LauCalin

S-au schimbat destule lucruri fata de anul trecut, de exemplu criza economica era mai vizibila decat acum. In plus domeniul auto a fost unul dintre cele mai afectate domenii economice in timpul crizei. Era firesc intr-un fel sa scada valoarea brandurilor auto. Sa nu mai zicem de Toyota care pe langa criza, a avut parte de recall-uri si efectele cutremurului. @Bethurbazal acum 10 ani Apple nu intrase puternic pe piata din Europa. In America e altceva, Apple de mult timp este considerata o companie puternica.

Dap, sunt si eu de acord cu Dan. Si chit ca voi fi considerat misogin in continuare, chiar daca se zice ca femeile fac mai putine accidente, ele conduc (foarte) prost. Studiile spun ceva, realitatea spune altceva. Cel putin din cate am vazut cu ochii mei.

Mi se pare o masina foarte misto, incepand cu designul si terminand cu tehnica. E adevarat ca nu e tocmai ieftina, dar in segmentul asta nu pretul este punctul forte al unei masini. Cred ca este un concurent bun pentru TT si unul cat se poate de serios pentru Scirroco. Sa speram ca fiabilitatea slaba a ramas o amintire la Peugeot. Si nu ma refer la motor si cutie. Cat despre poze, daca vreau sa vad masina cum arata in mod normal ma duc pana la showroom si o admir. DAR atunci cand pozezi masina pentru o prezentre evident ca e nevoie si de ceva artistic, pentru ca in primul rand nu vorbim de orice masina. Masina asta arata prea bine ca sa faci 2-3 poze simple si sa le arati Niste poze cu Logan de exemplu editate ca in cazu lui RCZ cred ca ar fi penibile.

Faptul ca are un design mai sters, mai simplist fata de restul gamei Renault se datoreaza faptului ca era nevoie de o masina care sa se vanda bine si in Europa si in Asia. Ori sa impaci ambele piete cu un singur produs e mai greu. Ce europeanului i se pare a fi un design misto, asiaticului i se pare urat si viceversa. Mai departe, s-au facut comparatii cu Mecedes, BMW, Audi, Opel, Citroen etc. Pai scuzati-ma dar masina asta a fost gandita sa se bata cu... nimeni. In primul rand ca Renault nu este concurent pentru marcile nemtesti premium, iar C5 este concurentul Lagunei. Poate ca 2 concurenti ar fi Peugeot 508 (care a fost gandita ca masina intre doua clase) si Passat CC (care e mai mare decat un simplu Passat de clasa medie) . In rest, nimic nou sub soare. Nu am mers si nici nu am urcat in masina asta, dar din cate zic cei de la Autoamerket este o masina medie cu multe dotari. Ori sa dai 30-35000 de euro pe asa ceva, scuzati-ma dar prefer un Volvo S60 care cosa tot cam atat si are dotari mai multe. Nu la fel de multe ca Latitude si nici un motor la fel de puternic, dar vorbim de doua masini gandite diferit.

Treburile la Renault stau tot mai bine. E suficient sa te gandesti numai ca in ultimul timp catitatea masinilor a crescut de la un an la altul. Pe de alta parte Renault are niste planuri unde putini au de gand sa se bage, ganditi-va ca Fluence va fi prima masina electrica "de masa", sedan de clasa compacta care sa coste aprox 20000 de euro. Deci e posibil sa aiba dreptate. Nu mai stiu sigur, dar nu el e cel care a sustinut proiectul lui Logan?