Kap

Procentul ăla inventat de 99% mers cu mașina prin oraș e dat ”din burtă” ca să aibă și electroaca un avantaj. Dacă problema e constituită de 99% drumuri prin oraș, soluția e transportul public sau alternativ, nu o cutie cu baterii pentru fiecare angajat în drum spre job.

Da, mașinile electrice sunt aici, la o pomană distanță. Kia EV6 cu pomană 43.200 euro Kia Ceed MY23 cu rabla 17.000 euro Frumoasă cu spume, cu ”range” mare (sub 400 km ireali) și cu timp de imobilizare la priză nedefinit, datorită multor variabile (traseu, prize defecte, încărcări neanunțate). Ceed pe benzină merge peste 600 km cu un plin de 3 minute efectuat practic oriunde. Când din diferența de preț mai iei o mașină, are rost să te uiți măcar la prețul benzinei / motorinei? Troaca scumpă cu baterii, aia e singura problemă.

De fapt vizita lui Olaf Scholz în Canada a avut multe alte teme de discuție, pe lângă cea legată de materii prime pentru baterii. Cealaltă temă se referă la acordul de furnizare de hidrogen. Verde intens, dacă electricitatea e considerată pe-aici verde. https://www.g4media.ro/canada-si-germania-alianta-transatlantica-pentru-hidrogen.html

”VW Passat 2.0 TDI a doborât un nou record de autonomie. Modelul german a parcurs 2617 km cu un singur plin, înregistrând un consum de numai 2.8 litri/100 km. ” https://www.automarket.ro/stiri/record-de-autonomie-vw-passat-a-parcurs-2617-km-cu-un-singur-plin-44595.html

Ce se vede pe străzile noastre e expresia de netăgăduit a meltenismului cvasi generalizat. Probabil cu cât a fost foamea proprietarului mai mare în trecut, cu atât trebuie să arate mai multă opulență și să creeze invidie achiziția cât mai ”premium”. De-aia e inundație de vapoare de clasă medie sau suvoaie, expandate ca exemplele lui Buhnici, sh-uri care-și arată poleiala de lux la exterior dar și-ascund droaia de probleme care vin cu prețul de dumping ce le-a eșuat în estul avid de imagine. A nu se confunda deci oferta în general cu năravurile românilor amatori de sh-uri afumătoare premium.