Fast_and_Curious

Daca au invatat chinezii ceva de la americani este ca marketingul este mai important decat realitatea. Am dubii foarte mari ca valorile anuntate de CATL chiar sunt posibile in conditii reale. Nu se specifica la ce valori de incarcare s-au efectuat testele, nici alte informatii (care a fost C peak?). Da, probabil in laborator au folosit statii de 1000 kW, dar in realitate cate astfel de statii sunt disponibile? Astept sa vad noile baterii montate pe modele de serie si cu rezultatele din traficul real. Daca testele reale se apropie de cele din laborator, atunci clar este un pas major spre electrificare. PS: depinde si la ce costuri, care nici acelea nu au fost mentionate PS2: nici prima generatie de batterii Shexing nu a fost montata pe modele de serie. Doar intr-un comunicat PR al CATL apare ca este folosita pe "67 modele", dar nu se specifica nici macar un exemplu.

Cand am vazut poza cu interiorul ala am avut un flashback cu jocul Wolfstein din anii 90 :))) "Cat de pixelata sa fie poza?" "Da"

Cine naiba o mai auzit de marca asta!? Credeam ca sunt destul de informat de piata auto, nu doar din Europa. Dar de marca asta sa ma bata cucu daca am auzit vreodata. @Automarket - era de bun simt sa ne oferiti cateva informatii, precum ca marca asta face parte din grupul Chery, iar primul model fusese programat sa fie lansat la sfarsit de 2025 (asta este direct de pe site-ul Chery Group). Aveti semnat si un NDA de nu ati pus si voi o poza- doua? Nu de alta, dar pe net si pe retelele sociale au aparut imagini de la eveniment, cu masinile in cauza. Auziti aici ce sloganuri sforaitoare de PRau astia de la Lepas: "Nature has been a constant source of inspiration for our designers. We adopted the 'Natural Energy' design concept and successfully applied it to product. At the early stages of design, the image of a running leopard inspired the vehicle's shape. The leopard embodies not only power but also agility and flexibility." Oare ce-o sa zica astia de la Jaguar? :)))

Ce idiot! Varianta combi mi se pare cea mai buna optiune, in special pentru familii: masina poate ramane inca foarte dinamica, neavand centrul de greutate inalt ca SUV-urile, consum mai redus pentru ca ... aerodinamica, foarte functionale cu portbagaje mari, incapatoare. Ar fi o uriasa eroare sa scoata din portofoliu varianta T-Model. Da, daca te uiti la China si US ai spune ca nu le mai cumpara nimeni, dar europenii au alte gusturi, si exceptand est-europenii ei nu au o problema sa circule cu combi-uri, inclusiv subsemnatul. Daca noul C-Class electric nu va avea varianta T-Model, vor ramane la ID.7 Tourer.

@eu - si ID.7-le meu e mare, 4.96 m lungime, are o raza de bracaj de 12,3 m si totusi este foarte manevrabil in spatii stramte si prin oras. Sunt sigur ca noul C nu va avea probleme. @Zarne - greutatea m-a surprins si pe mine. Modelul prezentat este cu transmisie integrala, ma astept ca varianta cu tractiune spate si motor mai putin puternic (C300) sa fie mai usor. In ceea ce priveste calitatea, da, pare bine construita. Un lucru care nu cred ca se ridica totusi la inaltime este marginea in care se regaseste ecranul/bordul. Daca aluia care a inventat masina de spalat vase i-as da premiul mondial pentru inovatie, lui ala care a venit cu ideea ca piano black este solutia perfecta pentru interiorul masinilor, i-as da pedeapsa sa curete manual interioarele la toate masinile cu plastic piano black :))