dan_grc

Când te gândești ca alții au încă variante coupe/cabrio, nu doar break și sedan, nu mă așteptam ca Geely sa nu-și mai permită break-uri, cât despre sedanurile rămase, care ar fi, cross -overul ES90, cu aspect de Polestar și gardă la sol de SUV ? Mai bine sa rămână cu unul, aceste caroserii nu sunt berline, ultima este actualul S90 .

Frații Tate ce părere au ? Ca la cât i-a aparat Musk, ar trebui sa ajute acum, să îndrepte situația, a stai ca sunt anchetați si-n Florida, băieții ăștia au greșit planeta . @ Fast Acțiunile Tesla încă sunt pe plus față de aceeași perioadă din 2024, gândește-te că doar cu alegerea lui Trump au urcat cu 30%, dar dacă picajul nu se va opri, va ajunge pe minus la sfârșitul lui 2025, dar nu-i problemă, mai economisește câteva miliarde din concedierea la grămadă a americanilor (unii chiar votanți Trump) și-i bagă în Tesla .

@ Matei, Audi emitea pretenții premium și cu 2.0, când urcai într-un A6 era o diferență față de orice de la VW, Skoda, cel puțin calitatea materialelor și asamblarea erau bune bune, acum din păcate nu mai este așa.

Presupunând că Q5 a rămas în zona premium ( nu l-am testat, nici pipăit), echivalentul electric de la orice altă marcă nu are cum să fie 50.000 euro, fratele Q6 e tron cred ca de abia pleacă de la 70.000 euro .

Când vinzi mai puțin ca Ferrari, fix un supercar electric era soluția, Maserati n-o să mai vândă mare lucru, indiferent de propulsie, Stellantis n-a stiut și nu știe ce să facă cu această marcă, dar nici n-o vând, cel mai potrivit ar fi la Ferrari .