a avut un pilot numărul unu clar și un pilot de susținere.”
(RAI Sport)
Eu, care pretuiesc adevarul si meritocratia in motorsport, functionez in acei parametrii care conduc spre justetea dobandirii titlurilor mondiale in fiecare sezon.
Avem perspective atat de diferite din simplul fapt ca tu percepi eludarea normelor de intrecere ca pe o virtute, ceea ce-i inadmisibil.
Mercedes praduieste de stinge, cu girul FIA, care inchide ochii de prea mult timp la faradelegile lui Toto Wolff.