Kap

E superficial să facem caz doar de cilindree, și m-așteptam la asta doar de la comentatori de un alt nivel. Primele MCV-uri aveau motorizări de la 75 de cai și 112 Nm (1.4 8v) la 105 cai și 148 Nm (1.6 16v). Acum avem motoare turbo de la 90 de cai și 160 Nm (disponibil la turație înjumătățită aproape față de aspiratele vechi) până la 110 cai și 200 Nm. Caroseria e foarte similară, are sub 100 kg în plus, însă și dotările au fost actualizate (frânare automată, mult cerutele airbag-uri cortină, isofix și altele), asta că tot comentează veșnicii cârcotași că s-au scumpit. Și trebuie ținut cont că este un Logan cu spate modificat, nu este pregătit pentru motoare mai mari (1.33 TCe), care s-au pretat pe Lodgy de exemplu, dar care era o mașină total diferită, proiectată de la 0.

De acord, sigur că producția locală ar trebui încurajată, fie ele echipamente de producție energie ori mașini. Eu aș grăbi și creșterea capacității nucleare, unde lucrurile se mișcă mult prea greu. A propos de cum ajută statul un producător român: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/energie/exclusiv-plina-frenezie-subventionarii-regenerabilelor-fabrica-panouri-solare-giurgiu-executata-silit-vanduta-licitatie-fisc-dupa-i-s-impus-restituie-ajutor-stat-incasat-acum-8-ani-update-reactia-20238051

Mai bine să subvenționeze mai mult panourile solare și atât. Un val favorabil auto-producerii de curent pentru consum personal ar fi benefic din mai multe puncte: ar crește producția locală regenerabilă și ar reduce dependența de sursele mai poluante sau de import. Plus că mulți proprietari ajutați să-și instaleze panouri instalate ar putea avea impulsul natural de a folosi surplusul de energie pentru mobilitatea proprie în loc să-l introducă în rețea, și poate ar vedea mai bine rostul unei electrice sau hibride. Și ar fi utilizați mult mai bine banii aruncați acum pe electrice exagerat de scumpe.

Anonimul e chitit să albească minciunile EuroNCAP și se leagă de scorurile pentru impact la pasager matur și copil. În cazul Zoe, acestea arată de la 89%-80% la prima testare la exageratele 43%-52% la ultima testare, unde l-au degradat de la 5 stele la nici o stea. Cine are curiozitatea să compare testele vechi cu unele mai noi observă că depunctările atacă cel mai des amărășteni gen Renault sau Fiat, în schimb protejează mereu coeficienții nemților (exemple BăMăVezi seria 3 sau VW Polo). Asta da prostire și manipulare, nu-i așa mani( )pulatore de mânuțe roșii? Ți-ai epuizat arsenalul de glume de samsar despre Dacii?

Doar un nod în papură scremut ai găsit, subiectul neexprimat? Mă bucur, înseamnă c-a usturat, chit că te-au răcorit minusurile alea frenetice. Despre Dacie rămâne cum am stabilit, nu țin loc de argumente ironiile căznite de talcioc.