Kap

Ăsta cu exagerările, poți să le ții pentru tine, știm cât valorează. Toate electrocarele folosesc doar curent din ”solar” (da, dacă ai casă, panouri, baterie de stocare sau ai lăsat mașina ziua anterioară la-ncărcat și a fost soare, în plus față de mizilicul de 200.000 presupus pentru toate acestea). Pentru astfel de minciuni primești ce meriți, sau că faci cei 279 de km (ruta cea mai scurtă) dintre București și Sibiu cu 255 km autonomie ai bateriei mari încărcată 100% și potrivit estimărilor unor voluntari, nu? La steluță scrie ”estimated value. Average energy consumption and range based on moderate drive style and climate. Real-life values may differ significantly”. Eu nu m-aș încumeta nici către Constanța (225 km pe A2) cu autonomie presupusă de 255 km. Dacă pui copii sau bagaje pe lângă cele două persoane, aer condiționat și mai bate și vântul din față.....sigur ajungi? Se vede clar la ce mod exagerat și pur teoretic pui problema de vreme ce nu te gândești că un accident în față de ocolit, o deviere de la traseu neașteptată sau o greșeală a Wa(r)ze ori o neatenție pe traseu te pot costa câțiva km în plus și rămâi pe câmp cu troaca descărcată. Și nu, nu te poți duce cu bidonul să aduci câțiva kWh.

Începe să mi se zbârlească părul pe mâini de la frecvența crescută a pseudo argumentului ”mașină de oraș”. Mașină de oraș poate fi Sandero, Fiesta, Clio, Fabia sau Corsa, care se adresează celor ce-o folosesc preponderent urban ȘI E ADAPTATĂ prin dimensiuni și consum la asta. Aș fi acceptat pe lista asta și K-ZE / Spring-ul, Up sau Citigo. Dar să ai pretenția că este normal să dai peste 30.000 pe o compactă umflată să semene a SUV și s-o consideri ”mașină de oraș” e cel puțin hilar. Este o mare ipocrizie să le denumiți ”mașini de oraș” doar pentru că au mobilitate atât de redusă. Și este un afront adus ”ecologiei” (de care fanii electricelor fac atâta bravadă) ușurința cu care e sugerată posesia mai multor mașini (de oraș, de concediu sau poate de plimbare ”sport”) doar ca să-i găsească un scop și inutilei cu baterii. Poluarea și aglomerația urbană se combat cu transport public și soluții alternative mașinilor, nu cu SUV-oaie grele și scumpe deținute ÎN PLUS față de mașina de ieșit din oraș.

Dacă tăceai filozof rămâneai. Sunt prea mulți români care au variante de a face naveta dar aleg mașina personală. Și fix frenezia de a recomanda electricele ca fiind mașini de oraș nu face altceva decât să sufoce orașele cu și mai mulți comozi care ignoră transportul public sau alternativ și congestionează traficul și mai rău. Sunt recomandate în orașe, pentru că la drum lung electricele își arată rapid inutilitatea. Și-atunci nu e o mare ipocrizie să ni se recomande doct să călărim inconștient mașini cu ”emisii zero” prin oraș? Iar prin sutele de electroace personale să se aglomereze și mai mult orașele, în acest fel ținând și mai mult pornite atâtea motoare de autobuze, camioane, dube sau mașini de livrat? Asta nemaivorbind de poluare fonică (mai mică dar existentă), poluare prin particulele antrenate sau spațiul de parcare suplimentar ocupat (pentru că în afara câtorva pasionați, nu cred că are nimeni electrică altfel decât ca mașină secundară).

Asta e culmea troll-atului: postăcește la greu la fiecare articol despre infrastructură, turuie minciuni fără să citească articolele și apoi se miră când cititorii îi dau probabil ce merită. Și dă vina pe cine îndrăznește să-i ignore radio șanțul, inclusiv pentru minusuri. Evident plusurile grămadă nu și le pune la îndoială, hoțul strigă hoții.

Am și zis, m-am referit la un principiu, nu am atacat vreo postăceală, cu asta se ocupă alții mai des. Corect ar fi să nu discutăm discuții considerând doar bula proprie, ci toate situațiile. Nici măcar în orașe nu sunt respectate și întreținute căile pietonale, darămite în rural. ”Pietonii nu circula in mod normal pe partea carosabila”..... ce aberație, păi asta se întâmplă frecvent pe străduțele copleșite de mașini care invadează trotuarele, prin sate ce să mai vorbim...