Fast_and_Curious

Ce uita multa lume, inclusiv Andrei, este ca luand exemplul Spaniei, aceasta tara nu se reduce doar la Madrid si Barcelona. Sunt multe zone si orase unde chiar si calatoria cu trenul poate dura mai mult, ca mai sunt si trenuri regionale, mai sunt trenuri locale etc. Nu trebuie sa ne gandim la infrastructura de incarcare doar pentru distante uriase, de 1300 km. Ajunge sa ai nevoie sa faci un drum de 300 km dus/intors in aceasi zi (total 600 km), iar trenul nu este o optiune pt. ca... (gasiti voi motivul). La ditamai Spania, cam cat de mari trebuie sa fie investitiile pentru a acoperi in mod decent tara cu puncte de incarcare. Ah, si sa mai adaug, pentru astfel de drumuri ai nevoie de puncte de incarcare rapida de cel putin 50 - 150 kWh, ca daca trebuie sa stai la 11 sau 22 kWh cumva devine cam lunga calatoria. Trebuie sa adaug ceva, ca sa nu creada lumea ca sunt un Gica Contra doar de dragul de a fi. Sunt persoane pentru care masina electrica este exact ce cautau. Nu polueaza, nu sunt zgomotoase, calatoresc cel mai mult local. Daca stau si la casa si au panouri solare deja e parfum. Dar sunt multi oameni, MAJORITATEA, pt care masina electrica este prea scumpa, fac drumuri lungi si infrastructura nu e inca la nivelul care trebuie, nu stau la casa iar incarcarea doar la statii gen Supercharge nu este rentabila dpdv al bugetului. Este clar ca pana la urma vom ajunge toti la masini BEV, pe hidrogen sau alte alternative verzi, dar acest lucru se va face in timp. Cred ca cel mai mare obstacol in adoptia masinilor electrice este pretul! In primul rand pretul! Bateriile au ajuns deja cu autonomia oarecum rezonabil, dar sunt inca al naibii de scumpe.

@@Dutz si Danutz - ce va mai place sa umblati cu cioara vopsita!!! Informatia este partial corecta, ca sunt peste 500.000 de puncte de incarcare in toata Olanda. Dar ai lasat ascuns un pasaj important: "There were 518,000 charging points in the Netherlands at the end of April, the NAL said. These include private points, public and semi-public charging stations at offices, business parks and supermarkets, and rapid charging points along motorways. The vast majority of 384,200 are charging stations at residences". Adica, din alea peste 500K de puncte de incarcare, doar 130K sunt publice. Dar Olanda fiind o tara relativ mica ca suprafata si complet plata, clar infrastructura se poate spune ca este deja bine creata. In tari cu suprafata mult mai mare si cu o geografie complexa, Germania, Franta, Polonia, Spania o infrastructura atat de densa implica niste costuri uriase, iar acest lucru continuati unii sa il ignorati complet, ca si cum punctele de incarcare cresc in cires!

Mi-ar placea sa-l vad pe Jason Cammisa intr-un astfel de format. Omul e doxa de cunostinte auto, are umor, stie sa rada de el insusi si se vede ca are o pasiune reala pt domeniul auto.

Cred ca am gasit raspunsul. In Germania sunt disponibile alte versiuni mai "linistite", adica variantele Core si Plus nu exista in oferta din Romania. E totusi ciudat, nu? Probabil au vazut ca romanii nu cumpara ieftinituri de 83.700 €, asa ca nici nu isi mai bat capul sa le puna in oferta. Au pastrat doar varianta Ultra pt romani. Vorba aia, ori la bal, ori la spital

Poate sa ne explice jurnalistii Automarket de ce pretul de pornire pentru Volvo EX90 este de 106.200 € in Romania, insa in Germania acelasi model are un pret de pornire de 83.700 € (https://www.volvocars.com/de/cars/ex90-electric/) Diferenta de 22.500 €!!!!!!!!!!!!!!!!!! Care sunt motivele pentru aceste diferente uriase de preturi? Din cate stiu, produsele fabricate in SUA au acelasi nivel de taxare pentru toate tarile UE.