alex_cu_a_mic

Am facut imprudenta sa pun mana pe manerul unui MG ZS expus in supermarket. Mare greseala. Se clatina in toate directiile precum manerele de la ultimile Dacii 1310. Si aveau si un plastic cromat desprins parca de pe niste jucarii decopii. Acuma nu sunt vre-un mofturos sau fandosit dar manerele de la usi sunt printre cele mai uzitate si abuzate ansambluri de la o masina. E nevoie de o minima robustete in zonele astea. In rest masina nu exceleaza cu nimic si e grav submotorizata indiferent ce zic orisicare "influensari". Influensari care mai nou sunt niste pipaitori de borduri de parca ala ar fi trenul de rulare. Cat despre MG3 hibrid, daca vine la 19-20k e degeaba pentru ca acolo e si Yarisul hibrid. Si oricum e o clasa in care consumurile nu-s o catastrofa. Mai degraba puneau hibridul asta pe MG ZS care e mai mare. Raman la parerea mea despre masinile chinezesti care sunt "WOW" pana te apropii un pic mai mult sau eventual incepi sa traiesti cu ele. Si pentru cel mult 10% mai mult gasesti oferte comparabile la producatori consacrati.

Iar maimuța-gate? Iar cu "dispozitive"?

Totul depinde de cat si cum vor evolua bateriile. Recent a fost o stire care evident ca a trecut neobservata in presa noastra prea preocupata de liniute si cerculete. China a fortat cam toate companiile care lucreaza la baterii solid state sa se asocieze pentru accelerarea dezvoltarii si punerii lor in productie. Ce ar trebui sa intelegem din stirea asta? Ar trebui sa intelegem ca provocarile aduse de bateriile solid state sunt atat de mari si cursa atat de stransa incat e nevoie mai degraba de asociere intr-un efort comun decat de concurenta intre n firme cu n proiecte de dezvoltare. Si mai putem intelege ca defapt e singura care-si da seama cat de groasa e treaba cu SSB si apeleaza la armele grele pentru a depasi obstacolele. Occidentul colectiv e ocupat cu Slava ca e mai important sa i-o traga lu putinica decat sa fie in avangarda cercetarii si inovarii in domenii cheie.

Localnicii stau la coada doar cand se muta tot bucurestiu' pe Valea Prahovei la mici si bere. Doar atunci. In rest, cand nu e sezon sau in timpul saptamanii traficul e normal. Aglomerat dar normal. As putea spune ca mai putin aglomerat decat unele portiuni din E85. Iar media de viteza e una foarte buna pentru un sector montan. Ca idee traficul de marfuri nu o sa se mute niciodata pe un traseu care urca la peste o mie de metri altitudine pentru ca e o uzura foarte mare pentru camioane. Traficul de marfuri merge pe Valea Oltului care chair e vale in comparatie cu Valea Prahovei. Deci autostrada pe Valea Prahovei e o autostrada turistica care nu prea se mai construieste pe nicaieri prin lume si care niciodata nu se justifica financiar. Unde mai pui ca ar costa vreo 5 miliarde de euro. E un moft pentru bucuresteni.

@Lucian Pentru ca majoritatea nu vad mai departe de urmatorul mic si de berea pe care le-or ingurgita satisfacuti dupa ce-au stat 4 ore in trafic la Comarnic. Ai mai sus un exemplu de gandire la "spaclu" pentru care Autostrada pe Valea Prahovei e cea mai importanta lucrare pentru Romania. Nu exista alte prioritati cum ar fi dezvoltarea de parcuri industriale, terminale portuare, infrastructura feroviara, scoli, spitale si in general tot ce nu tine de nevoia lui imediata. Nu, doar autostrada catre urmatoarea vacanta conteaza. Si nu conteaza ca Romania traiesti din imprumuturi, mananca si se imbraca din import si tinerii sunt incurajati sa plece in strainatate sa livreze colete si sa spele masini. Nu conteaza nimic, micii sa curga si berea sa sfaraie si evident multa Slava ca asa-i ordinul.