Au trecut 36 de ani de când a fost produs ultimul Citroen 2CV. Legendarul model al francezilor tocmai a fost confirmat pentru revenire în acest an, sub forma unui model electric de dimensiuni mici.
Pentru asta, Citroen a dezvăluit prima imagine oficială cu noua generație electrică 2CV. Imaginea oficială arată noua mașină ascunsă în umbră, însă este vizibilă silueta sa. Noul model electric va fi o reinterpretare modernă a modelului original și va primi faruri LED cu semnătură luminoasă în formă de semicerc și o siglă Citroen mare la mijloc.
Potrivit spuselor lui Xavier Chardon, CEO-ul Citroen, noua generație electrică a lui 2CV va avea „exact același scop pe care l-a avut vechiul 2CV la sfârșitul anilor 1940”. Despre noul model nu se cunosc încă detaliile tehnice, dar cunoaștem că noul 2CV electric va avea un preț de pornire mai mic de 15.000 euro.
Noul Citroen 2CV electric va fi unul din cele 7 modele noi lansate de Citroen până în 2030. Dintre acestea, 5 modele vor fi reprezentate de actualizări aduse modelelor existente, iar celelalte două, printre care și acest 2CV electric, vor fi complet noi.
Totodată, Grupul Stellantis, care deține marca Citroen, a anunțat în urmă cu puțin timp un plan prin care vor fi lansate 110 modele noi până în 2030.
Prezentarea oficială a noului Citroen 2CV electric va avea loc la Salonul Auto de la Paris, desfășurat între 12 și 18 octombrie.
via Citroen
Arata foarte fain, dar cred ca nu va trece omologarile UE din cauza farurilor, care vor fi considerate neconforme cu reglementarile privind protectia pietonilor. Eu sper sa ma insel, pentru ca arata chiar bine
https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/official-citroen-confirms-2cv-name-and-styling-%C2%A315k-city-car
Ignoranță deliberată sau tembelism acut?
Printr-un miracol ingineresc, noul 2CV o sa adune peste 1500kg.
Nu in cele din urma. Suspensiile extrem de prietenoase cu ocupantii se impune sa fie implementate cu orice pret.
Fara ele, noul 2CV nu face nici cat o ceapa degerata.
desi ala e cvadriciclu , si incepe de la 7 mii de euro,
deci concluzia mi e teama ce ar putea iesi de 15 mii , probabil alt citroen AMI dar adus la zi, cu inflatia
Întrebarea e una singură: ți-ai ai luat pastilele azi?
Dacă Citroen a luat în calcul subvenția maximă (3620 EUR în Franța pentru Renault 5, și care poate fi mai mare în funcție de anumite criterii) când a zis de prețul sub 15.000, mari șanse ca 2CV electric să se apropie de Renault 5, 25.000 preț de pornire în Franța fără subvenție.
Tesla a modificat specificațiile de accelerație de la 0 la 100 km/h pentru noul său Model 3 Premium RWD, cu preț de 39.490 CAD, în Canada, cu o secundă în mai puțin de trei săptămâni.
Mașina afișează acum un sprint de 6,2 secunde - cu două secunde mai lent decât cele 4,2 secunde anunțate de Tesla la lansarea din 1 mai.
Modificările repetate ale specificațiilor sedanului construit la Shanghai - de la 4,2 s la 5,2 s și acum 6,2 s - ridică îngrijorări legitime în rândul consumatorilor.
Când Tesla a lansat noul Model 3 Premium RWD în Canada la începutul lunii mai, configuratorul a enumerat specificații impresionante: 463 km autonomie, un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h de 4,2 secunde și o putere maximă de încărcare în curent continuu de 250 kW. Prețul de 39.490 CAD - aproximativ 29.000 USD - a fost un minim istoric pentru Model 3 în Canada, posibil datorită aprovizionării de la Giga Shanghai în cadrul noului acord tarifar de 6,1% cu China .
În decurs de 48 de ore, Tesla a revizuit discret accelerația la 5,2 secunde, numind cifra inițială de 4,2 secunde o „eroare de site”. Viteza de încărcare a fost, de asemenea, redusă de la 250 kW la 175 kW, iar garanția bateriei a fost redusă de la 192.000 km la 160.000 km. Tesla le-a spus clienților care au întrebat că specificațiile anterioare au fost postate din greșeală.
Acum, după aproximativ două săptămâni, configuratorul arată 6,2 secunde - încă o secundă întreagă mai lent. Aceasta reprezintă o degradare cumulată de două secunde față de numărul folosit de Tesla pentru a vinde mașina la lansare.
Iată cronologia completă:
Data 0-100 km/h Încărcare Garanție
1 mai (lansare) 4,2 secunde 250 kW 192.000 km
~3 mai 5,2 secunde 175 kW 160.000 km
~19 mai 6,2 secunde 175 kW 160.000 km
De ce mașina este mai lentă decât a fost inițial menționată
Timpul de 6,2 secunde se aliniază cu ceea ce Tesla listează pentru Model 3 Standard RWD în Europa și pe alte piețe care primesc aceeași variantă construită la Shanghai, echipată cu LFP. Deci, acesta este probabil numărul real - ceea ce înseamnă că cele 4,2 secunde inițiale nu au fost niciodată exacte.
Modelul 3 Premium RWD canadian folosește o unitate de tracțiune spate diferită de cea din modelul anterior, construit la Fremont și vândut în Canada. Mașina folosește motorul 3D7 de la Tesla, cu o putere maximă de 194 kW și un cuplu de 340 Nm. Unitatea anterioară - 3D6 - avea o putere nominală de 220 kW și 440 Nm. Aceasta reprezintă o reducere de 26 kW (aproximativ 35 de cai putere) și un cuplu de 100 Nm.
Verdictul Electrek:
Este foarte jenant pentru Tesla. Tesla se compromite in continuare.
Le-am acordat companiei Tesla prezumția de nevinovăție atunci când accelerația a fost corectată de la 4,2 la 5,2 secunde — se întâmplă să existe greșeli de scriere, iar trecerea de la producția de la Fremont la cea de la Shanghai ar fi putut cauza o confuzie în configurație. Însă schimbarea din nou a specificațiilor la 6,2 secunde face ca explicația „erorii site-ului web” să fie din ce în ce mai greu de acceptat.
Ai mai mult de trei clase? Dacă da, bănuiesc că știi a citi. Problema este că nu prea înțelegi ce citești. Asta este definiția analfabetului funcțional. Bagă la dovleac, dacă tot ai amintit de tembelism în stare pură. Istețule!
Cifra octanică si cifra cetanică continuă să reprezinte esența mobilităţii.