zarnesteanu

O masina epocala! Primul "automobil" al parintilor mei. Aveam 2 ani cand l-au cumparat si totusi, mai tin minte foarte indepartat amanunte cum ar fi, zgomotul, mirosul specific al benzinei arse de motoarele in 2 timpi, maneta schimbatorului pe volan, etc. Mama ma tinea pe genunchi pe scaunul din fata si caciula din cap o gadila pe sub barba de cate ori ma miscam. Era o masina foarte practica, si mai ales putin pretentioasa. Functiona cu o gama impresionanta de carburanti, amestecuri de te miri ce, improvizate ad-hoc. Daca ramaneai fara benzina, nu era nici o tragedie :) Erau si o gramada de bancuri. Mai tin minte doar doua: De ce nu se aude motorul in Trabant? Pentru ca genunchii iti acopera urechile. Cum gasesti piese de schimb pentru Trabant? Conduci in urma altui Trabant si le culegi de pe drum.

Una din cele mai faine masini din segment. Pret, performante, consum, are tot ce-i trebuie. S-o compari cu juke e ca si cum compari printesa cu broscoiul. Au intr-adevar ceva in comun. Apar in aceeasi poveste. Printesa as alege-o fara sa clipesc dar peste broscoi n-as sti cum sa calc mai cu grija sa nu mi-l lipesc de talpa. Pentru mine Citroen-Peugeot au avut intotdeauna un loc aparte ca si design, originalitate si acel spirit latin al francezilor. Bafta maxima si sa scape de probleme!

Fratilor, Vasilica a facut o gluma. Ca de obicei :) Lache, eram convins ca tu erai in spatele nick-ului @vasilica :) Oricum, ma bucur sa stiu ca sunt mai multi cu simtul umorului :)

@precupeata gelu, repeta asta, si pana la urma senzatia inconfortabila o sa dispara: Obsesiile ma urmaresc, Noaptea nu mai pot dormesc, Ochii nu se-nchid firesc, Si nu poate odihnesc. Zi-ne cand ai scapat ...

Cateva cifre interesante despre masina asta. Un set de cauciucuri speciale Michelin care sa reziste la viteze de peste 400km/h costa $42000. La al treilea schimb de anvelope trebuie sa schimbi si gentile/jantele (stiu, dar mie asa imi place sa spun - genti, ca sunt mai taran :)), deci genitle costa $70000. Genti care nu permit decat montarea acelor cauciucuri dedicate, Michelin. Daca aveti impresia ca orice milionar in euro isi permite masina asta, eu zic sa va mai ganditi :) Cu pretul unui Bugatii Veyron SuperSport poti sa cumperi 10 Ferarri 458 Italia si sa-ti mai raman si $127 000 pentru o chifla cu un hotdog la coltul strazii. Daca dollarul american se devalorizeaza cu un singur cent fata de euro, pretul masinii sare cu $16 000 :) Tot americanul de rand trebuie sa plateasca o taxa de import de $62000 , $51000 taxe de transport si $64000 taxe pentru masini super-poluante. Sunt cateva date care doar zgarie suprafata lucrurilor fascinante despre masina asta. Mie Bugatii mi s-a parut intotdeauna un super/hyper/whatever car in adevaratul inteles al cuvantului. Nu stiu daca ati trait vreodata sentimentul ticalos de mila cand un amarastean cu o masina modificata puternic la toba de esapament, nu spun marca :) incearca sa iti taie fata. Din cand in cand mai pisti acceleratia si iara-l lasi sa gafaie pana ajunge langa tine, si tot asa. Ce vreau sa spun este ca Bugatii face acelasi lucru cu toti pretendentii care incearca sa-i fure coroana. La fiecare 2-3 ani modifica ceva la motor si voila! Iar sunt in fata, lejer, elegant si fara nici un efort. Pentru ca sangele apa nu se face. Niciodata.