Kap

În oraș ar trebui să folosim în principal electricele... tramvaiul, troleibuzul plus mijloacele alternative. ”Mergi in oras majoritatea timpului?” Atunci poate n-ai nevoie de mașină, transportul în comun ar trebui să fie soluția. Iar t^mpenia cu închiriatul o spun cei ce n-au habar de întreținerea unei mașini, pe lângă costurile foarte mari pentru o mașină încăpătoare în perioadele în care toți pleacă, sunt inconvenientele majore în: prevederea oricărei plecări pentru rezervarea mașinii, acomodarea cu ea, lipsa accesoriilor (poate un suport de telefon, o cameră de bord, portbagaj pe capotă, suport de bicicletă, scaun de copil sau altele) și alte neplăceri. Pentru o mașină normală costurile închirierilor de 4-5 ori pe an sunt mai mari decât întreținerea unei mașini decente plus deprecierea. Dau sfaturi oameni care nu știu să scrie corect numele unei piese auto, dar se vor ironici.

În mod inexorabil n-avem cum să afișăm păreri identice. Dar asta n-ar trebui să excludă ca pe multe subiecte să fim de acord, am dat și eu de multe ori ”plus” pentru păreri obiective pe o temă chiar dacă în general politica sau alte fumigene mă plasau în antiteză cu autorul. Revenind la piticania chinezească, nu cred că ne scapă de poluare, ba chiar adâncește congestia în orașe. N-am nimic împotriva ei, doar c-ar trebui să coste cam cât un Sandero de bază, și să aibă fix aceeași subvenție.

Tot pedalând am văzut și eu vreo 3. În schimb n-are de ce să mă-ncânte că unii și-au mărit ”parcul auto” familial sau de firmă și cu una de-asta, s-o țină pe trotuare acasă și aglomereze și mai rău traficul. Pentru că jucăriile astea de oraș stimulează fâțâitul, chiar dacă nu emit negreli de diesel fără filtru.

E cel puțin avântată afirmația despre "orizontul electric, adus de cererea tot mai mare a clienților. Și a organismelor de mediu". Așa zisa cerere mărită a clienților (infimă ca bucăți vândute, mai ales dacă ne raportăm la persoane fizice) vine ca urmare a interzicerii viitoarelor motoare pe combustie și a impunerii forțate a mașinilor cu baterii, care mai sunt și subvenționate exagerat. Deci mai ușor cu pianul pe scări, mașinile electrice nu s-au impus încă, așa cum nu au reușit nici acum peste 100 de ani. Cât despre mașina de față, aduce noutăți doar în gama Audi și va fi un blitzkrieg la vânzări doar dacă i se aprinde bateria.

La fiecare știre ce conturează alternative la electrice sau nu e proslăvită sfânta baterie, hop și trollul. Troll pentru că răspândește promisiuni exagerate cu baterii și minciuni denigratoare mai ales despre hidrogen. ”We will produce carbon-negative green hydrogen at a third of the price of standard renewable H2” https://www.rechargenews.com/energy-transition/-we-will-produce-carbon-negative-green-hydrogen-at-a-third-of-the-price-of-standard-renewable-h2-/2-1-1081044 Deci băieții ăia produc ACUM hidrogen verde din reziduuri, pe când superbateriile alea ni le tot promit de ani buni inginerii ăia serioși.