SaabCuantic

Ce sa poftim,domnule @Marius?!Ia mai zi o data...Esti suspect de partizan cu aceasta enormitate politicianista,de aceea deducem imediat ca te exprimi in stil tipic(ar) pedelist!Hm,nu cumva esti vreo odrasla rasfatata de "baiet dastapt" infipt in banu' public precum lipitoarea in picior?...Degeaba infierezi "vechiturile";din cauza pauperitatii induse de banditii politici,cei mai multi concetateni de-ai tai n-au incotro decat sa se rezume la "rable" de 15-20 de ani (recte eu!),fiind destui cei care nu le mai pot vinde acum din cauza "formidabilei ingeniozitati" a trogloditilor "legislatori",astfel ca o sa le transforme in magazii de scule cand le va trece vremea...ma mir ca nu le impoziteaza si vechimea in sine,caci dupa mintea ta "super-ecologista" n-ar fi exclus...

...este mare-mare virtute in ziua de azi, dincolo de incrancenarea nativa a omului de a da crezare zvonisticii prelucrate oficial sau curentelor de opinie "convenabile"...@isa.t, m-ai convins din doar doua-trei fraze ca te incadrezi in mod salutar in aceasta categorie tot mai rarita si totodata tot mai blamata a celor batrani cu mintea, indiferent de varsta lor biologica...So, welcome to the Cuantic's club ;)

Corporatia in care este inclus Cadillac (refuz s-o numesc) de ce n-a vrut sa investeasca si in SAAB cam tot atata cat in marca respectiva?...OK, brandul premium de capatai al concernului american (da' ce, SAAB nu este din categoria premium?!) a inregistrat progrese fulminante si la tehnica, si la design, dar o fi vreo coincidenta ca saltul calitativ a inceput sa maguleasca perspectivele acestuia tocmai de cand SAAB a fost exclus din grup?...Daca vedeai limpede ca un madular din familia ta (bun sau rau, nu conteaza; fiindca iti apartine legal, trebuie sa iei masurile de rigoare, taticu'!) stagna periculos in plafonare tocmai din cauza ca lipseau sumele necesare pentru reconditionare constructiva din temelii si ulterior pentru politica focusata de marketing si stiind ca chiar detii banii respectivi, de ce te-ai imbracat intr-o armura de indolenta si l-ai lasat sa sucombeze la marginea drumului, ca ultimul amarastean? Adica pentru unii dintre copiii tai alegi sa fii muma, iar pentru ceilalti ciuma? Evident ca pe urma iti vine lesne sa te vaicaresti: "Ia uite, au aparut ciumati in casa mea! Afara, neispravitilor!". In atare conditii, cum sa nu deplangi evolutia de calvar a lui Oldsmobile, Pontiac, Hummer si SAAB? De data aceasta sper din tot sufletul ca concurenta germana sa inabuse din fasa orice veleitate declarata a lui Gogaie&Momaie (cum s-ar abrevia oare?), cel mai detestabil gropar al industriei auto de valoare...Desi la un moment dat acesta o sa se (inc)urce in VAGon...

Ce-ati patit, mai copii ai durerii, de ce va tamponati ca surzii in clopote? :) Axati-va pe Dodge, nu va bateti capul pe tema hilara care-i mai mare si mai tare dintre VAG si FG. Mi-aduc aminte de site-ul olddodges.com. O, tempora! Asa cum SAAB starneste cel mai romantic cult auto din Europa, acelasi lucru este valabil despre Dodge in America. Intotdeauna mi s-a parut cel mai deosebit brand de acolo ca design, din pacate mai slab calitativ dpdv tehnic, brutal la condus si lent cinetic, dar tocmai in aceste hibe consta farmecul sau pe filon istoric! Acum ce-as putea sa mai adaug? Save Dodge!

Nu, tocmai TTiD evit sa conduc chiar si la drive test, nu ca n-ar fi bun (intreaba-l pe ztele, stie mai bine :)), dar nu doresc deloc Diesel la SAAB, indiferent de ce provenienta (o fixatie de-a mea). N-ai fost atent mai sus: am folosit conjunctia "ori", ceea ce presupune ca nu-i obligatoriu ca Chrysler sa preia TDI-uri. In fond, faceam aluzie la un proiect comun de minivan Dodge-VW derulat in trecutul recent, in care apare Diesel-ul nemtesc, iar Fiat nu era inca pe fir; uita-te si singur pe Wiki. Alles gut :) Somn usor!