Această decizie este cea mai mare dintr-o serie de deprecieri de active pe măsură ce unii constructori auto își temperează planurile de electrificare în urma reducerii subvențiilor de către administrația Trump și a unei cereri mai slabe decât era prevăzută.
Acțiunile Stellantis au scăzut cu până la 30%, la cel mai redus nivel de la crearea grupului în 2021 prin fuziunea dintre Fiat Chrysler și PSA Peugeot-Citroën. Scăderea înseamnă că valoarea ajustărilor este acum mai mare decât capitalizarea bursieră a companiei.
Stellantis este într-un impas real deoarece se bazează puternic pe vânzările profitabile de SUV-uri Jeep și pick-up-uri Ram în SUA, unde cererea pentru EV-uri este mai redusă.
Sub conducerea fostului CEO Carlos Tavares, înlăturat la finalul lui 2024 după prăbușirea vânzărilor din SUA, Stellantis își propusese ca mașinile complet electrice să reprezinte 100% din vânzările din Europa și 50% din cele din SUA până în 2030.
La nivelul industriei, vehiculele complet electrice au reprezentat anul trecut 19.5% din vânzările din Europa, în creștere cu aproape 30%, dar sub așteptări.
În SUA, acestea au avut o cotă de doar 7.7% din vânzările de mașini noi.Deși Stellantis a început să lanseze mai multe modele cu motoare termice în SUA, Filosa a insistat că grupul continuă să investească în electrificare.
Costurile, înregistrate în rezultatele din a doua jumătate a lui 2025, reflectă și probleme de calitate pe care Filosa le-a pus pe seama reducerilor de costuri din perioada Tavares. El a spus că acestea au forțat Stellantis să angajeze 2.000 de ingineri la nivel global.
Filosa a început să reducă ambițiile de electrificare ale grupului încă de anul trecut. Ca parte a acestei schimbări, grupul auto a convenit să își vândă participația de 49% dintr-un joint-venture canadian pentru baterii către partenerul sud-coreean LG Energy Solution.
Stellantis estimează acum o pierdere netă preliminară între 19 și 21 de miliarde de euro în a doua jumătate a anului fiscal 2025 și nu va plăti dividende în acest an. Rezultatele finale pentru a doua jumătate și pentru întregul an 2025 vor fi publicate pe 26 februarie.
via Reuters
Dupa calculele mele, inseamna 0.022 trilioane, adică nu-s deplin convins că-i un detaliu care să fie împachetat intr-o știre.
Dar oricum, până când nu apar gunoierii emisiilor, singurii in măsură să ofere proiecția corectă cu privire la beneficiile pe care Terra le are de pe urma electricelor, rămân în expectativă.