Calendarul Formulei 1 pentru sezonul 2027 este aici. Anul viitor, Marele Circ va include 24 de curse, cu începutul de sezon programat în Bahrain și cu finalul programat în Abu Dhabi. În noul calendar sunt incluse și două etape care își fac revenirea după 6 ani de pauză.
Mai exact, este vorba despre Marele Premiu al Portugaliei și Marele Premiu al Turciei. Ambele etape au găzduit curse de Formula 1 pentru ultima dată în 2021. De cealaltă parte, Marele Premiu al Olandei dispare definitiv din calendar, în vreme ce circuitul de la Barcelona intră într-un acord de rotație cu Spa-Francorchamps.
Cu alte cuvinte, Marele Premiu al Belgiei va avea loc în anii cu număr fără soț, iar Marele Premiu al Barcelonei va avea loc în anii care se termină cu o cifră pară.
Pentru prima dată vor fi nu mai puțin de 10 curse de sprint în 2027. Etapele care vor găzdui asemenea curse sunt: Bahrain, Australia, Japonia, Canada, Monaco, Marea Britanie, Italia, Brazilia, Qatar și Abu Dhabi.
De asemenea, începând din sezonul următor, distanța totală a curselor va fi scurtată cu 5%, până la 290 de kilometri. În prezent, limita de distanță pentru o cursă este de 305 kilometri. Această schimbare are loc pentru a ușura consumul de energie pe durata unei curse.
Următorul sezon de Formula 1 va începe în 12 martie și se va încheia în 12 decembrie.
via Formula 1
Siluirea continuă a disciplinei etalon a FIA de catre Mercedes trebuie sa inceteze!
Trebuie sa inceteze imediat!
Sprint unde nu trebuie
Cred ca o sa dau skip la greu cateva weekenduri
Sprint la Monaco, no thanks!
Singurul test de patru zile din presezonul din 2027 este programat să aibă loc între 24 și 27 februarie pe Circuitul Internațional Sakhir.
Steiner a plecat pe usa din spate dupa ce-a incasat un șut in dos de s-a dus efectiv de-a berbeleacul, iar faptul ca i se mai ofera cate-un os de ros la vreun podcast obscur pentru a râgâi in voie nu-i valideaza sub nicio forma competențele despre F1, ci ii tradeaza in continuare carențele.
Recunosc insa, eu unul nu ma pricep defel la baseball doar ca, asa cum este lesne de constatat, n-am expus in viata mea vreo opinie cu privire la baseball.
Fan Fotbal, ti-am recomandat de ceva vreme sa faci o schimbare in viata ta, deoarece Formula1 nu-i pentru tine, tocmai de aceea reiterez: treci cătinel la oină!
N-ai pentru ce să te ruşinezi, chiar daca se impunea ca pana acum sa asimilezi ce-nseamna cu adevarat simtul ridicolului.
Așadar caută copile rapid un antidot!
„Ei bine, folosim un cod secret pentru a le sugera că ar putea dori să intre la boxe dacă apare mașina de siguranță. Dar încercăm să nu lăsăm celelalte echipe să afle care sunt aceste coduri, așa că le schimbăm în fiecare săptămână. A fost un steag galben, pe care Bono l-a confirmat. Kimi a încetinit ușor și și-a acordat încă o secundă... Poate că ar fi reușit și fără, dar cu siguranță a făcut lucrurile mai ușoare.
Dacă vedeți imaginile de la bordul mașinii sale, veți vedea că nu a fost ușor să intre la boxe. Veți vedea că, în momentul în care oprea pentru service, anvelopele ieșeau deja din garaj, așa că a fost dificil să efectuăm acea oprire într-un timp atât de scurt. Duminică dimineață, ne-am concentrat să fim pregătiți să reacționăm la orice incident.
Prima zona va fi poziționata pe parcursul acelui palier enorm de la Virajul 19, de-a lungul liniei drepte principale de 2,2 kilometri, și până în Virajul 1.
Piloții sunt apoi pregătiți pentru o a doua doză de Aerodinamica Activa pe linia dreaptă ceva mai scurtă dintre virajele 2 și 3.
Restul turului se va desfășura cu mașini care vor rula configurațiile standard ale aripilor față și spate.
Nu prea văd rostul. Dacă ar fi scăzut cu mai multe tururi pretinzând că piloții au riscul de asfixiere în cockpitul monopostului de la atâta căldură și oboseală fizică mai ales pe circuite aflate în zone puternic călduroase aș înțeles și aș fi aprobat alegerea pe de-o parte, dar pe de altă parte nu aș fi aprobat pentru că mă uit atât la mine cât și la ceilalți fani ai acestui sport, fie că sunt spectatori prezenți acolo, fie că sunt telespectatori, și pot spune că ar strica și mai și spectacolul mai ales pe circuite în care în timpul aproapei întregii curse te plictisești pentru că nu vezi nici o depășire sau vreun atac sau schimbare de poziție decât în urma unei ieșiri în decor plus abandon, sau intrare la boxe sau strategii de cursă și atunci nu mai poți nici evalua talentul pilotului pentru că ultimele pe care le-am enumerat țin de echipă și de monopost.
1) ori cel din față n-a respectat nivelul maxim de viteză și așa a mai pus câțiva metrii buni distanță față de adversar;
2) ori cel din urmă a fost prostovan și a mers ca melcul în spatele ăluia;
3) ori cel din spate a reacționat mai târziu la dispariția Virtual Safetycar-ului în ciuda anunțării cu câteva secunde mai devreme.
Din punctul meu de vedere ar trebui găsită o soluție pentru a nu se mai naște atâtea diferente dintre piloți, diferențe chiar și mai bine de o secundă.