ds

CVT pe un motor de 2.5 în configurare RS? Poate așa se explică de ce Impreza Sport la 2 litri are doar 197 Nm.

@PMC Nu intru în amănunte și nici în polemică, dar citește cu atenție: Așadar subiectul era despre, citez, "Passat diesel de 150 cp consuma 5 la viteza asta". Tu aduci în discuție emisie de 109 g/km. Nici pe motor în trei pistoane, pe gpl, nu scoți emisii așa mici. Iar dacă faci referire la 1.6 tdi ăla are 120 cp și emisii de 113 g/km. Dacă tot te bagi în discuție măcar fă-o documentat, n-o da în bălării. Succes!

@Seriff Păi nu prea încape comparație. În cazul Nissan vorbim despre emisii de CO2 de 120-122 g/km în timp ce la Passat, nou, TDI 150 cp, nu cazan de 15 ani, emisiile sunt de 144 g/km. Bine, toate asea sunt valabile în cazul în care îți pasă cât de cât de ziua de mâine. Altfel poți trece peste comentariu.

... Și când te gândești că în 2009, la Geneva, proiectul VCRi al francezilor voia ca până prin 2012 tot ce mișcă prin admisie, compresie, ardere/destindere și evacuare să fie cu compresie variabilă. Combinat cu sistemul motor termic/generator cred că este combinația perfectă. Altfel, unul dintre cele mai frumos descrise teste pe care le-am citit pe AM, iar fotografiile sunt meseriașe. Bravo!

Totuși... 35.750 euro (preț de plecare!!!!) pentru o mașină care nu prea rupe gura târgului, fie ea și Mercedes, nu tocmai ieftin. La suma asta ai o grămadă de alte variante. Și hai să fim serioși că jante de 16 inch, faruri cu halogen, lumini de zi LED le găsim și în dotarea standard a loganului.