Kap

A-nviat Edi Miliard, și repetă aceleași minciuni până le crede cineva. De fapt ”bomba” e cu litiu și arde ca alea cu napalm: ”Two passengers died in April 2021 after a driverless Tesla veered off the road, struck a tree and burst into flames. The battery ignited and burned for four hours, requiring 30,000 gallons of water to extinguish the fire [...]. Another Tesla Model S in Frisco, Tex., shot out flames “like a flamethrower” after its owner pulled off the road upon hearing odd sounds coming from the car. Such incidents have led some carmakers to recall thousands of electric vehicles over fire concerns. Extinguishing a Tesla battery can take as long as 24 hours and about 3,000 to 8,000 gallons of water “applied directly to the battery. [...] The amount of water needed to extinguish battery fires could be closer to 20,000 or 30,000 gallons. The lithium-ion batteries found in electric vehicles can be difficult to extinguish because they continue burning until all stored energy is released.” Îți mai dau o dată link-urile alea cu hidrogen și electroliză din eoliene (Haru Oni) și cu australienii care deja fac hidrogen din biomasă? Culmea ne$imițirii, să consideri hidrogenul dublu poluant dar să susții troace de zeci de mii de euro care vor trimite la gunoi zeci de kg de chimicale de baterie și care ard în anumite țări (Germania, Polonia, Estonia) curent generat mai mult din cărbuni.

Uzina Haru Oni, ”plantă” agramată, e un proiect pilot și se realizează unde are condiții favorabile. ”The purpose of the Haru Oni project is to use Chile's strong winds in the Magallanes region to generate climate-neutral fuel. Due to the excellent wind conditions and the resulting low cost of electricity, Chile has very high potential for the production, export and local use of green hydrogen, compared in an international context.” Iar în Japonia se vorbește de metan sintetic, nu ”metanul ala care elimina gaze de sera”. ”Methanation converts hydrogen and carbon dioxide (CO2) into synthetic methane, an alternative for the main component in natural gas. [...] It plans to install a water electrolysis device from Britain's ITM Power (ITM.L) and use renewable-based hydrogen to produce synthetic methane by March.” Se pare că nici articolele simple nu mai sunt așa de ușor de priceput pentru unii chiar dacă au impresia că romgleza îi ajută. Dar am înțeles, scopul e cât mai multă gălăgie, care să acopere orice glas care cutează să nu laude inutilitățile astea cu baterii.

Vă deranjează adevărul așa-i? Mă bucur că ați aflat sursa curentului în România, Europa era avansată-n 2020? ”In 2020, the energy mix in the EU [...]: petroleum products (including crude oil) (35 %), natural gas (24 %), renewable energy (17 %), nuclear energy (13 %) and solid fossil fuels (12 %).[...] More than half of energy available in Estonia (53 %) and 41 % in Poland comes from solid fossil fuels.” https://ec.europa.eu/eurostat/cache/infographs/energy/bloc-2a.html După ce gazul rusesc a-nceput să fâsâie, sunt curios cât cărbune arde Germania în 2022. Acum că ne-am lămurit cu energia electrică cea curată (17% regenerabile în Europa, da?) să ne uităm și la combustibilii sintetici. S-a găsit glumețul să dea căutare pe wiki și vine ca argument cu tentativele germanilor de la 1913, cam de când au dat chix aceleași mașini electrice lăudate acum. A propos de habarnism cras, în articol e vorba de Lamborghini, firmă deținută de VAG, care ce să vezi ce proiect are. https://www.autocar.co.uk/car-news/business-environment-and-energy/porsche-breaks-ground-synthetic-fuel-plant-chile Și mai sunt și alte căi de a obține combustibil sintetic mai curat decât curentul actual: https://www.reuters.com/business/sustainable-business/tokyo-gas-begins-synthetic-methane-trial-using-green-hydrogen-2022-06-24/ https://www.austrade.gov.au/news/media-releases/australia-delivers-on-green-hydrogen Până una alt singura fabulație e curentul curat, mai ales în Europa. Și da, în oraș electrica e cea mai potrivită. Dacă are șine, captator și scrie STB pe ea.

Dar din curentul ăla generat cu muuuult cărbune nu ”iasă” noxe? Acel mult clamat ”zero emisii” merge deturnat ”la țeavă” pentru electrocare dar pentru benzinare cu sintetic nu? Mare mai e ipocrizia!

https://www.stiripesurse.ro/catalin-drula-emil-boc_2456340.html