Fast_and_Curious

@DS - poate nu stii, insa Mercedes a avut pana in anii 90 tot timpul grile mari si impunatoare. Incepand cu SSK din anii 1920, W120 din anii 50 (renumitele Ponton), W114/115 (bot de cal), W123 (Cobrele) au in comun grilele uriase. Mercedes incearca o noua identitate de design, si cred ca la partea frontala le iese. In acelasi timp sunt de acord ca interiorul arata ca o discoteca. Am intrat in noul CLA si totusi nu e chiar asa rau, e chiar fain. Am condus noul GLB electric cu acelasi bord ca la CLA si acolo experienta a fost neplacuta, pentru ca fiind un SUV pozitia volanului este mai sus decat in berlina, iar pentru a putea vedea anumite informatii de pe "televizor" trebuia la propriu sa ma aplec spre dreapta. Nu au gandit-o pana la capat. La CLA nu exista problema asta. Din punct de vedere tehnologic este clar ca generatia noua de electrice vin cu un mare pas inainte. There is no way back.

@Zarne - uite aici datele tehnice Engine, drive system and battery: Drive system 4x4 (AWD) E-Machine(s) Type PSM/PSM Rated power (peak) (electric) kW 360 Rated torque (peak) (electric) Nm 800 Battery type Lithium-ion recuperation power max. kW Up to 300 AC charging power, max. (standard/optional) kW 11/22 DC charging power, max. kW 330 DC charging time 10%-80% SOC (net) min 22 Recharged range in 10 minutes max km 325 Dimensions and weights Wheelbase mm 2,962 Track width, front/rear mm 1,641/1,620 Length/width/height mm 4,883/1,892/1,503 Turning circle m 12.10 Luggage compartment capacity, VDA litre 470 Volume Frunk (liquid) litre 101 Kerb weight kg 2,460 payload kg 505 permissible gross mass kg 2,965 Driving performance, consumption and range: Acceleration 0 - 100 km/h s 4.0 Top speed km/h 210 Energy consumption (combined) kWh/100 km 18.5 – 14.1 CO₂ emissions (combined) g/km 0 Electric range6 km 592 - 762

Superba!

Tot astept ca OIa Källenius sa fie dat jos odata si Mercedes sa revina la conservatorismul care i-a consacrat, nu discotecile cu care vin acum. Modelele EQ fiindca tehnologia inca nu avansase suficient de mult, au adoptat designuri pentru a fi cat mai eficiente. Acum, cu noile arhitecturi de 800V cred ca se pot abandona asemenea solutii pentru modelele de serie, si sa se revina la forme mai normale. Ecranele alea totusi imi ustura ochii...e prea mult. Sa nu mai vorbim de jocurile de lumini din grila si emblema luminata. Ce-i asta, pom de craciun? Chici maxim!

Partea de infrastructura inca este departe, dar sunt semnale ca lucrurile vor prinde tractiune si in aceasta zona. La 20 km de Viena, OMV construieste cea mai mare statie pentru productia de hidrogen din Austria. Constructia a inceput la sfarsitul anului 2025 si se doreste finalizarea acesteia pana la sfarsitul anului 2027. Productia de hidrogen va fi prin electroliza (deci complet verde) si se bazeaza pe folosirea instalatiilor eoline aflate in imediata vecinatate. Printr-o conducta, hidrogenul va fi transportat pentru depozitare la circa 15 km de punctul de productie, la rafinaria OMV de langa Viena. Nu se va schimba per ansamblu si pe termen scurt mare lucru, dar incet incet cu astfel de initiative dependenta de petrol si gaze se va reduce tot mai mult.