Dutz

Le ieftinesc ca nu se vând… ce-i așa mare filozofie? 30% pe masina nu are profit nici un producător de volum, nici unul!! Sa nu uitam ca in urma cu vreo 2 ani au crescut prețurile cu vreo 6.000 (nu-s sigur de suma) peste noapte, pentru ca au crescut cheltuielile logistice… normal ca între timp si-au optimizat din costuri, au redus pierderi, costul calități etc. Reducerile se fac când ceva nu se vinde, orice!!! Mai ales astea așa de pe o zi pe alta. Cum zicea anteriorul, bătaie de joc pentru cine a cumpărat una la preț întreg, foarte urât.

Ai tu acasă de unde sa tragi 400 km/h? Cine are? Câți vor avea si când? Cât costa tehnologia respectiva? Câte tari o au astăzi si in câte tari crezi ca se va face ceva concret in sensul asta și când? Nu discutam teoretic si ca s-ar putea. Lumea caută masini sub 25.000 de euro. Trăiesc intr-o țara cu peste 10 mil locuitori iar orașul are peste 1 mil. Pe traseul care eu circul la munca (aprox 35 km) s-au construit sau sunt in curs 6 benzinării, si nu mai spun in rest. Am înțeles ca vrei, te pasionează, admiri Electricele… totul ok, dar uita-te pe fereastra si vezi realitate, lasă planurile pe 2035 ca momentan nu arată ca se vor îndeplinii… asta este!!!

Magie pentru idioți ;) Pentru Mike nici 20 mil de masini pe an nu înseamnă 20 mil pe an. Am “calculat” eu greșit un text!!! noaptea minți… Si-au luat bogații Gadget-uri subvenționate de pensionari si gata… game over pentru Tesla. Acuma trebuie sa-si găsească ca orice orice producător, clienți. Dacă nu are produse vandabile, nasol, pentru ca alții au si fiecare din noi alege ce vrea din ce este… si încă sunt opțiuni.

Nu suna… ca-i electrică ;)) O sa vândă pana la un punct, majoritatea celor care au așa ceva, nu transporta nici măcar pachetul cu mâncare pentru prânz, plus ca in ciuda dimensiunii, sunt masini care sa învârt prin orașe (nu săriți obsedații, ca nu ați fost cu una in concediu sa știți cum este…). Adică ceva de 3 tone care duce o persoana la munca sau restaurant. In concluzie… pe unii nu-i interesează ca-i electrică sau nu, la cât va costa este nișă.

Copy/paste Tesla taie din nou prețurile de vânzare din SUA ale modelelor sale, cu sume cuprinse între 1.000 și 5.000 de dolari, pe fondul ratării țintei de vânzări pentru primul trimestru. Tesla a redus și prețul de comercializare în SUA al Modelului 3, dar cu 1.000 de dolari, în timp ce prețul Modelului Y a scăzut peste noapte cu 2.000 de dolari. Elon Musk a declarat, în cadrul teleconferinței privind câștigurile companiei din ianuarie, că “prețul contează cu adevărat. Cred că există, pur și simplu un fel de număr mare de oameni care vor să cumpere o mașină Tesla, însă nu și-o pot permite. Și astfel, aceste modificări de preț fac cu adevărat o diferență pentru consumatorul de rând”. Tot mai geniu mi se pare Musk… deja suna a disperare. Cum adică vor dar nu si-o pot permite??? Dar casa mai mare nu vor, concedii nu vor, Porsche sau Mercedes nu vor??? Dar ei vor sa vândă 20 mil/an… eu unul nu as publica așa ceva, l-as lăsa pe Mircea Badea (cel autentic), sa-l ia la pamflet. Masini sunt tot, si la fel variante electrice tot mai multe. Dacă Tesla intra la volume, pierde partea premium (așa cum este ea), dacă nu intra la volume pierde tot ca au capacitate mare de producție si nefolosita este fooooarte scump. In ciuda obsedaților, nu am nici o problema cu un producător sau altul si din partea mea sa le meargă treaba celor de la Tesla… dar când se vine cu cifre de pe alte planete cam greu de ignorat, indiferent de unde vin. Tesla face (pardon doar Musk), ce face pentru ca nu au maturitate pe piața, nu pot înțelege si procesa, fără sa generalizez dar supraestimarea nu este doar o chestie Americană (SUA) este si comunista. Nu ne-am luat înainte toți aceeași masina, caroserie, motorizare etc… cred ca nu se vor schimba foarte mult nici acuma lucrurile. Un lucru-i clar… prețul contează pentru volume, in cea mai mare măsura (peste 80% din decizie). Nu-si ia nimeni Ford, Dacia pentru design, fiabilitate, stele, brz-briz-uri etc… le iau ca atâta se poate financiar. Am lăsat Toyota, Honda, Hyundai si Kia separat pentru ca ei au găsit (pana acum) formula corectă in ce ceea privește dotările necesare pentru o masina. Si la ei volumele sunt făcute de entry-level si de obicei nu in Europa. Europa este o piața complicata si foarte diversificata, prea multe opțiuni dăunează… sunt costuri fixe care au impact.