LauCalin

Acest "cel mai tare organism si independent" acorda o strea (!) pentru faptul ca masina bipaie daca nu iti pui centura. In cazul in care nu stiai masinile Renault de acum 6-7 ani (atunci cand faceau "senzatie" la EuroNCAP), toate aveau avertizor de centuri in dotarea standard si asa au mai luat o stea si au ajuns la 5. Ti se pare normal? Mie nu. Pe de alta parte foarte multi producatori au centrele de testare a sigurantei foarte asemanatoare cu cele de la EuroNCAP. Deci daca vrei sa ai siguranta maxima tre' sa faci accident frontal la max.64 km/h, lateral numai in dreptul usilor si la o anumita inaltime, lateral cu stalpul la fel. Ei bine la Volvo, Mercedes si SAAB lucrurile stau cu totul altfel, pentru ca ei isi testeaza masinile in foarte multe situatii, simuland accidente care au avut loc pe sosele in dierite situatii. Ca sa ma intelegeti mai bine: http://www.youtube.com/watch?v=-wQb3eeMcDE

Cu proiecte de siguranta de la Volvo. In alta ordine de idei sunt de acord cu ce spune tipul dinaintea mea. In fond adevaratele teste de siguranta se dau pe soselel, nu la EuroNCAP. Oricum sunt foarte subiective testele astea si cu siguranta ca nu m-ar impidica sa-mi cumpar un Urban Cruiser. Ca sa ma fac mai bine inteles, o cunostinta a intrat cu un Volvo S60 cu 120 km/h intr-un cap de pod si s-a ales numai cu un picior rupt, desi EuroNCAP a dat 4 stele lui S60. Din punctul meu de vedere masina merita 5 stele fara probleme.

Se pare insa ca acel design pe care BMW l-a promovat cu Bangle a cam fost o greseala. Daca acel design se dovedea de durata cu siguranta ca era pastrat si pe noul Seria 5. Este foarte bine ca BMW revine oarecum la vechiul design, un design prin care se identifica marca insasi, desi (personal) interiorul nu e tocmai pe gustul meu, dar nu ar fi o problema. Oricum la interior cred ca nu se putea face mai mult de atat, urmand ideea lui E39 si la interior nu cred ca ar fi fost tocmai ok. In ceea ce priveste masina, nu-mi ies din cap 2 lucruri: rigiditate cu 50% mai buna si greutatea mai mare cu doar 15 kg fata de fosta generatie si motorul de 2 litri diesel cu 132 grame CO2/km/h. Masina asta ma face sa uit ca exista Mercedes, Audi si, de ce nu, Lexus.

Pentru ca, pana la urma, e democratie si fiecare isi ia ce masina vrea. Cu siguranta pretul va fi unul destul de mic iar dotarile vor fi foarte bune (inclusiv piele-nu m-as mira). In cazul asta, orice om cu capul pe umeri care isi cumpara o masina la pretul ala poate se gandeste "bre, de ce mie Dacia imi cere 6000 de euro pe o masina care nu are nici AC, iar chinezii la banii astia imi dau inclusiv piele". Chestia asta ar trebui sa bata la ochi. De fapt e o chestie stiuta ca numai asa se pot impune chinezii, nicidecum prin calitate. Pe de alta parte ar fi posibil ca, daca nu fac ceva in privinta calitatii si sigurantei, chinezii sa fie obligati sa nu mai vanda in UE (nu ar fi prima data). Zicea cineva ca folosim produse "Made in China". Pai da bre, dar una e de exemplu Sony made in China cu tehnica japoneza si abricatie in China ca mana de lucru e mai ieftina si ala e sa cumperi un produs chinezesc 100%.

Fitele costa. Pe de alta parte masina se devalorizeaza destul de repede si daca vrei sa o cumperi, se merita mai bine second. Sor'mea a luat un New Beetle acum o luna, "vechi" de 2 ani, aproape full cu 8000 de euro, iar noua a fost cam 16000. Merge foarte bine masina, nimic nu-i pot reprosa, dar totusi e cam scumpa.