alex_cu_a_mic

Copilasi, linistiti-va cu incarcatul acasa. Preturile curentului actualmente fara plafonarea de la stat e undeva la 2 lei/kwh. Plafonarea functioneaza pentru un consum de pana la 300 kwh pe luna. Daca depasesti, esti pe piata libera cu toate "beneficiile" ei. Am un prieten care a muscat-o fara sa aiba electrica. Doar cu un apartament de 2 camere la ultimul etaj, cu 2 ac-uri si 3 calculatoare a sarit de 300 kwh intr-o luna. Daca incarci acasa cu 2 lei kwh la un consum optimist de 15% ajungi la 30 lei/100 km. Acelasi cost al deplasarii sau pe aproape, poti avea cu o masina pe GPL sau una hibrida atent aleasa. Tocmai m-am intors dintr-un mic concediu in care am facut 1300 km cu gaz de fix 480 lei. Masina e un break marisor de 4.85m si 1.6 tone la gol. Temperaturile in care am mers rar au fost sub 30 grade. Compar tot timpul datele astea cu datele unei electrice si-mi cam da cu minus. Chiar si un Spring strict pentru naveta ar fi o investitie pe care greu as putea s-o justific. Pentru naveta as lua mai degraba un Sandero pe gaz care e o masina ceva mai polivalenta decat un Spring.

@Nelu Garantia e in general pentru o degradare sub 70%. S-ar putea ca la 70% sa nu mai aiba autonomia suficienta pentru unii utilizatori. A fost cazul unui ID3 care intr-un an de incarcari preponderent la fast charge pierduse 7% din capacitatea bateriei. Nu e de groaza dar nici de neglijat. Sunt intrebari legitime mai ales in contextul in care bateriile devin din ce in ce mai complexe, mai particularizate si mai greu de reconditionat in ateliere independente care au cam inceput sa apara. Reprezentantele sigur nu-si vor bate capul cu reconditionatul bateriilor. Cat despre concurenta cu model 3 cred ca sunt cel putin 10k euro in favoarea meganului in echipari similare. Model 3 incepe de la 50k euro. Meganul se face ca incepe de pe la 35k.

Da maic, a secat pentru ca a plouat mai putin si fermierii au irigat mai mult. Daca insinuezi ca nu a plouat pentru ca nu cumpara lumea electrice de 50k euro bucata, nu cred ca e atat de simpla si directa legatura.

@Mike Daca n-ai fi tendentios, ai sti si ai mentiona ca majoritatea marilor producatori au inceput sa cocheteze cu hibridizarea/electrificarea cam in acelasi timp adica anii 2010. Nu mai zic de Toyota cu hibridizarea pe piata inceputa de prin 97. Kia-H nu-s niste mari deschizatori de drumuri in materie. Golful electric e aparut prin 2012-2013 dupa o perioada de teste reale de vreo 1-2 ani. GM a scos Voltul (in mare un plug-in cu range extender) prin 2007-8, masini care si la 15 ani de la productie se tin in continuare foarte bine ca mecanica si baterie. Si nu mai mentionez primul EV scos de GM prin 97 adica cu 10 ani inaintea Tesla. Sunt buni H-K la procesele de productie si la masini uzuale dar mari inovatori si deschizatori de drumuri nu sunt (inca). Daca ar fi in stare sa faca un Ceed electric cu 300 km autonomie reala care sa coste 20k euro ar fi cei mai inovatori. Altfel, sunt doar buni si eficienti in a face chestii pe care le fac si altii.

Chiar daca suntem hateri sau nu, 250k exemplare vandute dintr-o masina scumpa semiexperimentala sigur nu e putin lucru. Cred ca Renault ar da orice sa vanda Talisamanuri macar jumatate din cate e-chichinetze de astea a vandut BMW.