Kap

”Modelul producătorilor din Tanger” e și mai eronat. Renault (și Nissan) Sandero au apărut după proiectarea modelului la Paris, undeva prin 2008. Se fabrică în Brazilia, Columbia, Africa de Sud, Casablanca, Tanger și o vreme a fost și la Moscova. Producătorul de la Mioveni deținut de producătorul francez nu mai fabrică local modelul internațional Sandero din motive de capacitate de producție, dar trimite piese sau subansambluri către nordul Africii la cele două uzine marocane. În România sunt păstrate cele mai complexe modele Dacia care aduc venitul cel mai mare pe bucată: Bigster, Duster și cred că (încă) Jogger - MCV. În loc să le pută asamblarea finală nord-africană a modelelor mai ieftine Dacia, dacii liberi amatori de premium (cu sau fără diesel) mai bine s-ar întreba dacă ce (nu) au votat a avut vreo influență asupra capacității limitate de producție din România și de ce platforma ARO face praf în loc de SUV-uri Renault. Ce se-ntâmpla cu marca românească dacă nu ajungea la francezi, asta cred că știe și putinistul de Georgică spaima galeriei, mare vorbitor de franceză gesticulată.

E un lucru mult întârziat dar excelent că se reabilitează în sfârșit faimosul (în sens negativ) DN7D - acum DJ703H. Pentru tranzit dinspre București și Pitești către Sibiu e mai scurt cu aproape 20 km ca varianta pe la Călimănești și-n plus sunt evitate riscurile de ambuteiaj de pe parcursul văii Oltului ieșind la Câineni, de unde mai sunt doar 20 km de defileu. Sper ca autoritățile argeșene să se ocupe de capătul din curtea lor, nu de alta dar pe traversarea Poiana - Sălătrucu era cea mai accidentată din tot drumul când am trecut ultima dată.

E singura valoare prezentată în articol, dacă estimam capacitatea netă față de 78,4 kWh, atunci consumul clamat se ducea și mai jos înspre ridicol. În condițiile în care consumul real al unei trotinete ca DongFeng Spring e peste 14 kWh, tot eu sunt tendențios dacă nu cred consumuri de o cifră pentru o mașină ca Tesla 3?

Dacă ar fi să luăm de bună autonomia clamată ar reieși un consum de 9,44 kWh, asta în raport cu brutul bateriei! Real, consumul mediu raportat de utilizatori pe cunoscutul site german pentru acest model e peste 18 kWh. În condițiile în care abaterea de la declarația chinezilor e 100% (!), n-ar fi normal să considerăm titlul articolului ca fiind clickbait, iar autonomia clamată mincinoasă de-a dreptul?

”Un Big Duster trece de 31 de mii de euro fuul hybrid” Prețuri de listă de la reprezentanță! Discounturi de pe vânzări.dacia sau obținute individual nu le pun dar se pot adăuga. Duster Expression hibrid 140 - 25.400 euro Bigster Expression hibrid 155 - 27.900 euro Oricine poate fi subiectiv în ce privește forma și materialele (care sunt DE CALITATE nu calitative, sau măcar [din punct de vedere] calitativ mai bune), dar când vorbim de caracteristici tehnice sau prețuri e bine să fim exacți și corecți. Evident, fiecare face ce vrea cu banii lui, dar să recunoască motivele, nu să ne dea scuze inventate.