Mercedes-Benz va avea, începând din 2027, două modele vândute sub numele Clasa E. Primul va fi cel pe care îl cunoaștem deja, cu motoare termice și care va primi un facelift major în acel an. Al doilea model va fi succesorul direct al actualului EQE, care urmează să fie retras în curând din fabricație.
Noua generație electrică Mercedes-Benz Clasa E va fi produsă exclusiv sub formă de berlină, însă va adopta un design tradițional, mai apropiat de versiunea cu motoare termice a modelului de clasă executive. Înaintea lansării, au apărut primele imagini spion cu noul model surprins în timpul testelor publice.
La baza viitorului Mercedes-Benz Clasa E electric va fi platforma MB.EA, cu o arhitectură de încărcare de 800 de volți care va permite o putere de încărcare de până la 350 kW. Ca o comparație, actualul Mercedes-Benz EQE are o arhitectură de 400 de volți și o putere maximă de încărcare de 170 kW.
Mai multe detalii despre noul model nu au fost dezvăluite, însă Mercedes-Benz spune că viitoarea Clasa E electrică va pune mai mult accent pe spațiul din habitaclu.
Așa cum spuneam, lansarea noului model este programată pentru 2027.IMAGINILE SPION POT FI VĂZUTE AICI
via Autocar
In felul ăsta modelul electric nu e compromis de o platformă care trebuie să permită și motoare termice, dar costurile de producție cresc. De aceea, cred, varianta termică e un facelift, nu un model nou.
Din punct de vedere tehnic cred că e varianta optimă. Vedem la Stellantis, care merge pe platforme comune, că atât variantele termice cât și cele electrice sunt compromise. Primele nu au spațiu pentru motoare mari, electricele sunt mai ineficiente decât la concurență.
Rămâne de văzut dacă strategia germanilor e viabilă financiar.
la care modele stellantis te referi mai exact? la frontera?
La modelele mai mari e invers: la termice nu au loc de mai mult mult de 1.6l, iar electricele, deși pot fi echipate cu baterie mare, platforma e prea grea pentru ca trebuie sa susțină și baterii amplasate pe tot ampatamentul, dar și motor în față, cutie, evacuare, etc. Și sunt ineficiente din cauza greutății.
O platforma termică pentru clasa medie și în sus are suficient spațiu în față pentru un motor de 2l minim, și intre roți nu trebuie să susțină 500kg baterie.
Invers, o platforma electrică are ampatamentul mai mare și greutatea e distribuita mai bine, și în față nu trebuie să suporte un motor de până la 200kg.
Din punct de vedere fizic: platforma trebuie sa susțină presiunea exercitată asupra sa de baterii si/sau motor. Presiunea e direct proporțională cu forța de apăsare normală și invers proporțională cu suprafața pe care apasă.
Deci dacă montezi 500kg pe un ampatament mai mic, presiunea exercitată e mai mare și materialele trebuie să fie mai solide. Mai mult metal, adică.