ds

Se pare că hibridele fără încărcare la priză sunt compromisul ideal între termice și electrice iar motorul electric va fi noul turbo. Drept pentru care și consumul pare mai mult decât rezonabil, mai ales în oraș. Un 4.8 - 5.1 în București nu îl scoți nici cu un Matiz /Tico. Bordul - desenat "cuminte" , fără afafiuri, doar linii drepte, și nota bene, cu butoane fizice. Paradoxal, chiar îmi place, însă nu același lucru pot spune despre partea din spate, desenată total neinspirat, lămpile de stop par a fi de la altă mașină. Păcat!

@Banditos De acord cu tine, dar forma unui aspirator, să zicem, rămâne tot formă de aspirator, oricât s-ar chinui echipa de designeri. Nu poți scoate foarte mult plecând de la forma respectivă. Wayne Bruges, cel care a dezvoltat Aston Martin DB9, V8 Vantage sau Rolls Royce Surf, cand a desenat Jaguar XE, spune că a plecat de la F-Type, pe care tot el la desenat, și a integrat elemente de la acesta în noul prototip. Deci, când ai ceva de succes, de ce să nu profiți și să nu preiei elementele de succes? Nissan, la nivel de turisme a avut niște concepte, și nu numai, chiar produse în serie, foarte reușite, 370Z, GT-R, chiar și la nivel de monovolume au avut Nissan Forum pe care l-ar fi putut dezvolta foarte frumos. Dar au preferat să vină cu ciudățenia asta. Probabil va prinde pe piața din Japonia - pentru că au niște preferințetare ciudate, poate nici nu-l vor băga în producție de serie. În fine, vom vedea...

Dovada că și cărămida poate fi o sursă de inspirație. Trebuie să-i atașezi doar patru roți și gata conceptul.

"Așa cum spuneam, noul Citroen e-C3 va fi produs în Slovacia" Deci scrie negru pe alb unde va fi produs și tot se mai găsesc unii care știu ei că e/va fi făcut în China. Cum să nu rămâi interzis în fața comentariilor de "specialiști" ca ăștia, cum?

Deplin de acord cu @mda. Poate ar fi trebuit dezvoltat un pic subiectul sistemului hibrid.