La începutul acestui an, Uniunea Europeană și-a reafirmat angajamentul de a elimina treptat vânzarea de mașini noi cu motoare termice începând din 2035. Totuși, această decizie nu este definitivă, deoarece promisiunea privind „zero emisii la evacuare” este încă sub dezbatere.
Planul inițial prevedea revizuirea propunerii în 2026, însă termenul a fost devansat pentru luna viitoare. Din diferite motive, majoritatea constructorilor auto se opun măsurii, iar Stellantis este cel mai recent care și-a exprimat public poziția.
Într-un interviu, președintele producătorului auto, John Elkann, a declarat că UE ar trebui să reanalizeze situația și să permită utilizarea motoarelor cu combustie și după 2035.
Elkann, care este și președintele Ferrari, vede în combustibilii alternativi o altă cale viabilă către decarbonizare.
Însă chiar înainte de termenul limită propus pentru 2035, constructorii auto care vând mașini în Europa se confruntă cu alte obiective obligatorii.
Aceștia trebuie să respecte limite de emisii medii ale gamei tot mai stricte, care trebuie reduse cu 15% pentru perioada 2025–2029 față de intervalul 2020–2024.
UE declarase inițial că producătorii trebuie să atingă noua țintă până la sfârșitul acestui an, dar ulterior a acordat mai mult timp. În prezent, ei trebuie să atingă o medie de 93.6 g/km în perioada 2025–2027, în loc să respecte limite stricte anuale.
Următoarea „bornă” vine în 2030, pentru intervalul ce se întinde până la finalul lui 2034. Companiile vor trebui să își reducă și mai mult emisiile medii ale flotei, până la doar 49.5 g/km. Elkann dorește ca UE să acorde industriei auto mai mult timp.
În loc să impună respectarea noilor limite anuale din 2030, președintele Stellantis consideră că producătorilor ar trebui să li se permită să obțină o medie pe 5 ani (2028–2032).
via Motor1
Va dati singuri afara si va bagati in faliment.
Puteti cere orice pasuire de la UE.
Ce face Stellantis este mai grav ca atunci cand articolul 5 din NATO ar fi dat uitării.
Vezi ca au fost de curand testate cateva modele EuroNCAP.
Chinezii 5 stele, BMW Seria 2, doar 4 stele.
Deja europenii si-a dat cu stangul in dreptul si au investit in software ilegal in loc sa investeasca in tehnologie demna de secolul XXI.
Daca mai insista mult in prostie, ajung falimentari.
Vezi ca in curand chinezii nu vor mai avea nevoie de BMW si nu se stie cum se termina cu ei :))
Marele joint venture Brilliance nu va mai fi un joint venture pentru ca deja chinezii au masini mult mai performante si luxoase ca germanii si la preturi mult mai bune.
In curand deschid si multe reprezentate in EUROPA si treaba se schimba.
Despre super radarul LIDAR de la Volvo ce știi să ne mai spui ?
"BMW uses lidar sensors, such as the InnovizTwo, to enable advanced driver-assistance systems and Level 3 autonomous driving, most notably in the BMW 7 Series. These sensors work alongside cameras, radar, and ultrasonic sensors to create a detailed 3D map of the vehicle's surroundings, allowing the car to monitor traffic conditions and navigate the road. BMW also invests in lidar technology through its venture capital arm, BMW i Ventures, to drive innovation in the sector."
Vezi, cand esti prost si faci galagie:))
Daca tot esti asa destept, ia zi tu ce are lidarul Volvo, mai uimeste-ne cu inteligenta ta deosebita.
Dar inainte sa scrii, iti dau un sfat: citeste ca te faci de ras :)) si esteti multi prosti luati in calcul la studii despre IQ-ul celor cu BMW. Tu esti tot acolo, printre prosti.
Volvo are un manual de utilizare: vezi ce scrie acolo despre LiDAR: in principal sa nu bagi camera foto a telefonului in el :))
Acum ca sunt si prosti care fac chiar asta, e altceva.
Vezi ca te cauta prietenul de la Galati care tocmai si-a luat BMW de 150000 euro.
Vrea sa iti arate o masina noua:
https://observatornews.ro/eveniment/bmw-nounout-de-150000-facut-praf-intrun-accident-in-galati-soferul-il-conducea-de-doar-cateva-minute-637417.html