zarnesteanu

@Automarket.ro, felicitari pentru articol. Chiar mi-ar fi parut rau sa nu fie mentionat evenimentul asta. Ideea cu recuperarea booster-elor e foarte buna. Reduce mult din costuri si permite altor programe mai putin costisitoare sa devina viabile. La ora actuala, Tesla e una din cele mai puternice firme, cu un potential uman si tehnologic enorm. Un veritabil varf de lance in cunoasterea si progresul omenirii. Indiferent cat de mult place unora si este de urata altora, firma asta a aratat ca se poate, iar inchistarea si feudalismul din gandire poate fi rupt, aruncat la gunoi iar ideile noi si progresiste pot deveni realitate. Singura speranta a haterilor ramane Trump. Asta e singurul la ora actuala care mai viseaza cai verzi pe pereti cu petrol, carbune si intoarcerea in evul mediu industrial. Cu norii grosi de poluare aferenti.

Prosti as fi sa nu foloseasca tehnologia asta daca tot au dezvoltat-o. Viitorul sunt bine si e tot mai car ca va fi electric. Daca Mercedes ar avea EQA disponibil, m-as puna pe lista de asteptare fara discutii. Saptamana asta am fost la dealer dar se pare ca pana la anul nu sunt sanse sa vedem vreo unul pe strada. Vestea buna e ca tintesc spre o autonomie de 500-600 km Rabdarea e una din cele mai pretioase virtuti dar fara indoiala si cea mai greu de purtat.

@Sam93, scuzele sunt acceptate :) Realitatea este ca nici eu nu ma exprim prea clar uneori. Dar chiar n-am avut nici cea mai mica intentie de jignire. Partea amuzanta la primul comentariu este ca de fapt am presupus ca ai un telefon performant. Eu am amanat cat am putut de mult sa imi iau un smartphone si abia in Sep 2015 mi-am luat un Note 5. Pe care il am si acum si nu stiu daca il voi schimba prea curand.pentru ca inca merge foarte bine pentru ce imi trebuie mie. Referitor la A Class, si eu zic sa vedem cum o sa fie luna viitoare dar mai ales la ce pret. @G, platforma este MFA (Modular Front Architecture), este la generatia a doua si a fost facuta exclusiv de catre Mercedes. Trebuiau s-o puna si pe infiniti dar au stricat intelegerea. Daca va aparea pe Megane, habar-n-am. Faptul ca iti place sa crezi ca Mercedes sunt incapabili, etc.este visul tau umed si eu nu pot sa te ajut cu asta. Parerea mea este ca in liga minora isi permit sa apeleze la Renault fara sa-i doara capul. Dar in afara de motorizarea entry level pe benzina si motorina, altceva eu n-am citit sa mai aibe in comun cu francezii. Oricum, la mine in sat n-au adus niciodata un A Class si e putin probabil sa vad vreo unul prea curand. Voi aveti mai multe informatii si fara indoiala ca stiti mai multe despre masina asta.

Armata are demult asa ceva In special pentru transportul munitiilor, armamentului si alte echipamente.

@Sam93, in primul rand nu am vrut sa fac nici o aluzie ca ai un telefon invechit. Pur si simplu nu mi-a trecut prin cap asa ceva iar faptul ca asta s-a subinteles din postarea mea, e o greseala. Am vrut sa fac o paralela intre calitatea ecranului si a senzorilor de pe un smartphone si un ecran digital de pe masina. Nimic mai mult. Normal ca un ecran de pe masina nu va avea nevoie de Gorilla Glass pentru ca nu risti sa-l scapi pe jos si sa-l faci praf. Pe de alta parte, Mercedes sustine ca suprafata de pe ecranele lor va fi tratata special pentru reflexiile solare. Vor fi gasit solutia magica cu filmul asta protector? Nu stiu si nu vom sti pana nu le vom vedea in realitate. Pana atunci, toti facem doar supozitii bazate pe ce stim din trecut. Si care s-ar putea sa nu mai fie valabile la timpul prezent. Masinile mele sunt vechi, (7 si 11 ani) si totusi, la nici una din ele n-am vazut vreodata, indifferent de temperatura, sa-mi sacadeze imaginea. Iar display-urile mele sunt cel putin cu o generatie in urma fata de ceea ce e astazi pe piata. Orice firma serioasa are un comitet multidisciplinar care analizeaza la sange orice fateta a unei tehnologii noi care urmeaza sa fie introdusa. Istoric vorbind, nu cred ca au fost multe cazuri in care Mercedes a venit cu tehnologii noi pe masinile lor fara sa le testeze riguros ani de zile, iar in clipa in care le-au lansat sa nu mearga brici. Normal ca sunt mici hick-up-uri peste tot, dar nimic care sa nu poata fi corectat din mers, de multe ori cu un simplu recall. Astia nu sunt alde taiota care stau pe margine si astepata sa dea altii cu capul de perete si sa cheluie miliarde pe cercetare iar pe urma sa vina sa copieze. Ce vreau sa spun e ca nu cred ca s-au aventurat prosteste sa lanseze ecranele alea fara sa stie foarte bine in ce se baga. Hai sa le dam o sansa si sa asteptam un pic pana ies la lumina zilei. Sunt convins ca intr-o jumatate de an o sa stim mult mai multe decat stim astazi. Compartiv cu afisajele analogice, da, sunt de accord ca cele vechi arata mai classic, mai elegant, etc. Dar generatiile de clienti care vin de cativa ani incoace nu mai dau doi bani pe asa ceva. Cand au crescut cu telefonul si tableta in mana, trebuie sa vorbesti pe limba lor si sa le dai oferi ceea ce le este familiar si ceea ce inteleg. E ca si cum ai cere industriei fotografice sa revina la film si developare pentru ca tie ti se pare ca pozele pe film capteaza mai bine atmosfera, detaliile, etc. Ce-ar fi sa ne intoarcem la plansa si creion cand facem proiectare, pentru ca deh, e mai mult suflet in desenele alea ... :) Legat de prostia cu jumatate de masina Renault :) poate n-ar fi rau sa stiti ca masina asta are aceeasi platforma MLA2 pe care va fi bazat CLA, GLA, GLB, B Class, etc. Suspensiile sunt in totalitate proiectate si finisate in house de Mercedes. In afara de 2 motoare amarate, entry level, absolut totul e facut de Mercedes. Chiar si motoarele de la Renault sunt modificate dupa specificatiile Mercedes. Cine vrea sa viseze ca e acelasi luru, it's a free country:) Saptamana trecuta Mercedes si-a avertizat investitorii ca in urmatorii doi ani grosul profiturilor va merge la dezvoltarea masinilor electrice. Chiar daca au momentan vanzari istorice, aproape totul va merge in cercetare. Daca vreti calitate, aia costa si trebuie platita de undeva. Ii inteleg de ce s-au asociat cu Renault, pe care ii prefer fata de alti venetici. Mercedes nu are in spate un Space X si Tesla Battery sa-si sustina pierderi de miliarde asa cum are Tesla Motors. Sunt singuri pe barba lor. In plus, nu stiu daca ati observat, dar merg cu dezvoltarea pe toate fronturile. Combustie interna, hibrid, electric si hydrogen. Or absolut toate costa enorm. In fine, ma opresc aici. Cum spuneam mai sus, sunt foarte multe aspecte de discutat, pentru ca lucrurile nu sunt deloc simple. Iar amaratele alea de ecrane sunt doar un element dintr-o masina tot mai complexa si mai complicata.