zarnesteanu

@someone, Man, imi cer scuze pentru confuzie ... Ultimele doua pargrafe nu erau pentru tine. Stai linistit, nu am nimic cu nimeni care isi argumenteaza civilizat si mai ales documentat punctele de vedere :) Cred ca zilele astea sunt la cel mai jos punct posibil cu dorinta de a mai zice ceva despre masinile asiatice. E foarte bine asa si sper sa fie la fel de-acum incolo. Da, poate o sa mai trag cate o burta de ras din cand in cand pe-aici, dar cu timpul iti dai seama ca sunt atat de multe lucruri frumoase in viata pe care merita sa te concentrezi si sa-ti consumi energia :) @Inexorabil, nu stiu daca chiar am o pasiune pentru electrice, dar le vad avantajele clare din multe puncte de vedere. Stii foarte bine ca am un factor perturbator extrem de puternic in ultima vreme care ma trage inapoi spre masinile traditionale. Good God ... n-as fi crezut ca mai e posibil sa asa ceva :):):) Dar viata intr-adevar se vede un pic altfel de cateva luni incoace ): @kotegaeshi, :):) pentru unul care iti scrie "dute ba si da bac-ul" dar n-are bunul simt sa-si corecteze gramatica atunci cand trage pe altul de maneca ... cred ca nu mai e nevoie de comentarii. De fapt sunt multe pe care nu mai are rost sa speri ca le va corecta vreodata. Gramatica ar fi ultima mea grija daca as fi in locul lui :):):)

@someone, motorul ala pe mitsu poate a facut istorie printre fanii mitsu si cam atat. In variantele normale cu puteri si momente absolut banale pentru vremea lor, nu prea ieseau cu nimic din comun. N-a fost niciodata un secret ca motoarele pot fi impinse din fabrica la limtele fizicii si se pot scoate performante incredibile pentru cilindreea lor. Dar toate astea vin in detrimentul fiabilitatii sau costurilor. Motorul de 1.6L de pe Project One trebuie inlocuit sau refacut dupa 50 000 km. Cu tehnologia din ziua de azi nu poti sa scoti 750CP din 1.6L si sa te tina o jumatate de milion de km. Poate doar cu costuri exorbitante, care nu sunt nici macar amuzante. La fel si cu motoarele de pe Ferrari, Lamborighini sau Bugatti. Deci faptul ca mistupishi a scos 440 sau 480 CP din 2.0L ma lasa rece. Au pus o turbina de neam prost pe el si cam asta a fost toata ingineria. Motorul asta de pe A45 AMG e asamblat manual, in primul rand, si e proiectat sa tina ani de zile fara sa umbli la el (cu intretinerea corespunzatoare, bine inteles). Orice masina care va fi pe platforma de A Class si cu motorul de 2.0L, va putea fi condusa de oricine, iar intretinerea se poate face la absolut orice service. Nu e in nici un caz un motor de nisa pentru niste pasionati. 99.9% din public n-a auzit de motorul de pe mitsubishi si nici nu cred ca-l doare la basca pe vreounul sa stie vreodata de el. Cam astea sunt diferentele. Iar motorul ala de pe nisan pe care mi-l dai de exemplu, este exact aceeasi poveste. Un motor banal, care pe mine si pe alte milioane de pe lumea asta ne intereseaza cat negru sub unghie. Daca sunt unii care vor sa-l vada legendar, mirobolant , samd, pai ce pot sa zic ... foarte bine. Enjoy and have fun :) Eu unul n-o sa ma apuc sa ma dau in barci cu motorul asta AMG de pe A45 si nici cu altul din oferta lor. Chiar n-am avut nici o contributie la el, n-am nici un merit si vad zero beneficii sa ma cert cu x si y pe internet pentru ceva ce inca nu e pe piata. Acuma, ca sunt buhai batuti in cap care nu pot sa doarma fiindca europenii au scos nu stiu ce noutate tehnica, iarasi e amuzant pana la un punct. Dar cand vrei sa citesti o stire care te intereseaza si dai de un prost care manjeste cu maro pe oriunde scrie, nu stiu, poate ca e cazul sa zici cate ceva. Pentru tipul cu "ajung sa te cunosc si-ti rup degetele" am un singur mesaj. Ai grija ce iti doresti ca poate ti se intampla. Degetele alea poate o sa mi le rup in fata ta in timp ce ti-o stalcesc cu gratie. N-am mai machiat pe nimeni din liceu, dar te asigur ca nu mi-am pierdut dexteritatea.

Inca o chestie bai minciunel cu mitsupishu tau. A fost lansat de fapt in 2014, deci nu cum 10 ani, iar motoarele alea trebuiau refacute dupa cati km? Hai ca te las pe tine sa mananci ... cu gura plina. Daca mai ai ceva resurse, povesteste un pic si despre transmisiile de pe mitsu. Ca tot iti place sa razi de DSG-uri.

Iar a intrat cineva cu o frustrare asiatica pe Automarket.ro :):) E semn bun, insemna ca europenii progreseaza. Asta compara productia de motorsport cu productia de serie. Brava Gicule, intr-adevar, 40 de unitati e productie de serie ... Bua-ha-ha ... Ia uita-te putin la cat scoate Mercedes din 1.6L la Project One. Dupa mintea ta, si aia e productie de serie. Ia compara putin cu ce vinde AMG pe A Class si toate derivatele ei. Daca mitsupishi se apuca sa puna motorul ala pe adevarata productie de serie, erau in groapa si directorii aveau toti cu burtile spintecate. Acum 80 de ani Mercedes atingea 437 kmph. Unde erau mitsubishi pe-atunci? Abia daca industria aero atinge vitezele alea. Aia inca se taiau cu sabiile intre ei si aveau deja un istoric serios in spionajul industrial. Toata creativitatea lor s-a redus la a plati ingineri si designeri englezi sa le puna pe picioare industria aero. Cam ce au facut si coreenii cu nemtii. Continua sa mai vii pe aici si sa bagi pastile. E foarte amuzant, mai ales inainte de week end :)

@Kiro, m-am uitat pe link-ul tau, dar n-am vazut nicaieri specificata garda la sol. In schimb, de partea astalalta a lacului, baietii zic ca are 5.1" adica 129.54mm. Nu mult intr-adevar, dar nici 97 mm :):):) https://www.autoblog.com/2019/05/14/2020-mercedes-benz-eqc-first-drive-review-ev-suv/ Referitor la design, eu cred ca la exterior au reusit un echilibru foarte bun intre traditie si noutate. Nu puteau veni cu ceva prea futuristic pentru ca ar fi deranjat vanzarile de masini cu motoare termice. Si nici prea apropiat de ceea ce exista pentru ca trebuiau cumva sa faca o diferentiere. Design-ul e intotdeauna ceva subiectiv. Initial mi-a placut foarte mult Jaguar I Pace. Dar acum, daca ma uit la liniile curate de pe EQC, parca imi plac mai mult. Despre interior, la fel, discutabil. Pentru unii e nava spatiala, pentru unii doar un ecran de televizor. E bine ca suntem diferiti totusi, pentru ca asta inseamna mai multe puncte de vedere si o acpperire mai buna ale aspectelor oricarei probleme :) @dan_grc, la ora actuala, sincer, n-am nici o informatie despre vreo tehnologie care sa rupa gura targului in domeniul bateriilor. Deci, momentan ai dreptate. Ca si inginer insa, da-mi voie sa-ti spun ca sunt milioane de oameni cu studii tehnice in lumea asta care se ocupa la foc continuu de imbunatatirea calitatii vietii pe pamant. Din toate milioanele astea, vor fi mereu o mana de genii care vor misca lucrurile din loc, uneori cu o sclipire de inspiratie, alte ori dupa ani de zile de munca pe branci. Uita-te doar la cat a progresat omenirea in ultimii 50-100 de ani. In orice domeniu. Uita-te doar la bateriile de telefoane si laptop-uri din ultimii 10-15 ani. Chiar crezi ca nu se va optimiza nimic in 3-5 ani de-acum inainte? Chiar si asa, la ora actuala, pe distante scurte, naveta, transporturi comerciale, etc, mobilitatea electrica are mai mult sens decat cea cu combustie interna. Vin tare din urma transporturile grele si aeriene. Ieri citeam de un nou tip de "coating" (sincer, nu stiu cum sa-i zic pe romaneste) al electrozilor bateriilor care e mult mai eficient, mai ieftin si mai putin poluant decat coating-ul umed care se practica in ziua de azi. Aici e link-ul, si daca ai timp si curiozitate, poti vedea in alte articole niste trend-uri destul de clare ale petrolistilor care incep sa se distantete ei insisi de productia clasica de petrol si gaze :) https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Battery-Breakthrough-Solves-Major-Electric-Car-Problem.html EQC dupa mine e un inceput pentru Mercedes. Spre deosebire de Tesla, care au inceput totul de la zero, si cu finantari solide, Mercedes trebuie sa atace domeniul cu foarte multa grija pentru ca pozitia lor e total deferita de a americanilor. EQC e bazat pe platforma GLC si dupa mine asta nu e un lucru ideal, dar undeva trebuiau sa gaseasca un echiibru in costuri. Ei trebuie sa-si finanteze singuri cercetarile din vanzarile de masini clasice, cu motoare cu ardere interna. Cumva a fost logic sa foloseasca o platforma existenta. Pretul e unul "decent" raportat la concurenta. Mai ieftin decat Tesla si Audi, dar mai scump decat Jaguar. Ca si performante, eu cred ca stau bine, nu exceptionali ca si Tesla. Sa vedem intai proba realitatii si pe urma mai vorbim. Eu zic ca e un prim pas, dar promisiunile pentru viitor sunt uriase :)