Pentru moment, inginerii încearcă să obţină această creştere de performanţe prin mai multe metode, iar printre cele mai importante se numără modificările aduse la nivelul pneurilor şi aripilor.
Astfel, pneurile de pe puntea spate vor avea un diametru de 420 mm în loc de 380 mm pentru a oferi o mai bună aderenţă mecanică, în timp ce nasul monopostului va "avansa" cu 200 mm. De asemenea, aripa spate va fi semnificativ mai joasă, în timp ce eleronul spate va avea o lungime mai mare.
Aceste reguli au fost interpretate de celebrul designer italian Giorgio Piola într-un clip video bazat pe actualul monopost Mercedes pentru sezonul 2015:
Speram ca F1 sa se intoarca acolo unde era acum multi ani: la spectacol pur pe pista si nu la cel artificial creat prin DRS, MKU sau alte dracovenii electronice.
Un calcul interesant despre deficitul (cat % motor si cat %sasiu) concurentei fata de Mercedes.