LauCalin

Acestei masini, sa ii reprosezi faptul ca e urata... mi se pare ca ar fi ultumul repros pe care i l-ai putea aduce. Sincer, in acest moment Megane mi se pare una din cele mai frumoase masini de clasa compacta. @ptrl, mai vorbim peste 10 ani de identitatea de marca in ceea ce priveste designul. Pentru ca Renault schimba foarte mult designul de la o generatie la alta, mai ales cand vine vorba de clasele mica si compacta. Uita-te la cum arata Megane 1, 2 si 3 si vei avea impresia ca parca sunt din cu totul alte lumi ina fata de cealalta. Asta spre deosebire de plictisitorul, banalul, batranescul, uratul design Golf. Dar cu toate astea, designul lui Golf care e dus de la o generatie la alta cu succes. Fraieri astia de la VW, asa-i?

Hai ca iti spun eu de ce Toyota apeleaza la BMW desi fac masini foarte fiabile: pentru ca sunt descoperiti pe anumite segmente si este mai simplu si mai ieftin sa colaborezi cu cineva decat sa te apuci sa proiectezi singur motoare de la 0. Este acelasi motiv pentru care BMW a apelat la PSA pentru dieselurile pentru Mini. In plus este vorba de serviciu contra serviciu: BMW le da celor de la Toyota motoare diesel, iar Toyota le da tehnologie hibrida. Si uite asa toata lumea e fericita. Si referitor la stire, v-am spus ca ne asteapta vesti din ce in ce mai bune despre Volvo. In rest, fie ca iti place sau nu sa crezi/recunosti, e drept ca BMW are mai multe motoare, mai performante, mai rafinate, o gama de modele mai variate, vanzari mai mari, imagine muuult mai buna... adica e un constructor foarte "sanatos". Insa cand vine vorba de fiabilitate, Volvo nu prea este mai prejos decat BMW. Poate de Lexus da, dar de marcile nemstesti premium... nu prea. Eu zic sa te mai interesezi ce si cum si apoi mai vorbim. Atentie, nu am spus ca BMW face masini proaste sau ca ar fi o teapa. Asfalt uscat!

Eu as zice Renault Zoe, BMW i3 sau Skoda Octavia. Desi recunosc ca mi-as dori ca Peugeot 308 sa se califice in finala. Ca de castigant, nu stiu. Atat de mult a trecut de cand 307 a castigat acest premiu... era o alta era pentru Peugeot.

@mip,: Pai in ultima perioada s-a vazut doar la VAG mariri de salriu sau prime. Dar hai sa nu fim rautaciosi pentru ca si la Dacia salariile au crescut si s-au dat si prime cand s-a putut. In fine, revenind la articol este foarte interesant si am aflat si lucruri noi. Dar poate ca trebuia sa precizati si de conditiile foarte grele de munca ale muncitorilor, de acele masini de weekend si ziua de luni facute in uzinele americane din acea perioada, cand se cam faceau ca nu vad daca lipsea un surub, o piulita, ceva nu era fixat cum trebuie etc. A fost o perioada in care, desi vanzarile cresteau sau erau constante la un nivel ridicat, au fost unele probleme datorate acelor angajati pe care ii cam durea in cot. A fost momentul in care Henry Ford s-a gandit ca trebuie sa ii convinga cuva sa "isi bage mintile in cap". Initial a incercat "fresh meat", adica ii concediai, aduceau pe altii, insa datorita conditiilor epuizante de munca si salariului mic, lucrurile se repetau. Asa ca s-a gandit ca marindu-le salariul nu au incotro. Pana la urma era un salariu foarte bun pentru acele vremuri si nu prea iti mai venea sa mai faci figuri. Si a mers.

Masina arata bine. Nu este ceva pe gustul meu, dar este o pata de culoare in "marea" de masini nemtesti. Si Misha, Renault foloseste astfel de denumiri pentru anumite versiuni de mai bine de 20 ani. De exemplu denumirea de Nevada.