Kap

Cârcotelile astea tind să devină amuzante, nici n-ai cum să le mai iei în serios. Duster 1 cea mai bună? Îmi vine să mă stric de râs. Păi cum, fără turbo pe benzină, doar cu 1.6 cel leșinat și cu micul 1.5 dCi, fără 1.7 dCi? Fără airbaguri cortină, fără cutie automată, încălzire în scaune și ”climă”? Nu cred așa ceva..... Iar acum când Bigster primește în premieră un ansamblu hibrid nou nouț pentru grupul Renault, când ambele SUV-uri Dacia vor primi acest all inclusive GPL full hibrid cu dublu ambreiaj 4x4 și 150 de cai, când ambele bifează toate cârco-dorințele exprimate din 2010 de la lansarea Duster, acum când s-au aliniat toate astrele dotărilor să aflăm că e prea complex și simplitatea mult hulită de la primul Logan încoace nu mai e bună? E cea mai bună glumă, și e altă dovadă că atunci când vine vorba de mașini vă țineți de glume nesărate, probabil gustate doar cu semințe sărate.

Nu știu dacă e vina titok-ului sau nu, dar văd c-a devenit foarte grea urmărirea unui șir mediu de informații scrise ca text. noul G150 hibrid 4x4 benzină și GPL 155 hibrid 4x2 benzină (apărut pe Bigster) mild hybrid 140 4x2 benzină Eco-G 120 (ne-hibrid) 4x2 benzină și GPL Sincer, hibridul ăsta nou ar trebui să facă uitat dieselul prin putere, economicitate și silențiozitate. Plus, are și 4x4.

S-a dovedit și din studii teoretice și din experiența producătorilor o capacitate optimă raportată la cilindru pe la 0,5l. Din acest motiv eficiența unui 1,2 e crescută scăzând de la 4 (0,3l / cilindru) la 3 cilindri (0,4l / cilindu).

Of Doamne, dacă e ceva greu de reglat scaunul mai sus, poate condusul e pentru alții. Și-așa văd zeci de cercopiteci care dau scaunul șoferului cât mai jos, abia li se văd ochelarii fumurii în dosul volanului, zici c-au venit toți de la karting și parcă ar vrea să se ascundă nu să conducă.

”Morocco has distinguished itself from other outsourcing destinations by expanding its ports, free trade zones and highways.” ”The government offered subsidies of up to 35% for manufacturers to put factories in the rural hinterlands outside of Tangiers, where Renault now produces Clios as well as Dacia Sanderos, Europe’s most popular passenger vehicle, and soon will start manufacturing hybrid Dacia Joggers.” https://www.africanews.com/2024/05/15/moroccos-automotive-industry-shifts-gears-to-prep-for-ev-era// S-a construit o fabrică de la 0, marocanii între timp au creat cel mai mare port din Mediterană, au dus acolo autostrada și calea ferată, plus au dotat fabrica și cu un centru de școlarizare. Vedeți ce subvenție au oferit, în plus din câte știu taxa de import în Franța pentru mașinile produse acolo e 0. Noi am dat câteva subvenții pentru investiții mărunte punctuale și ne-am chinuit 20 de ani să modernizăm nenorocirea aia de drum Pitești - Mioveni. Plus i-am gonit când au vrut să cumpere ce mai rămăsese din ARO.