LauCalin

Da, foarte interesant ce zice Alex. In cazul asta cred ca Volvo si Mercedes ar trebui sa se gandeasca la o colaborare, pentru ca, daca se aliaza 2 grei ai industriei de camioane (MAN si Scania) e posibil sa restul sa piarda teren (pe principiul "unde-s doi puterea creste").

Acum am vazut mesajul tau: 1. Lasa IQ-ul, e altceva, nu este concurent pentru Fiat Panda sau Ford Ka. Masina aia e un fel de Smart ForTwo. 2. Pretul unei masini de clasa mini e mare daca il compari cu Logan, care in afara de faptul ca e mai mare nu prea e mai presus decat masinutele astea.

Off: motorul de pe Aygo, acea "pacanitoare" cum ii place lui Thor sa-l numeasca a aparut in 2001 si de atunci pana anul trecut a fost cel mai apreciat motor din lume la cilindreea lui. Diferenta de 7 CP pe o asemenea caroserie poate ca se vede, dar conteaza mult si modul cum ajunge puterea la roti. Ca idee, nu intamplator tripletii au ca benzinar motorul asta si ca diesel un HDI. In opinia mea, poate ca nu mai sunt cea mai buna alegere din clasa, mai ales ca tocmai a aparut si Fiat Panda, dar nu cred ca se poate contesta calitatea generala a acestor masinute. Revenind: era firesc sa apara si o varianta de-a lui Up! la Skoda, pentru ca vorbim de un segment nu foarte scump. Mi se parea insa o miscare mai inteligenta daca aparaea sub sigla Seat ca inlocuitor al lui Arosa, asa mai veneau ceva bani si din partea lui Seat.

1. Logan e pe primele locuri in topurile fiabilitatii pentru faptul ca pentru banii pe care ii dai cumperi o masina buna, simpla si rezistenta, fara tehnologie de ultima ora. Asta e si ideea acestei masini. Cu alte cuvinte are un raport calitate/pret foarte bun. @@sandman, Renault are proiecte si concepte ambitioase de mai bine de 15 ani. si cu toate astea au ramas pe hartie. Cand o sa mai creasca si fiabilitatea generala lucrurile se vor mai schimba. Evident, nu ma refer la modele care sunt pe piata de 3-4 ani, pentru ca sunt "tinere". Sa mai treaca vreo 5 ani, sa ajunga DCI-urile mult laudate de unii la peste 200-250 000 de km si atunci vorbim de fiabilitate. 3. Nu mai comparati Dacia cu VW pentru ca nu sunt concurenti. Pentru asta exista Renault. Si ca idee, cuplul motor al lui 1.2 75 CP este acelasi cu 1.2 60 CP de pe un Polo. 4. Cel mai mare avantaj la Dacia e faptul ca ai o masina noua, ieftina si destul de fiabila pentru cat dai pe ea. 5. Asta nu se poate numi recall. OFF TOPIC: Automarket, cred ca aveti o problema cu codurile de la mesaje.Nu sunt recunoscute tot timpul.

Deci tipul asta crede o lumea intreaga f naiva. Pai bre, in 2004 cand doar ce se lansase Golf V nu tu ai fost ala care ai spus ca veti creste calitatea? De-asta VW a fost in cadele la capitolul fiabilitate? Nu tu ai fost ala care ai promovat platforme comune de la Lupo pana la Tuareg? De motoare sa nu mai zicem. Nu tu ai fost ala care ai sustinut ca folosirea platformelor comune inseamna limitarea costurilor de productie si cresterea veniturilor, asa in mare masura datorita imaginii de marca? Nu tu ai fost cu idee de motoare mici supraalimentate pe care ulterior te-ai gandit ca mai bine le scoateti din productie pentru ca sunt costurile de productie prea mari (asta sa o spuneti lu' tanti Flori de la piata). Masina mea e fabricatie 2007 si pe sub caroserie 90% este un Golf IV, care a fost proiectat prin '95-'96. Ca sa nu mai amintesc de blocurile de lumini, butoane, chiar si scaune. Toate sunt de Golf IV. Si te intrebi de ce ei pot si tu nu sau, mai rau, de ce un mosulica japonez de '80 de ani isi permite sa faca misto de tine. Pentru ca astia de la Hyundai si Suzuki nu sunt la fel de frustrati ca dumneata. ;) Si acuma dai vina pe asistenti. Ah, personalitatea astora din conducerea VW!