Anul 2025 a început cu dreptul pentru Dacia Sandero. În primele trei luni ale anului, Sandero a fost cea mai vândută mașină din Europa, însă în aprilie, mai și iunie a fost detronată de Renault Clio.
Acum, Dacia Sandero a redevenit preferata europenilor, după performanțele înregistrate în luna iulie, scriu cei de la Profit. Concret, în a șaptea lună din 2025, Sandero a fost comercializată în 21.040 unități, cu 7.9% mai puține decât în aceeași lună din 2024.
Chiar și așa, în intervalul ianuarie-iulie, modelul producătorului de la Mioveni a fost vândut în peste 152.000 de exemplare, cu circa 15.000 mai mult decât Renault Clio, mașina de pe locul secund. Îți reamintim că Dacia Sandero a fost cea mai vândută mașină din Europa în 2024.
Revenind la cifrele aferente lunii iulie, cu 20.737 de unități comercializate, Volkswagen T-Roc a urcat pe locul 2 în topul preferințelor din Europa, modelul german fiind urmat de Toyota Yaris Cross (16.983 unități).
Au urmat apoi, pe rând, Volkswagen Tiguan, Golf, Skoda Octavia, Kia Sportage, Dacia Duster, Renault Clio și Opel Corsa.
via Profit
Asta ca sa fie clar ce cumpara europenii, care au saracit din cauza covid si a operatiunii speciale. Ma indoiesc ca cineva care are bani de cumparat ceva premium, cumpara ceva made in Maroc
Renault (și Nissan) Sandero au apărut după proiectarea modelului la Paris, undeva prin 2008. Se fabrică în Brazilia, Columbia, Africa de Sud, Casablanca, Tanger și o vreme a fost și la Moscova.
Producătorul de la Mioveni deținut de producătorul francez nu mai fabrică local modelul internațional Sandero din motive de capacitate de producție, dar trimite piese sau subansambluri către nordul Africii la cele două uzine marocane.
În România sunt păstrate cele mai complexe modele Dacia care aduc venitul cel mai mare pe bucată: Bigster, Duster și cred că (încă) Jogger - MCV.
În loc să le pută asamblarea finală nord-africană a modelelor mai ieftine Dacia, dacii liberi amatori de premium (cu sau fără diesel) mai bine s-ar întreba dacă ce (nu) au votat a avut vreo influență asupra capacității limitate de producție din România și de ce platforma ARO face praf în loc de SUV-uri Renault.
Ce se-ntâmpla cu marca românească dacă nu ajungea la francezi, asta cred că știe și putinistul de Georgică spaima galeriei, mare vorbitor de franceză gesticulată.
Confuzi marfa cu ambalajul, dar asta nu te împiedică sa ai pareri. Una producătorul alta este fabricantul.
În Tanger și Casablanca se fabrică din CKD-uri sau SKD-uri trimise de la Mioveni, deci nu prea au cum să fie alte toleranțe. Iar să afirmi că sunt toleranțe de ordinul cm mi se pare o mare gogomănie.