Constructorul german a anunțat o serie de noutăți pentru monovolumul electric VLE. Cea mai mare noutate este un nou vârf de gamă, botezat VLE 400 4Matic. Această versiune este cea mai puternică dintre toate, datorită unui propulsor alcătuit din două motoare electrice care dezvoltă împreună 421 de cai putere.
Astfel, cel mai puternic Mercedes-Benz VLE accelerează acum de la 0 la 100 km/h în 6.5 secunde. Cu o baterie de 115 kWh, noua versiune de top a monovolumului electric promite o autonomie de 654 de kilometri în ciclul WLTP.
Pe lângă noua versiune de top, Mercedes-Benz aduce și noul pachet de personalizare Advanced pentru celelalte echipări. Printre noutăți se numără jante de 19 inch vopsite în negru lucios și geamuri spate fumurii.
Pentru echipările inferioare, Mercedes-Benz aduce dotări noi, cum ar fi suspensia pneumatică Airmatic și încărcare AC de 11 kW, disponibile opțional. În viitor va fi disponibilă și o suspensie setată pentru confort.
via Mercedes-Benz
Sincer, cu doi copii maturi, mi se pare masina ideala pentru drumuri lungi, in relaxare completa, inclusiv cu pauzele de rigoare pentru incarcarea bateriei.
ca in timpul pauzei de rigoare, la ev trebuie incarcata si bateria, absolut, incarcarea este necesara pentru a permite continuarea calatoriei si oprirea trebuie planificata un pic mai in detaliu decat la o termica, in corelatie cu motivele amintite mai sus si totusi fara sa facem din incarcare primul motiv al opririi.
un sofer chibzuit de ev intotdeauna isi asigura mai multe optiuni de statii de incarcare pe traseu si o rezerva strategica de range pentru a putea accesa lejer oricare dintre acele statii, astfel ca nu va fi niciodata fortat sa se opreasca din cauza bateriei, daca chiar nu vrea.
eu asa am ales sa vad lucrurile. nu o sa ma las prins in capcana intinsa de fosilari care incearca cu patos sa (se) convinga ca ev=stres din cauza incarcarii, fara sa aiba habar de nimic din ecosistemul ev.
cred ca necesitatea incarcarii bateriei contribuie la formarea unui comportament sanatos, care indeamna la integrarea si la respectarea pauzelor pe traseele lungi. pauzele ajuta mai mult decat ne putem da seama la o prima vedere, la siguranta si la bunastarea tuturor.
Furnizorii astia acopera cel putin 70% din reteaua Nord Americana si e destul de improbabil sa ai de asteptat la coada sau sa risti sa ramai in drum din pana prostului.
De curiozitate, am sa incerc intr-o zi sa incarc la o statie publica sa vad cum merge treaba. La unele Superchargers o sa-mi trebuiasca adaptor, dar tot ce scoate GM cam de anul trecut e pe sistemul NACS al lui Tesla. Si am impresia ca tot mai multi producatori se aliniaza la standardul asta.
VLE-ul din articol ar trebui sa aiba un sistem de cel putin 400V, mai ales variantele noi, deci timpii de incarcare sunt minimi. Exact cat sa te speli pe maini si sa-ti continui drumul. Ideea este ca in tarile cu apa calda, incarcarea e tot mai putin o problema iar lumea deja s-a obisnuit cu procesul si nu e deloc atat de speriat.
Soferii de EV spun frecvent ca ajung mai odihniti la destinatii. Nu pentru ca EV-ul iti ofera nu stiu ce confort magic. Da, sunt mult mai silentioase, sunt mai placute la drum lung, dar faptul ca trebuie sa faci o mica pauza contribuie la faptul ca ajungi la destinatie mult mai relaxat. Chiar daca pe unii ii apuca tremuriciul la ideea sa se opreasca 10-15 minute :):)
Colegul meu a primit CLA-ul de vineri iar maine si-l ridica de la dealer. Abia astept sa-i vad masina in carne si oase si sa-i aud parerile. Mi-a aratat o poza cu bordul. La 97% avea 730 km range !!! Pentru o vreme. o sa fie the new king of the road :):)