Noul model se numește Lotus Eletre „For Me” în China, însă va avea o denumire diferită atunci când va ajunge în Europa. Prețul nu a fost confirmat încă.
Noul sistem de propulsie este un hibrid de tip range-extender, cu două motoare electrice alimentate de o baterie de 70 kWh, iar atunci când este nevoie intervine un motor pe benzină turbo de 2.0 litri, cu patru cilindri, care funcționează ca generator.
Puterea maximă combinată ajunge la 939 CP, cu 46 CP mai mult decât versiunea electrică de top Eletre 900. Totuși, masa suplimentară asociată sistemului de propulsie mai complex face ca accelerația 0-100 km/h să fie cu 0.4 secunde mai lentă, ajungând la 3.3 secunde, comparativ cu modelul electric.
Lotus indică o autonomie în modul complet electric de până la 418 kilometri cu o singură încărcare, înainte ca motorul termic să fie necesar. Există însă o mențiune importantă: această valoare este calculată conform ciclului de testare CLTC, mult mai permisiv.
Lotus indică o autonomie totală de aproximativ 1.410 kilometri folosind atât bateria, cât și motorul pe benzină, tot conform ciclului CLTC.
În ceea ce privește încărcarea, Lotus susține că bateria poate fi încărcată de la 30% la 80% în doar 8 minute folosind un încărcător rapid DC, însă compania nu a comunicat deocamdată puterea exactă de încărcare în kW.
Noul sistem hibrid funcționează împreună cu șasiul și componentele existente ale modelului Eletre, inclusiv bare stabilizatoare active alimentate de un sistem electric de 48 V, suspensie pneumatică cu două camere și amortizoare adaptive cu două valve.
La exterior, noua versiune hibridă aduce puține modificări vizuale față de versiunea electrică, însă partea frontală include elemente suplimentare de răcire pentru motorul pe benzină cu patru cilindri.
În spate pot fi observate și conductele de evacuare și un amortizor, vizibile sub bara de protecție.via Autocar
Comentarii (0)