alex_cu_a_mic

@Dutz. Nu "sti" nimica. Cum n-are nimic peste Sandero? Pretul e cu multe mii de iepuroi peste Sandero. Deocamdata. Sunt semne de scadere si la Spring dar fara motive reale legate de concurenta acerba, slabe sanse sa ajunga la 10k euro unde-i e locul defapt. Cat despre Maserati, ca multi altii, au iesit, s-au incalzit dar deocamdata s-au asezat inapoi pe banca si mai asteapta sa vada cum evolueaza meciul in teren. Sunt semne ca se vor ieftini bateriile LFP spre 50-60 USD/kwh. Doar ca nu poti veni pe un Maserati cu LFP c-ar echivala cu o echipare cu jante de tabla si nu se cade pe asa masina.

Cred c-au si vandut jumate din ele de cand a aparut stirea pe piata si pana s-a trezit si AM pe subiect. Decizia cred ca are cel mai mult de-a face cu ieftinirea electricelor noi si devalorizarea grava a flotei lor. A fost mai degraba un stop loss. Probabil nu se da lumea in vant sa salveze planeta cateva zile cat are nevoie de o masina si sunt si scump de reparat si intretinut. Si la inchirieri se aduna destule de reparat. S-au bucurat ca nu au schimburi de ulei si acum regreta ca nu au luat fosile. Sau stai, creca doar entuziastii de AM se bucura ca nu au schimburi de ulei. Asta daca exista intr-adevar vre-unul cu electrica pe AM.

Mi se pare mai usor si de efect decarbonizarea sectorului energetic worldwide pentru ca efectul se propaga imediat asupra absolut tot ce consuma curent de la incarcarea masinii electrice pana la extragerea aluminiului. Da, initial investitiile sunt mari dar la fel de mari sunt si investitiile in electrificarea sectorului auto cu efect in decarbonizare infinit mai mic decat aceiasi investitie directionata spre producerea de energie curata. Electrificarea transportului trebuie sa vina dupa decarbonizarea sectorului energetic. Daca le faci concomitent, irosesti resurse aiurea fara beneficii palpabile iar tendinta va fi de a o lua pe scurtatura in domeniul energetic ceea ce China si India fac la greu pentru ca vor sa se dezvolte repede si ieftin. Si nu sunt de condamnat pentru asta.

Conform datelor de aici https://ourworldindata.org/emissions-by-sector generarea de energie si incalzirea produce cele mai mari emisii de CO2. Si spre deosebire de alte sectoare, sectorul asta se poate decarboniza cel mai usor. In loc sa inlocuiesti sute de milioane de masini si sa construiesti zeci de milioane de puncte de incarcare si sa schimbi din temelii aproape toata retelele electrice din lume, mai bine inlocuiesti cateva mii de centrale pe carbune cu nucleare, hidro, eoliene si solare sau cu orice altceva se preteaza. In felul asta decarbonizarea ajunge simultan la toate sectoarele care folosesc curent. Efortul global de mii de miliarde pentru transformarea sectorului auto ar fi mult mai eficient daca ar fi redirectionat cattre sistemul energetic. De un sistem energetic fara emisii, ar putea beneficia si viitoare electrificare a transportului. Electrificarea auto inaintea decarbonizarii productiei de energie sunt bani aruncati in vant care pun si mai mare presiune pe sistemul energetic. Daca va deranjeaza aerul din orase, multumiti-le politicienilor de la varful UE care au decis odata mai demult ca dieselul e mai curat ca benzina si e ok sa fie stimulat si incurajat.

@13:27 Intr-adevar e prea scump pentru ce ofera. Mai degraba iei un Zoe de banii astia. Ontopic. E inutil de bine echipat in varianta de baza. Se pare ca au abandonat segmentul care vrea o masina mai simpla si mai ieftina.