Începând de astăzi, Renault Clio este acum disponibil cu o nouă motorizare în România. Mai exact, este vorba despre motorizarea Eco-G 120 EDC, care aduce sub capotă un motor de 1.2 litri ce poate fi alimentat cu benzină și cu GPL.
Acest motor dezvoltă 120 de cai putere și un cuplu de 200 Nm și este cuplat la o cutie automată cu 6 trepte.
Cu acest motor, Renault Clio primește un rezervor de benzină cu un volum de 39 de litri. Între timp, rezervorul de GPL are un volum mai mare, de 50 de litri.
Noul motor promite un consum mediu de 5.4 litri/100 de km, atunci când se merge pe benzină, respectiv de 6.5 litri/100 de kilometri când mergi pe GPL.
Noua motorizare Eco-G 120 EDC este disponibilă pentru 3 niveluri de echipare: Evolution, Techno și Esprit Alpine. Cea mai ieftină versiune are un preț de pornire de 20.400 euro.
Versiunea Techno echipată cu acest motor propune un preț de pornire de 22.100 euro, în timp ce echiparea Esprit Alpine cu noul motor pleacă de la 23.850 euro.
| MOTOR |
PUTERE CUPLU |
NOUL Renault Clio GPL |
| PREŢ (€ cu TVA) |
||
| ECHIPARE Evolution | ||
| Eco-G 120 EDC |
120 CP 200 Nm |
20.400 |
| ECHIPARE Techno | ||
| Eco-G 120 EDC |
120 CP 200 Nm |
22.100 |
| ECHIPARE Esprit Alpine |
||
| Eco-G 120 EDC |
120 CP 200 Nm |
23.850 |
via Renault
N-are producătorul auto nici o vină că zgârciții de administratori ai acestora preferă să pună acele panouri și să se spele pe mâini iar în caz de probleme dacă intră cineva să paseze responsabilitatea la șofer.
Pai nu am spus ca producatorul are o vina per se. Eu spuneam ca daca din cauza legii ai restrictii in a parca, e un inconvenient major.
Ca si cum nu comerciantul e de vina ca TVA s-a marit, dar indirect, tot el e beneficiarul nemultumirilor si vanzarilor mai scazute. Poate nu e cea mai buna analogie, dar cred ca esti destul de inteligent sa intelegi unde bat. ;-)
Probabil cei ce merg cu mașina la mall des pot fi deranjați, deși există mall-uri cu parcări exterioare sau pe ultimul etaj.
Oricum în lumea civilizată legea e mai relaxată probabil pentru că oamenii sunt mai responsabili. Dacă-n Franța, Germania, Spania sau Marea Britanie în general accesul e permis, iar la noi legea e mai drastică dar avem evenimente gen Crevedia, înseamnă că tot la noi ceva se face greșit.
https://www.prinsautogas.com/sites/default/files/media/particulieren/Helpdesk_%20Underground%20Parking_FINAL.pdf
Mi-a aparut Page not Found.
https://hotnews.ro/accesul-masinilor-cu-gpl-e-interzis-n-majoritatea-parcarilor-subterane-asa-si-46788
PDF centralizat de Prins
LPG vehicles in Underground Parking
https://share.google/uxK9nLzdXl6Jcmvxs
N-are nici o legătură politica, au fost perioade în care Opel și Skoda vindeau modele cu GPL (chiar CNG) prin Germania, în Italia Fiat avea toată gama și cu GPL și evident exemplele pot continua, nu sunt la curent azi cu situația din toată Europa.
Absența motoarelor cu GPL din uzină ține doar de producător, care nu se obosește să omologheze pentru piața din România nici un motor. Iar refuzul de a accepta montajul unei instalații GPL fără pierderea garanției există inclusiv la Dacia, așa că singura vinovată este politica Hyundai.
Așa că te rog mai bine informează-te când vreun mincinos de dealer îți servește gogoși coreene în loc să dai vina tot pe Dacia-Renault, singurul producător care s-a ostenit să omologheze în România modele cu GPL din uzină.