LauCalin

SaabCuatntic, in primul rand eu am multumit unui om care a zis ceva despre mine. Atat. Nu am avut nicio clipa intentia de a ma lega de SAAB, pentru ca in primul rand nu la asta se refera subiectul. Faptul ca are alte pareri, eu unu' sunt satul sa ma iau "la tranta" cu cei care scriu pe-aici. Nu vad in faptul de a contrazice un om, de a nu fi de acord ce zice el un motiv se "scandal", iar daca el considera asta e fix problema lui. Imi place sa ma consider cat mai impartial si de partea niciunei baricade. Cand am avut ceva de spus de bine (asa cum a fost si cazul lui SAAB), am spus-o fara nicio retinere. O zi buna! :)

Multumesc de aprecieri! Dar tot ce fac e sa-mi spun o simpla parere... nu-mi place sa ridic in slavi o masina asa cum nu-mi place nici sa o ponegresc. Oricum, ce se intampla in birourile bosilor nu prea ai cum sa-ti dai seama, poti doar sa banuiesti.:) Si revenind la subiect, nu zic, dieselurile lui Fiat sunt si ele foarte bune. Dar in cazul de fata lui Opel i-ar fi ma usor sa aiba acces (atentie, gratis) la o tehnologie diesel la fel, de top, dat fiind faptul ca e vorba de o alianta. Pentru ca motoarele pe care le are acum Opel de la Fiat, Opel si le produce singur. Din cate am inteles GM a cumparat licenta de fabricatie pentru niste motoare. Practic Fiat a livrat tehnologie lui GM pentru motoarele diesel pana la un punct. Asta ar insemna ca in cativa ani Opel sa fie pe cont propriu la dieseluri, cu o tehnologie care incet, incet sa fie depasita. Iar asta ar fi cam naspa pentru ei. Din cauza asta am zis ca daca lucrurile vor merge bine e posibil ca in viitor motoarele HDI si ajunga la mai multe modele Opel. Si eu nu vad asta ca fiind un lucru rau.

Pentru ca nu prea sta bine cu banii. Faptul ca viitoarele Insignia si C5 vor folosi componente comune poate creste si gradul de incredere in Citroen C5, care, desi este o masina buna, nu prea are vanzarile la care se astepta Citroen. Nu cred ca ar fi o problema daca nu se umbla la lucrurile care evidentiaza pe C5 de restul concurentilor (gen design sau suspensie). Nu cred insa ca Citroen va renunta la HDI pentru diesel-urile Opel (concepute de Fiat). Din contra, cred ca vor fi si pe viitoarea Insignia. Iar daca alianta va merge ca lumea nu este exclus ca usor, usor HDI-urile sa fie oferite pe tot mai multe modele Opel. La dieseluri Opel mai mereu a avut motoare de la altii.

Oare ce ar vrea sa faca romanii cu Loganul lui Base? :))))

1. Maisna este una premium. Greu de crezut pentru unii care in afara de BMW, Mercedes si Audi nu mai stiu nimic premium. 2. Comparati preturile echivalente cu Clasa A sau Seria 1 si apoi spuneti ca e cea mai scumpa. E posibil ca un A3 sa fie mai ieftin, dar e pe piata de multi ani. 3. Cine vrea de banii astia un Golf isi cumpara Golf. Cine vreo Kia full, isi cumpara Kia full. Dar cine stie ce fel de masini face Volvo, isi va cumpara masina asta. Apropo, in Germania, Italia, Marea Britanie sau America, Volvo este vazut cel putin la fel de bine ca orice marca nemteasca premium. In Romania, mai greu. Cum sa-si cumpere romanul Volvo cand toata viata a trait cu ideea ca din mana neamtulu ies MASINI... indiferent de model sau marca (vezi comparatia de mai sus cu Golf). 4. Lasati prejudecatile de-o parte, cereti o parere celor care au Volvo, mergeti la drive test si apoi comentati pe-aici. Altfel veti fi mereu "experti" in ale masinilor iar Volvo va fi pentru voi o masina prea scumpa de cumparat si prea scump de intretinut (lasa, ca e la Mercedes intretinerea ieftina...)